面對(duì)全球化采購挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)亟待打破“家門口”市場(chǎng)觀念。
由于歷史原因，我國的零部件企業(yè)一直依附于國有整車和主機(jī)企業(yè)生存和發(fā)展，條塊分割，自成體系，企業(yè)布局都是圍繞幾大國有整車企業(yè)進(jìn)行，產(chǎn)品為單一的國有整車企業(yè)配套，相互之間形成了＿種唇齒相依的關(guān)系，業(yè)內(nèi)習(xí)慣把國有整車的配套市場(chǎng)視為“家門口”市場(chǎng)。
記者在我國惟一的一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)--湖北省襄樊市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)調(diào)研時(shí)，襄樊市汽車產(chǎn)業(yè)辦主任陳洪基說，適應(yīng)全球化采購要求，我國汽車零部件企業(yè)亟待破除“家門口”市場(chǎng)觀念，走中性化發(fā)展道路。
陳洪基說，所謂“中性化發(fā)展”，是指汽車零部件企業(yè)從整車和主機(jī)廠分離出來，獨(dú)立經(jīng)營，自主發(fā)展，并按照ＱＣＤＳ或ＱＣＤＤ（質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)或技術(shù)）的原則，避開整車集團(tuán)之間的采購避壘和地方保護(hù)，按全球化采購要求為多家整車企業(yè)配套。
以湖北省襄樊市為例，作為東風(fēng)公司一個(gè)重要的生產(chǎn)基地，這個(gè)市地方汽車零部件企業(yè)共有１９４家，其中僅為東風(fēng)公司配套的就有９８家，超過一半.去年東風(fēng)、日產(chǎn)合資后，打破了傳統(tǒng)的東風(fēng)公司零部件配套體系和供求模式，開始實(shí)行全球化采購，過去被襄樊市零部件企業(yè)視為“家門口”的市場(chǎng)不再牢固，就連東風(fēng)公司自己的零部件企業(yè)也不例外。其中，位于東風(fēng)公司襄樊基地的東風(fēng)汽車股份公司被納入合資公司后，目前２００多家配套企業(yè)中，襄樊市只有七八家，湖北省也僅２０多家，大部分被外地合資和民營企業(yè)瓜分。
湖北省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長葉向陽說，“家門口”市場(chǎng)觀念，除了國內(nèi)汽車零部件企業(yè)中表現(xiàn)突出，在我們的政府部門也同樣存在。東風(fēng)、日產(chǎn)合資以后，為了爭得零部件配套市場(chǎng)，湖北省一位副省長曾經(jīng)在十堰市主持召開了一次全省零部件行業(yè)會(huì)議。會(huì)上，這位副省長代表省里的零部件企業(yè)，向應(yīng)邀參加的東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩提出，希望在合資企業(yè)的零部件配套上得到東風(fēng)公司的支持。苗圩的回答是，在合資企業(yè)的產(chǎn)品配套上，只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那就是全球化采購標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)公司的零部件企業(yè)同樣如此。由此可見，我國汽車零部件企業(yè)過去曾有的“大樹底下好乘涼”的好日子，已一去不復(fù)返了。
東風(fēng)汽車有限公司副總裁、汽車零部件事業(yè)總經(jīng)理歐陽潔說，經(jīng)過近幾年的改革，通過把東風(fēng)公司直接管理下的各零部件企業(yè)組建為零部件事業(yè)部，實(shí)行板塊集中管理，推進(jìn)零部件板塊獨(dú)立經(jīng)營和市場(chǎng)化運(yùn)作，東風(fēng)零部件中性化發(fā)展取得明顯成效，外部市場(chǎng)開拓和經(jīng)營發(fā)展得到很大提升。目前，東風(fēng)零部件外部市場(chǎng)銷售收入已占總銷售的３６％，且部分產(chǎn)品出口到美國、日本和東南亞等國，逐步走出了過去單一的東風(fēng)公司內(nèi)部市場(chǎng)，為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)打破“家門口”市場(chǎng)觀念，進(jìn)入全球采購平臺(tái)提供了借鑒。
