2005年年底，三輛“燒氫、用電、排水”的國(guó)產(chǎn)氫能燃料電池城市客車(chē)將進(jìn)行試運(yùn)行，在本市一些旅游景點(diǎn)、大學(xué)校園中，市民將有可能坐上這種氫能大巴。有關(guān)人士透露，經(jīng)過(guò)相關(guān)安全考核后，這種“零污染”的綠色大巴，有望成為公交線路上的一道新亮點(diǎn)。
氫能大巴，它與普通大巴大小相仿，外表區(qū)別并不大。但繞到車(chē)后，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)車(chē)的后部機(jī)器蓋子下，方方正正放置著幾個(gè)鐵盒子，上面插著好幾條管子，其中一根管子還往外滴著水。專(zhuān)家介紹，這就是氫能大巴的“核心機(jī)密”――氫燃料電池，而插著的管子則通向全車(chē)的不同部位。
踏進(jìn)這輛氫能大巴，車(chē)載電視的液晶顯示屏上車(chē)速、燃料電池功率、行駛里程等一目了然。司機(jī)操作臺(tái)上一個(gè)小型的顯示屏，清晰地顯示著氫氣的壓力。研制這輛氫能大巴的清華大學(xué)汽車(chē)工程系研究人員謝起成說(shuō)，該車(chē)加氣一次可走200多公里，目前已安全試運(yùn)行6600多公里。
這位研究人員說(shuō)，與普通客車(chē)相比，氫能大巴不僅避免了汽車(chē)尾氣污染，而且噪音低、震動(dòng)小。2005年年底，本市將建成國(guó)內(nèi)第一座氫氣加氣站，為這種氫能大巴解決“吃飯難”問(wèn)題。10月16日，這輛氫能大巴將作為后期保障車(chē)，在北京馬拉松賽場(chǎng)上亮相。
