女士們、先生們，下午好
首先感謝大會(huì)的組織者向通用汽車(chē)提供這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，介紹一下我們對(duì)清潔燃料的觀點(diǎn)。
首先我介紹一下，為什么汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，專(zhuān)項(xiàng)以清潔能源危基礎(chǔ)的技術(shù)過(guò)渡。
首先看看宏觀方面，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了非常興奮的發(fā)展時(shí)期，這是一個(gè)有著巨大增長(zhǎng)潛力和眾多技術(shù)可供選擇的時(shí)期。隨著世界人口的增加，以及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展使越來(lái)越多的人們可以買(mǎi)得起汽車(chē)，我們可以預(yù)見(jiàn)在全球范圍內(nèi)無(wú)論是擁有率還是飽有量都持續(xù)的增長(zhǎng)。
實(shí)際上到2020年在道路上行駛的汽車(chē)可能會(huì)達(dá)到11億輛，這些汽車(chē)排起來(lái)可以圍繞地球125圈。但是全球的汽車(chē)擁有也只有15％的數(shù)字。
全球的排放、堵車(chē)的問(wèn)題，怎么樣能夠使人們享受到汽車(chē)得到好處呢？汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)深入的認(rèn)識(shí)到了，不管是汽油機(jī)、柴油機(jī)、混合動(dòng)力都取得了很大的進(jìn)步，但是這些進(jìn)步都不能抵消于人口增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的汽車(chē)行駛里程增加所造成的影響。這樣的話，可持續(xù)性已經(jīng)成為對(duì)我們汽車(chē)行業(yè)和整個(gè)世界帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)對(duì)可持續(xù)性的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。
中國(guó)的GDP過(guò)去10年里面8.5％的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)下一個(gè)十年里面平均也是15％的增長(zhǎng)速度。GDP和人均的增長(zhǎng)，將使中等收入家庭的數(shù)量成倍的增長(zhǎng)，汽車(chē)的擁有率也會(huì)持續(xù)上升的。實(shí)際上中國(guó)的汽車(chē)飽有量在今后五年里面將會(huì)翻一番，從現(xiàn)在的200萬(wàn)輛，達(dá)到4500萬(wàn)輛。中國(guó)已經(jīng)成為了世界上最大的能源消耗國(guó)，僅次于美國(guó)，也會(huì)增加對(duì)石油的需求。
今天中國(guó)石油消耗量三分之一是車(chē)用油，如果這個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去的話，到2020年轎車(chē)的需求將消耗25000萬(wàn)噸的石油。而進(jìn)口石油的依存度將會(huì)從今天的40％增加到2020年的60％。
通用汽車(chē)的先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)就是要減少汽車(chē)的排放，使我們的汽車(chē)不再是環(huán)境問(wèn)題的焦點(diǎn)。同時(shí)我們也十分了解，提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性。
如果我們想要零排放，并且顯著的增加燃油的經(jīng)濟(jì)性，就有一個(gè)答案，那就是氫燃料電池的汽車(chē)，這就是通用汽車(chē)的長(zhǎng)期目標(biāo)、長(zhǎng)期戰(zhàn)略。只有一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略是不夠的，我們需要中期的戰(zhàn)略，同時(shí)我們也有考慮。
近期來(lái)說(shuō)我們要改進(jìn)我們的內(nèi)燃機(jī)，而且改進(jìn)我們的變速箱，而且我們正在引入乙醇和天然氣的汽車(chē)。
我們現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)覆蓋車(chē)型更廣泛的混合動(dòng)力產(chǎn)品，但是為了實(shí)現(xiàn)上可持續(xù)的個(gè)人交通，我們需要以燃料電池和氫為基礎(chǔ)，給車(chē)進(jìn)行徹底的平衡改造。
