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前言：就在不久前的北京道路運(yùn)輸車輛展上，宇通重磅推出了其2015年的“提氣”之作——宇通T7高端商務(wù)車，讓來看展的小伙伴們都驚呆了。宇通T7是2014年E7純電動(dòng)車推出后，宇通在中型車市場(chǎng)上的又一力作。可見，宇通已下定決心深耕中高端公商務(wù)中巴市場(chǎng)，帶領(lǐng)自主品牌打破豐田柯斯達(dá)一家獨(dú)大的局面。為了驗(yàn)證T7的可靠性和舒適性，宇通還特別安排了“新長(zhǎng)征”品牌見證之旅活動(dòng)。在“新長(zhǎng)征”啟動(dòng)之際，小編將從外觀、空間、動(dòng)力、操控、性能等多個(gè)方面，為小伙伴們解讀一下，宇通T7到底有何過人之處？

滿足高端需求宇通T7“新長(zhǎng)征”沈陽站獲贊

6月29日，宇通T7“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見證之旅第三站在遼寧沈陽開啟，當(dāng)天細(xì)雨綿綿，但在沈北新區(qū)的冬雪湖公園內(nèi)，宇通T7的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)活動(dòng)卻如期舉行...[詳細(xì)]

宇通T7，拿什么為自主品牌提氣？

2015北京客車展上，宇通重磅推出2015年“提氣”之作——宇通T7高端商務(wù)車，此款車從外觀、空間、動(dòng)力、操控、性能等多方面樹立自主品牌新標(biāo)桿...[詳細(xì)]

豐田柯斯達(dá)迎最強(qiáng)對(duì)手宇通T7驚艷亮相2015道路運(yùn)輸車輛展

5月11日，宇通推出的T7高端商務(wù)中巴，不僅重新定義國(guó)內(nèi)中高端公商務(wù)客車市場(chǎng)的格局，打破了豐田柯斯達(dá)“一家獨(dú)大”的局面，更是中國(guó)自主品牌在中高端公商務(wù)客車市場(chǎng)的又一次主動(dòng)突圍與自我超越，T7的高端配置，安全舒適...[詳細(xì)]

宇通T7“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見證之旅走進(jìn)沈陽

宇通T7正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)

宇通T7“新長(zhǎng)征”品質(zhì)見證之旅首站北京開啟

乘用車中控臺(tái)設(shè)計(jì)提升T7車內(nèi)整體層次感

宇通T7全方位解剖

外有勢(shì) 內(nèi)有韻

宇通自主研發(fā)的高端商務(wù)車ZK6710，通過匠心設(shè)計(jì)、精湛工藝、嚴(yán)格驗(yàn)證、將外在氣質(zhì)與內(nèi)在韻致相得益彰。

—— 外觀

	宇通T7	豐田柯斯達(dá)	現(xiàn)代康恩迪
產(chǎn)品圖片
長(zhǎng)（mm）	7148	7005	7080
寬（mm）	2075	2040	2035
高（mm）	2670	2645	2755
高（mm）	2820（換氣扇）	2815（換氣扇）	（換氣扇）
軸距（mm）	4000	3935	4085

點(diǎn)評(píng)：

宇通T7有3款車型，包括豪華版、公務(wù)版、商務(wù)版，相比四川康恩迪和豐田柯斯達(dá)的高級(jí)版、豪華版，宇通T7分類更為精細(xì)，更方便客戶選擇適合自己的車型。

從長(zhǎng)、寬、高、軸距等基本參數(shù)來看，宇通T7比豐田柯斯達(dá)、現(xiàn)代康恩迪都“壯”一些，這也為T7在空間設(shè)計(jì)，改善空間寬敞度上奠定了基礎(chǔ)。

宇通T7還采用了鍍鉻進(jìn)氣格柵，在提升車頭整體性的同時(shí)，營(yíng)造出更多尊貴感，下方先進(jìn)的LED日間行車燈，彰顯優(yōu)美特征。而流暢的車身腰線及車尾平直有力的設(shè)計(jì)，更強(qiáng)化了其高雅氣質(zhì)。大面積方形尾燈憑借顯著的夜間外觀，使車輛的整體形象更臻完美。

