現(xiàn)代社會(huì)中，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)逐步與電子信息產(chǎn)業(yè)融合，向電子化、數(shù)字化、多媒體化和智能化方向發(fā)展。
汽車(chē)已經(jīng)由最初的機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)楦呒?jí)機(jī)電一體的產(chǎn)品，電子信息產(chǎn)品在整車(chē)中的比重逐步增多，目前其比重平均占到汽車(chē)總成本的1/3。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外每臺(tái)汽車(chē)采用汽車(chē)電子產(chǎn)品的平均費(fèi)用1990年為672美元，2000年已達(dá)到2000美元，電子產(chǎn)品占中檔汽車(chē)整車(chē)成本的20%以上，占高檔汽車(chē)整車(chē)成本的50%甚至60%。全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的需求區(qū)域來(lái)看，北美、西歐及日本等3大區(qū)域市場(chǎng)占有比例已高達(dá)7成以上。
而在中國(guó)，受汽車(chē)需求呈跳躍成長(zhǎng)的影響，汽車(chē)電子市場(chǎng)也得到相應(yīng)擴(kuò)張。２００３年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)４４４．３７萬(wàn)輛和４３９．０８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３５．２０％和３４．２１％，成為美、日、德之后世界排名第四的汽車(chē)大國(guó)。２００４年總產(chǎn)量將達(dá)到５１０～５３４萬(wàn)輛，各個(gè)汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售記錄也不斷被刷新。如此龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了誘人的消費(fèi)市場(chǎng)。2003年，中國(guó)汽車(chē)電子銷(xiāo)售金額已達(dá)300億元人民幣，年成長(zhǎng)率高達(dá)43%上。據(jù)美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體汽車(chē)電子系統(tǒng)產(chǎn)品部的一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到２００７年，中國(guó)將成為全球最大的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)生產(chǎn)基地，到２０１５年，汽車(chē)電子系統(tǒng)在中國(guó)的銷(xiāo)售額將增至２９０億美元以上。據(jù)研究，我國(guó)兩大支柱產(chǎn)業(yè)——電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)工業(yè)通過(guò)融合，將在未來(lái)3—5年后形成每年4000億美元產(chǎn)值的汽車(chē)電子信息產(chǎn)業(yè)，形成新的重大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
目前汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展具有以下特點(diǎn)：
1.核心技術(shù)主要掌握在三大國(guó)手中，進(jìn)入系統(tǒng)整合階段。觀察全球汽車(chē)主要發(fā)展國(guó)家，以美國(guó)、日本及德國(guó)為主要技術(shù)領(lǐng)先國(guó)，故目前在汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，亦掌握在此3大國(guó)的手上。據(jù)研究，目前全球前5大汽車(chē)電子廠商的產(chǎn)品線的廣度均涵蓋多類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品，此趨勢(shì)正說(shuō)明了汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展已進(jìn)入系統(tǒng)整合的階段，國(guó)際大廠因具有核心技術(shù)，故能有效的將眾多系統(tǒng)整合成一系統(tǒng)，適時(shí)提供消費(fèi)者多元化的需求。
2.逐步建立汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，共同開(kāi)發(fā)軟件，控制軟件的標(biāo)準(zhǔn)化。日系汽車(chē)制造商也在汽車(chē)電子產(chǎn)品上第一次有了共識(shí)。豐田與日產(chǎn)宣布一起開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子控制軟件，主要集中在電子控制剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的應(yīng)用。他們認(rèn)為，電子產(chǎn)品的成本比重越來(lái)越高，共同開(kāi)發(fā)軟件，有助于控制軟件的標(biāo)準(zhǔn)化，并且提高競(jìng)爭(zhēng)力。兩廠商同時(shí)也對(duì)其他日系汽車(chē)廠招手，希望能共同投入研發(fā)，這也是日系汽車(chē)廠首次合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。
3.除了通訊、汽車(chē)廠的動(dòng)作頻頻，信息業(yè)進(jìn)入車(chē)用電子行業(yè)。日前IBM加入2002年創(chuàng)立的汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟的成員還有寶馬、保時(shí)捷、戴姆勒?克萊斯勒、福特、豐田和大眾。另外，半導(dǎo)體廠英飛凌、NEC與Renesas也在其中。IBM相信，2015年時(shí)，車(chē)用內(nèi)嵌系統(tǒng)的研發(fā)費(fèi)用，會(huì)占去汽車(chē)研發(fā)的60%，以IBM鼓吹的“普及運(yùn)算”來(lái)說(shuō)，最適合運(yùn)用在車(chē)用電子。在美國(guó)車(chē)用通訊系統(tǒng)占有80%市場(chǎng)的摩托羅拉已于2004年在天津設(shè)廠，準(zhǔn)備在2005年進(jìn)行量產(chǎn)，提供全球車(chē)商通訊系統(tǒng)。摩托羅拉中國(guó)區(qū)總裁時(shí)大鯤就認(rèn)為，汽車(chē)電子的成長(zhǎng)動(dòng)力不小，尤其通訊功能更名列車(chē)用需求的前5大應(yīng)用，因此發(fā)展車(chē)用通訊系統(tǒng)有其必要性。此外，通訊廠商TCL也在汽車(chē)展中展示車(chē)用手機(jī)。廠商預(yù)估，未來(lái)以“汽車(chē)配件”為訴求的車(chē)用手機(jī)，款式會(huì)越來(lái)越多。
在我國(guó)，目前已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件配套體系的產(chǎn)品主要還集中在轎車(chē)前懸架和后橋產(chǎn)品，汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、軸承、轎車(chē)手動(dòng)變速器等，基本沒(méi)有代表當(dāng)代主流新技術(shù)的電子控制技術(shù)，汽車(chē)電子產(chǎn)品幾乎全部來(lái)自合資企業(yè)和進(jìn)口產(chǎn)品，成為制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的瓶頸。我國(guó)汽車(chē)電子的技術(shù)突破，將為3G、數(shù)字電視、智能交通、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和信息化建設(shè)提供一個(gè)巨大的載體。因此，我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展必須從電子產(chǎn)品作為突破口，尤其是在動(dòng)力傳動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子裝備系統(tǒng)的技術(shù)方面，應(yīng)盡快掌握開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)。在今后的發(fā)展中，我國(guó)汽車(chē)電子發(fā)展要遵循四個(gè)原則，即自主開(kāi)發(fā)和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合；積極參與國(guó)際分工，尋找自身比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮自身的技術(shù)、資金和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；產(chǎn)用結(jié)合，加大科研開(kāi)發(fā)的投入；建立良好的合作機(jī)制。