通用汽車(chē)公司在過(guò)去的十年里致力于這個(gè)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，目前我們正在檢驗(yàn)這個(gè)技術(shù)，我們的氫動(dòng)3號(hào)燃料電池汽車(chē)現(xiàn)在在上海、天津、北京進(jìn)行釋放，以及在東京、韓國(guó)、華盛頓和嘉州、德國(guó)的柏林，而且現(xiàn)在在中國(guó)我們還在不同的場(chǎng)合展示了我們自己的概念車(chē)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，通用汽車(chē)認(rèn)為氫燃料電池是動(dòng)力汽車(chē)很好的選擇。從汽車(chē)本身的角度來(lái)說(shuō)，氫會(huì)是最理想的原料，因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)各種的來(lái)源取得，而且是可以再生的。
通用汽車(chē)曾經(jīng)計(jì)算過(guò)，在美國(guó)如果建立一個(gè)100萬(wàn)輛燃料汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，需要100到150億美元，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施可以保證70％的人口在每三公里的范圍內(nèi)都有氫的供應(yīng)，并且以4公里的加氫的間隔聯(lián)系美國(guó)100個(gè)最大的城市。這是非常簡(jiǎn)單的計(jì)算，但是也說(shuō)明了一點(diǎn)，初步建立氫基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用并不是不可以承受的。實(shí)際上這個(gè)費(fèi)用相當(dāng)于石油工業(yè)為滿足工業(yè)增長(zhǎng)的投資需求的小部分，今天全球的石油工業(yè)每年投資超過(guò)15000萬(wàn)美元，其實(shí)這個(gè)投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠使需求得到滿足，看起來(lái)石油基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)要比建立一個(gè)初步的氫基礎(chǔ)設(shè)施要大得多。
由于燃料電池是由氫提供能源的，排放的是水，并且沒(méi)有溫室效應(yīng)的氣體排放，而且效率是內(nèi)燃機(jī)的兩倍。所以因而對(duì)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)而言，不需要用能耗法規(guī)加以限制，和傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)相比，燃料電子系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的部件數(shù)量相當(dāng)于十分之一，控制技術(shù)轉(zhuǎn)化為可能，而且使創(chuàng)新的設(shè)計(jì)成為可能。
因?yàn)橛捎谙到y(tǒng)復(fù)雜性降低了供應(yīng)鏈也可以簡(jiǎn)化，通用汽車(chē)走上了這樣一條路，也是一個(gè)絕妙的機(jī)會(huì)。
通用汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造的這款車(chē)，這一個(gè)代表作。相當(dāng)于一輛5坐常規(guī)的SUV的常規(guī)距離。惟一的排放物就是水，可以用各種途徑取得氫的驅(qū)動(dòng)。而且是第一輛可以根據(jù)用戶的需求定制的燃料汽車(chē)，從燃料的電池系統(tǒng)可儲(chǔ)存8千克氫的3個(gè)壓縮氫的儲(chǔ)罐，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供公里，液壓做動(dòng)力機(jī)構(gòu)，這樣可以更快的啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)速敏感的專(zhuān)項(xiàng)控制。這款車(chē)展示通用汽車(chē)正在加速把遠(yuǎn)景變成現(xiàn)實(shí)，這是真正意義上的汽車(chē)，可以滿足今天消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的行駛距離、行駛安全、汽車(chē)駕駛樂(lè)趣的要求。
通用汽車(chē)的目標(biāo)就是完全具有競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，2010年能夠完成這樣一個(gè)設(shè)計(jì)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力，我們具有相當(dāng)?shù)哪途眯院鸵?guī)模生產(chǎn)的成本。
