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面對(duì)全球能源匱乏及全球氣候變化的困境，要實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展，我們必須做好以下兩方面的工作：一是開發(fā)可再生能源，節(jié)約、儲(chǔ)存并使用綠色能源，如：太陽能、風(fēng)能、潮汐能等；二是使用清潔能源的交通體系，建構(gòu)便利的電動(dòng)交通系統(tǒng)，減少城市交通排放，以節(jié)省能源需要，如：開展EV 電動(dòng)機(jī)車的新型交通服務(wù)，建立自助電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)互動(dòng)平臺(tái)等，最終實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展。

電機(jī)作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件，在滿足汽車行駛時(shí)對(duì)扭矩的要求，還需要考慮行駛舒適性、環(huán)境適應(yīng)性和單次充電續(xù)航里程等要求，所以新能源電機(jī)比普通工業(yè)用電機(jī)具有更加嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范及性能要求。目前，在眾多電機(jī)對(duì)比中永磁同步電機(jī)綜合性能優(yōu)于其他類型電機(jī)，更適合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，成為新能源電機(jī)研究重點(diǎn)，同時(shí)也成為新能源汽車電機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)。

安凱“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)的全面升級(jí)，以“整車控制系統(tǒng)”、“電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過電容多點(diǎn)觸控式交互操作，引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。安凱第五代純電動(dòng)客車，搭載“e控”系統(tǒng)，配合第五代車全鋁車身，在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上，在公交工況上，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上。

中國新能源汽車隨著國內(nèi)多項(xiàng)利好政策的頒布，正迎來發(fā)展的歷史機(jī)遇，但是受安全、成本、可靠性及基礎(chǔ)設(shè)施等的限制，新能源汽車也面臨著各種挑戰(zhàn)。目前，國內(nèi)雖然存在多種新能源公交模式：換電模式，快、慢充模式，雙源無軌等，但是未來新能源公交在國內(nèi)大量應(yīng)用還會(huì)面臨很多問題。要做好新能源公交推廣工作應(yīng)做好：頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，開發(fā)新技術(shù)、新服務(wù)，大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)商業(yè)化模式。

當(dāng)下國內(nèi)電動(dòng)汽車市場主要有三種類型：國外先進(jìn)電動(dòng)汽車，主要是高端產(chǎn)品路線的時(shí)尚電動(dòng)汽車;國產(chǎn)普通電動(dòng)汽車，是滿足政府工信部標(biāo)準(zhǔn)要求，享受補(bǔ)貼的汽車;國產(chǎn)低速電動(dòng)汽車，是面向廣大基層消費(fèi)者的低速，低價(jià)電動(dòng)汽車。目前國內(nèi)電動(dòng)汽車市場定位與車型選擇受電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化均衡發(fā)展限制：主要面向城市時(shí)尚，白領(lǐng)等消費(fèi)者群體，成本控制在小型傳統(tǒng)汽車與中型電動(dòng)汽車的市場重疊區(qū)。

目前合肥市在全國范圍內(nèi)推廣新能源汽車9000多輛，運(yùn)行總里程超過1.2億公里;全市共建成公交車充換電站9座，共有充電樁143個(gè)。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合肥市加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)及推廣應(yīng)用政策導(dǎo)向。合肥市現(xiàn)今擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)30多家，建成年產(chǎn)1.5億安時(shí)車用鋰電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)6000輛新能源客車整車和15萬套客車關(guān)鍵動(dòng)力總成的“新能源客車新基地” 已部分投產(chǎn)，今年底將全面建成。