—— 空間

	宇通T7	豐田柯斯達(dá)	現(xiàn)代康恩迪
內(nèi)部空間圖片
乘員數(shù)	10+1/16+1/19~23/17~23	23/20	20/23

宇通T7三款車型座椅配備

宇通T7	乘員數(shù)	座椅配置
豪華版	10+1	1+1豪華商務(wù)座椅（10+1座）
公務(wù)版	16+1	商務(wù)座椅（16+1座）
商務(wù)版	19~23	可選裝商務(wù)座椅（21+1座）、（20+1座）、（18+1座）

點(diǎn)評(píng)：

簡(jiǎn)單來說，空間其實(shí)就是每位乘客乘坐位置的大小，這直接關(guān)系到乘客的旅途舒適性。寬敞、舒適的車廂并不是宇通T7的目標(biāo)，宇通T7的目標(biāo)是如何為客戶提供多樣化的選擇，而每種選擇都能具備寬敞、舒適的內(nèi)部空間。宇通T7的5款車型根據(jù)不同的運(yùn)營(yíng)需要，特別設(shè)計(jì)了不同數(shù)量的座椅和座椅配置。

　相比同類型產(chǎn)品，豐田柯斯達(dá)和現(xiàn)代康恩迪的乘員數(shù)都是20/23。而宇通T7的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)更為靈活，為客戶提供了不同選擇。宇通T7商務(wù)版就提供了21+1座、20+1座、18+1座三種座椅排布方式，客戶想要幾座來幾座。

點(diǎn)評(píng)：

T7還配置了人機(jī)工程座椅，根據(jù)身體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出良好的包裹性和舒適性。T7整車還使用了NVH靜音技術(shù)，通過改良車內(nèi)部件減少噪音產(chǎn)生和分區(qū)域吸聲隔聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓旅途又多一分愜意。

另外，為了滿足乘客旅途辦公需求，T7公務(wù)版還標(biāo)配了辦公桌。

擎勁動(dòng)力動(dòng)穩(wěn)兼修

ZK6710高端商務(wù)車，搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的美國(guó)進(jìn)口6.0L V8汽油機(jī)及三款主流輕型柴油機(jī)，其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可使高效率與卓越動(dòng)態(tài)性能完美結(jié)合，動(dòng)中取靜，相比柴油機(jī)，顯著降低噪音；另外三款柴油機(jī)作為目前主流的輕型柴油機(jī)，動(dòng)力充沛、節(jié)油效果好。

—— 動(dòng)力

	產(chǎn)品圖片	汽油發(fā)動(dòng)機(jī)	柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
宇通T7		GML96汽油機(jī)（額定功率/轉(zhuǎn)速232/4400，最大扭矩/轉(zhuǎn)速490/3800～4400）	東風(fēng)ZD30（額定功率/轉(zhuǎn)速110/3600，最大扭矩轉(zhuǎn)速350/1800～2800）；上柴SC28R（額定功率/轉(zhuǎn)速105/3200，最大扭矩轉(zhuǎn)速350/1600～2400）最大扭矩350N.M；上菲紅F1C_WJ發(fā)動(dòng)機(jī)
豐田柯斯達(dá)		3TR汽油機(jī)（最大功率/轉(zhuǎn)速113/5,200，最大扭矩/轉(zhuǎn)速242/3,600-4,200）；6GR汽油機(jī)（最大功率/轉(zhuǎn)速171/5,000，最大扭矩/轉(zhuǎn)速345/4,400）	N041柴油機(jī)（最大功率/轉(zhuǎn)速100/2,800，最大扭矩/轉(zhuǎn)速353/1,400-2,500）
四川現(xiàn)代康恩迪			D4GA-F柴油機(jī)（額定功率/轉(zhuǎn)速110/2500，最大扭矩/轉(zhuǎn)速579/1400）

點(diǎn)評(píng)：

宇通T7搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的美國(guó)進(jìn)口6.0升V8汽油機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順、動(dòng)力高效。汽油機(jī)額定功率為232千瓦，最大扭矩達(dá)490牛.米，且通過適應(yīng)性標(biāo)定，相比柴油機(jī)顯著降低噪音。