對(duì)于大規(guī)模消耗能源電池是必要的條件，大規(guī)模是關(guān)鍵，這是能對(duì)未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的惟一方法。具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，裝有燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)和汽車(chē)就可以投入生產(chǎn)。
通用汽車(chē)目前有兩代燃料電池技術(shù)正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前第一代的燃料電池正在通過(guò)這款車(chē)和其他項(xiàng)目在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，由于要進(jìn)行內(nèi)部的試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)是兩年前的技術(shù)了。我們還有針對(duì)先一代的技術(shù)，我們的目標(biāo)就是針對(duì)2010年的目標(biāo)開(kāi)發(fā)一些技術(shù)，目標(biāo)就是能夠完成具有競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
在開(kāi)發(fā)當(dāng)中我們也取得了巨大的進(jìn)步，在過(guò)去的燃料電池的密度提高了14倍，我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在成本降低的同時(shí)功率也不斷提高，而且我們也實(shí)現(xiàn)了更遠(yuǎn)的行駛距離和更好的壓縮氫氣和固態(tài)儲(chǔ)氫的技術(shù)。
從燃料技術(shù)發(fā)展來(lái)看，也許汽車(chē)工業(yè)的最大挑戰(zhàn)就是燃料的基礎(chǔ)設(shè)施了。
實(shí)際上問(wèn)到我們?nèi)剂想姵丶夹g(shù)發(fā)展?fàn)顩r的時(shí)候，我們已經(jīng)被問(wèn)到氫從何而來(lái)，成本如何。
隨著跟成本效益和清潔的技術(shù)進(jìn)展，氫的來(lái)源也隨之拓展，我們不是從零開(kāi)始，氫的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)存在了，氫的年產(chǎn)量已經(jīng)是5千萬(wàn)噸了，相當(dāng)于2億燃料電池汽車(chē)氫的運(yùn)量。盡管目前氫是工業(yè)的用途，但是表明氫是可以經(jīng)濟(jì)的、并安全的進(jìn)行大規(guī)模的商業(yè)化生產(chǎn)和使用。當(dāng)然我們并不需要在一夜之間建成這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，要把全部飽有量的汽車(chē)轉(zhuǎn)為電池汽車(chē)，需要大概20年的時(shí)間，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展完全可以和燃料電池汽車(chē)的發(fā)展同步進(jìn)行。
總之，技術(shù)的發(fā)展和美國(guó)、歐洲，以及日本進(jìn)行的分析表明，氫基礎(chǔ)設(shè)施是可以建成的，而且是經(jīng)濟(jì)可行的。因此，通用汽車(chē)認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，燃料電池和氫將是動(dòng)力源和能量的載體。我們相信這是最佳的組合，可以在增加能源質(zhì)檢率的同時(shí)，使汽車(chē)不再是環(huán)境制約的焦點(diǎn)，使汽車(chē)工業(yè)保持增長(zhǎng)，并且使汽車(chē)制造商可以制造出品質(zhì)更或的汽車(chē)。當(dāng)然要成為現(xiàn)實(shí)的話需要我們堅(jiān)定的決心、需要我們的承諾。盡量把這個(gè)愿景與氫結(jié)合起來(lái)，需要主要承擔(dān)履行自己的義務(wù)。所有支持都有是創(chuàng)建一個(gè)燃料電池汽車(chē)和氫能發(fā)展所必須的，這不是是與非的問(wèn)題是時(shí)間的問(wèn)題，技術(shù)的發(fā)展日趨完善，政府和企業(yè)家也開(kāi)始考慮基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題了。
對(duì)那些認(rèn)為挑戰(zhàn)太大的人來(lái)說(shuō)，在第一輛汽車(chē)發(fā)明的時(shí)候并沒(méi)有加油設(shè)施和足夠的道路系統(tǒng)，也沒(méi)有移動(dòng)電話的網(wǎng)絡(luò)，而且也沒(méi)有因特網(wǎng)，也沒(méi)有電子郵件，所以通用汽車(chē)致力于更高效、更清潔的動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用�，F(xiàn)在我們正在為氫燃料電池未來(lái)的早日實(shí)現(xiàn)而努力，這是因?yàn)槲覀兛沙掷m(xù)的增長(zhǎng)和持續(xù)的交通在中國(guó)、在個(gè)全世界都是至關(guān)重要的。謝謝大家！
