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睿控技術(shù)系統(tǒng)：是由“電動四化”和“智能四化”組成的尖端科技，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的全新技術(shù)。它能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅(qū)動車輛發(fā)揮出最佳效率，實現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。
宇通�？丶夹g(shù)發(fā)布會
宇通在發(fā)布會現(xiàn)場召開研討會
宇通新能源客車廠區(qū)
搭載�？丶夹g(shù)的宇通新能源客車
宇通�？匕l(fā)布會
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11月26日，宇通客車正式對外發(fā)布其在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的全新技術(shù)——睿控。據(jù)介紹，搭載�？叵到y(tǒng)車輛，相比傳統(tǒng)車輛，能節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，即“3-9”效應(yīng)，這對于當(dāng)下的城市公共交通建設(shè)來說，不得不說是一個令人振奮的好消息。業(yè)內(nèi)專家稱該技術(shù)代表了我國在節(jié)能與新能源技術(shù)上的變革，是在肩負(fù)滿足用戶價值最大化使命的同時，找到通向新能源美好未來的鑰匙。[詳細(xì)]
�？丶夹g(shù)解析
�？叵到y(tǒng)工作原理：
睿控系統(tǒng)由驅(qū)動電機、發(fā)動機共同驅(qū)動車輛。發(fā)動機50%以上的時間處于停機狀態(tài)，即使是發(fā)動機工作的時間，也是高效運轉(zhuǎn)。
電動四化：
驅(qū)動電動化：是由雙電機控制實現(xiàn)，整車的動力傳動路線為發(fā)動機、ISG電機、驅(qū)動電機、傳動軸、主減，取消了傳動客車的變速箱機構(gòu)，具備純電驅(qū)動和混合驅(qū)動兩種驅(qū)動模式，用高效電機取代傳統(tǒng)變速箱，實現(xiàn)無級變速，提升了駕乘舒適性的同時提高了可靠性。
轉(zhuǎn)向電動化：是指雙模電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用先進(jìn)的動態(tài)變頻技術(shù)，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸出功率，滿足轉(zhuǎn)向助力需求，有效降低了轉(zhuǎn)向的能耗，并徹底解決了轉(zhuǎn)向異響、回正性能差的問題，使轉(zhuǎn)向更輕便，能耗更低。
冷卻電動化：由發(fā)動機溫控?zé)o級調(diào)速電子冷卻風(fēng)扇實現(xiàn)。電子風(fēng)扇控制器ECU通過CAN總線讀取發(fā)動機水溫及中冷器溫度，當(dāng)發(fā)動機水溫或中冷器溫度達(dá)到ECU內(nèi)部標(biāo)定的溫度參數(shù)后，電子風(fēng)扇控制器ECU控制冷卻風(fēng)扇工作，根據(jù)實際散熱需求，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速智能無級調(diào)速，高效節(jié)能。
制動電動化：也就是再生制動能量回收技術(shù)，汽車制動時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)為發(fā)電模式，將制動能量轉(zhuǎn)化為電能存儲到車載能源系統(tǒng)中，從而減少制動損失，將制動能量回收，用于下一次的驅(qū)動，做到能量的再生利用。
智能四化：
發(fā)動機啟停智能化：�？氐墓�(jié)能控制最重要的手段即是IST智能啟停系統(tǒng)，它可以保證汽車在起步、到站、停車、滑行等功率需求較小時發(fā)動機快速停止工作，在功率需求較大時，發(fā)動機瞬時啟動。這樣做，可以使發(fā)動機的工作與否取決于實際需求，做到能量的按需分配，從而拒絕浪費。
驅(qū)動管理智能化：驅(qū)動智能管理系統(tǒng)，也就是整車控制系統(tǒng)。基于公交工況下客車從油箱到車輪的能量消耗分析，以實現(xiàn)發(fā)動機的高效工作區(qū)域控制、整車能量流高效傳遞、合理降低工況耦合為基本出發(fā)點，從睿控系統(tǒng)零部件級、系統(tǒng)級和整車級等三個層次應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，新能源大客車節(jié)省燃料進(jìn)一步提高到40%。
全車CAN控制智能化：全車CAN控制系統(tǒng)通過發(fā)動機控制器、電源管理器、電機控制器和電附件控制器來控制發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)、電機、DCDC、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并采集被控元件的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度、診斷、盈利統(tǒng)計情況等，從而提高管理效率。
遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化：�？丶夹g(shù)的智能監(jiān)控平臺，可對車輛位置、車輛狀態(tài)，以及對高壓部件的電流、電壓、溫度、絕緣電阻實時遠(yuǎn)程監(jiān)控，后臺備份數(shù)據(jù)，實現(xiàn)故障預(yù)警自動化、運營維護(hù)數(shù)據(jù)信息化、安全監(jiān)控自動化，并建立了故障報警、停機、斷電等分級處理機制，可以足不出戶就了解車輛運營狀態(tài)，智能而且高效。
�？叵到y(tǒng)特點
安全性：全方位、一體化整車安全技術(shù)，確保車輛的使用安全。
結(jié)構(gòu)安全：高壓結(jié)構(gòu)耦合安全碰撞結(jié)構(gòu)安全優(yōu)化；功能安全：系統(tǒng)監(jiān)控，故障診斷，安全通訊；高壓安全：三級絕緣，高壓預(yù)警，高壓檢測，高壓防護(hù)。
可靠性：通過零件、系統(tǒng)、整車三個層級的驗證，復(fù)合電源系統(tǒng)、高寒試驗的保障，讓車輛更可靠。
擁有國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的實驗設(shè)備，包括德國進(jìn)口的動力電池測試設(shè)備、德國進(jìn)口混合動力系統(tǒng)試驗臺，進(jìn)行電附件性能、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性試驗，迅速發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn)，提高電附件的性能與可靠性，同時減少實車測試從而節(jié)省人力物力。