值得一提的是，V8作為內(nèi)燃機(jī)的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上。國(guó)外的豪華汽車品牌，像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多車型中使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)比同類產(chǎn)品豐田柯斯達(dá)，包含三種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，汽油機(jī)的最大功率為171千瓦，最大扭矩為353牛.米。

不得不說，宇通T7也是蠻拼的！

—— 操控

點(diǎn)評(píng)：

宇通T7采用與乘用車相似的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，上黑下米的上下分體、分色主流的布局，中間腰線結(jié)合左右側(cè)出風(fēng)口由亞光銀的裝飾亮條貫穿并與門護(hù)板裝飾亮條遙相呼應(yīng)。左右中央風(fēng)口飾條采用電鍍亮銀外觀處理像精靈一樣點(diǎn)綴在儀表臺(tái)中央，儀表臺(tái)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成一體化、流線型的造型設(shè)計(jì)，結(jié)合轎車化布置的換擋機(jī)構(gòu)、手剎機(jī)構(gòu)組合增加了整體造型的層次感。

宇通T7采用艾利遜1000自動(dòng)變速箱，這是艾利遜最為成熟的產(chǎn)品之一，該變速箱與GM汽油機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)大批量用于美國(guó)房車底盤。而豐田柯斯達(dá)V6的2013款和2014款均為手動(dòng)變速箱，在國(guó)內(nèi)客車逐步走向自動(dòng)變速箱的趨勢(shì)下，這一點(diǎn)或?qū)⒊蔀樨S田柯斯達(dá)的劣勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：

另外，T7操控系統(tǒng)上的細(xì)節(jié)也更為凸顯車輛的人性化設(shè)計(jì)，兼顧了便捷性和安全性。宇通T7配置了電動(dòng)電加熱后視鏡，采用電動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)，輕松自由調(diào)節(jié)視野，更方便；鏡片覆蓋電加熱膜，雨雪天視野依然清晰，更安全。還有電動(dòng)司機(jī)窗，車門玻璃電動(dòng)升降，操作方便；玻璃窗能全開，通風(fēng)換氣效果好，更方便司機(jī)停車、繳費(fèi)等操作。

動(dòng)穩(wěn)兼修安享一路護(hù)佑

安全性能

全系標(biāo)配ABS（剎車防抱死裝置），前后盤式制動(dòng)器，無論是在高速道路靜謐飛馳，亦或是崎嶇山間縱橫迤邐，皆可有效保障車身穩(wěn)定性。司機(jī)門及乘客門報(bào)警系統(tǒng)、安全帶未系提醒能及時(shí)提醒司乘人員，有效降低事故發(fā)生概率；無內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等，為行車安全提供了多重保障。

	剎車防抱死裝置 ZK6710系列采用的ABS帶有EBD功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪制動(dòng)力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，提高制動(dòng)效能，具有良好的轉(zhuǎn)向和抗側(cè)向力的能力，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
	安全帶未系提醒汽車安全帶被譽(yù)為“生命帶”，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機(jī)會(huì)是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機(jī)會(huì)降低50%。安全帶未系提醒能有效避免駕乘人員疏忽大意造成的危險(xiǎn)。
	司機(jī)門及乘客門報(bào)警系統(tǒng) 無論車輛啟動(dòng)與否，車門開啟時(shí)，儀表彩屏內(nèi)仿真車輛對(duì)應(yīng)部位顯示紅色開啟狀態(tài)，乘客門未關(guān)到位的情況下駕駛車輛速度超過5km/h，除圖形警示外，還會(huì)進(jìn)一步通過蜂鳴器來提醒駕駛員
	倒車?yán)走_(dá) 采用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅用聽覺就知道障礙物距離，可不受限制地觀察后視鏡等周邊情況，并能對(duì)突然進(jìn)入車尾的目標(biāo)報(bào)警；采用先進(jìn)的走廊式波束技術(shù)，有效減少誤報(bào)
	無內(nèi)胎輪胎具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、氣密性好、更安全，維修保養(yǎng)成本較少。
	前后盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)性能好，使用壽命長(zhǎng)，保養(yǎng)成本低廉等顯著優(yōu)勢(shì)
	側(cè)翻試驗(yàn) 將整車放置在可傾斜的側(cè)翻平臺(tái)上，懸架鎖住，慢慢傾斜到一個(gè)不穩(wěn)定的平衡位置。車輛從側(cè)翻平臺(tái)翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定側(cè)翻角度35°為合格，ZK6710一次性完美通過。

點(diǎn)評(píng)：

首先要說的就是ABS（剎車防抱死裝置），盡管這一裝置已普遍應(yīng)用了各種車輛，但宇通T7不但全系標(biāo)配該裝置，而且其ABS裝置還帶有EBD功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪制動(dòng)力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，具有良好的轉(zhuǎn)向和抗側(cè)向力的能力，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

此外，司機(jī)門及乘客門報(bào)警系統(tǒng)、安全帶未系提醒能及時(shí)提醒司乘人員，有效降低事故發(fā)生概率；無內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等，為行車安全提供了多重保障。

為了保證車輛的安全性和普遍適用性，宇通T7還經(jīng)過了嚴(yán)格的半載側(cè)翻試驗(yàn)和高寒、高溫、高原“三高”試驗(yàn)，輕松完成了42度角的側(cè)翻考驗(yàn)，并且在極寒的冰雪環(huán)境，相對(duì)濕度小于95%，風(fēng)速不大于5m/s的環(huán)境下；在氣溫高于40℃，路面寬闊、平坦的鋪裝公路環(huán)境下；在海拔高于4000m，相對(duì)濕度小于95%，風(fēng)速不大于3m/s的環(huán)境下，宇通T7均能圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)，這為宇通T7在國(guó)內(nèi)各地區(qū)的投入使用提供了保證。

動(dòng)顯至臻，全球配件采購

ZK6710高端商務(wù)車關(guān)鍵零部件通過宇通獨(dú)有的配件網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全球采購，變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向器、減速器等均采用來自德國(guó)、美國(guó)、意大利等國(guó)際知名品牌的產(chǎn)品，大大提升了基礎(chǔ)零部件的品質(zhì)保證能力。

動(dòng)持不懈苛求成就品質(zhì)

宇通T7是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行三高試驗(yàn)的車型，并通過符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)翻試驗(yàn)。

在40℃高溫、-30℃低寒、以及>4000m海拔的極限條件下，仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行。極限條件下行車，仍具有較好的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性等。在高寒、高溫試驗(yàn)中，第一輪樣車的標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目均是一次性通過驗(yàn)收。

1.高寒試驗(yàn)：

在極寒的冰雪環(huán)境，相對(duì)濕度小于95%，風(fēng)速不大于5m/s的環(huán)境下，進(jìn)行低溫冷啟動(dòng)、怠速、駕駛性等項(xiàng)目測(cè)試，以檢測(cè)整車在極限低溫條件下的適應(yīng)性及可靠性。

2.高溫試驗(yàn)：

在氣溫高于40℃，路面寬闊、平坦的鋪裝公路環(huán)境下，進(jìn)行熱啟動(dòng)、怠速、駕駛性等項(xiàng)目反復(fù)測(cè)試，以檢測(cè)車輛在極限高溫環(huán)境下的適應(yīng)性及可靠性。

3.高原試驗(yàn)：

在海拔高于4000m，相對(duì)濕度小于95%，風(fēng)速不大于3m/s的環(huán)境下，進(jìn)行冷熱機(jī)啟動(dòng)、怠速、駕駛性等項(xiàng)目反復(fù)測(cè)試，以檢測(cè)整車在極限高原條件下的適應(yīng)性及可靠性。

4.側(cè)翻試驗(yàn)：

將整車（滿載）放置在可傾斜的側(cè)翻平臺(tái)上，懸架鎖住，慢慢傾斜到一個(gè)不穩(wěn)定的平衡位置。車輛從側(cè)翻平臺(tái)翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定側(cè)翻角度35°為合格，ZK6710一次性完美通過。

T7“新長(zhǎng)征”之路

T7新長(zhǎng)征，10項(xiàng)全能測(cè)試，中國(guó)全地形零故障穿越。宇通在全國(guó)21個(gè)省會(huì)城市邀請(qǐng)本省客戶作為觀察員，通過10個(gè)項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行品質(zhì)測(cè)試并見證測(cè)試結(jié)果！