記者日前隨市政協(xié)到市交通局調(diào)研時(shí)獲悉，市交通局近期制訂完成《深圳市常規(guī)公交線網(wǎng)近期規(guī)劃（2005－2007）》（下稱《規(guī)劃》），即將報(bào)市政府常務(wù)會(huì)議審議。該《規(guī)劃》提出，將在2008年前，以地鐵為公共交通骨干，完成對全市公共大巴、中巴線路和站點(diǎn)的調(diào)整，使特區(qū)內(nèi)外公交一體化，使公共交通成為市民出行首選。市政協(xié)副主席周長瑚參加了調(diào)研。
與地鐵接駁好大小巴客流見漲
深圳地鐵上月底開通后，市交通局對深南大道等道路上的公交車客流進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，與地鐵平行競爭的公交線路客流大幅下降了30％~40％；而與地鐵形成良好接駁的線路客流則呈現(xiàn)10％~20％左右的增長。路面監(jiān)測顯示，地鐵對深南大道等部分路段的交通舒緩起到了一定作用。但是對于羅湖東部、鹽田區(qū)、福田西部及南山區(qū)覆蓋力不足。在特區(qū)外，則更缺乏公交銜接。
建立三大交通樞紐
為此，《規(guī)劃》提出，要在2008年前對全市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大調(diào)整。主要思路就是發(fā)揮地鐵的骨干作用，提升公交系統(tǒng)的整體競爭力，建立與地鐵相呼應(yīng)的、特區(qū)內(nèi)外一體化的公交網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)介紹，該調(diào)整完成后，深圳西部和西北部的寶安、南山的公交線路主要在世界之窗與地鐵接駁；北部、中部的公交在會(huì)展中心接駁；東部龍崗、鹽田的公交則在老街站實(shí)現(xiàn)主要接駁。
地鐵口200米內(nèi)都有公交站
《規(guī)劃》決定，在地鐵一期工程沿線新建11個(gè)公交接駁場站，同時(shí)對現(xiàn)有的站點(diǎn)進(jìn)行遷移。站點(diǎn)改造后，將實(shí)現(xiàn)50％以上地鐵站的公交換乘距離在50米以內(nèi)，所有地鐵出入口200米范圍內(nèi)都有公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“一次換乘即可到達(dá)”的公交概念。
新建的公交站點(diǎn)包括：羅湖站、購物公園站、華強(qiáng)北站、世界之窗站、科技館站、老街站、會(huì)展中心站、竹子林站、國貿(mào)站、少年宮站、香蜜湖站。其中，羅湖站和購物公園站已經(jīng)于上月底和地鐵同步投入使用，華強(qiáng)北站和世界之窗站正在施工，今年3月完成。其他站點(diǎn)也正在準(zhǔn)備建設(shè)或規(guī)劃中。
部分公交站點(diǎn)與地鐵站臺(tái)貫通
昨天，記者隨市政協(xié)委員視察時(shí)，下到了正在建設(shè)中的世界之窗公交站。該站建在地下，與地鐵處于同一水平線，公交站臺(tái)和地鐵站臺(tái)是貫通一體的。從深南大道往東的公交車將直接開進(jìn)地下站臺(tái)，乘客下車后，只需順著站臺(tái)走50米就直接到達(dá)地鐵列車的車廂門口。據(jù)介紹，該站點(diǎn)將爭取在今年“五一”前投入使用。而老街站等站點(diǎn)的建設(shè)也將采取這種設(shè)計(jì)。
深南大道東西向公交車將減少一半
據(jù)悉，在公交站點(diǎn)調(diào)整的同時(shí)，全市常規(guī)公交線網(wǎng)也將進(jìn)行調(diào)整。與地鐵形成競爭的常規(guī)公交線路從46條減到17條，減少65％。接駁線路總量則明顯擴(kuò)大，從目前的35條擴(kuò)大到108條。深南大道東西向的公交車將減少一半，特區(qū)內(nèi)南北向線路則增加24條。
通過公交車與地鐵充分接駁，特區(qū)內(nèi)建筑面積在10萬平米以上，居住人口稠密的100多個(gè)社區(qū)，地鐵一期將實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
