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8月21日，由中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國公路車輛機(jī)械有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司共同舉辦的“第9屆客車市場研究會(huì)”在玉柴動(dòng)力大賽召開，來自全國各地的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、新聞媒體等100余人參加了此次會(huì)議。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯、中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德、珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘、中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長裴志浩等領(lǐng)導(dǎo)分別作了主題發(fā)言。
核心摘要：本次會(huì)議重點(diǎn)研究和討論了2012年客車行業(yè)、客車市場的變化和發(fā)展形勢。
上半年客車市場形勢
  • 上半年，大型座位客車共計(jì)銷售19976輛，同比增長15.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。燃?xì)饪蛙嚤憩F(xiàn)明顯，銷量占總銷量的比例達(dá)10.37%。校車政策密集出臺(tái)，但增速放緩。校車政策密集出臺(tái)，但增速放緩。公交客車?yán)貌粩?，但需求下降。農(nóng)村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。
全年客車市場預(yù)測
  • 預(yù)計(jì)全年客車銷量的同比增幅在8%左右，銷量同比增量在2萬輛上下，其中：校車同比增量維持2萬輛；公交客車增幅約5%，同比增量3000輛左右，座位客車銷量將同比持平；臥鋪客車銷量將同比下降3000輛。
  • 廣西玉柴總經(jīng)理吳其偉致歡迎辭
  • 中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯
  • 中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德發(fā)言
  • 會(huì)議現(xiàn)場
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中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長鄒虎嘯
兩大政策給力，客車市場穩(wěn)中有進(jìn)
  • 在政策的扶持之下，燃?xì)饪蛙囀袌鲆阎饾u成熟，同時(shí)，大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的相繼研發(fā)成功，給大規(guī)模推廣使用燃?xì)饪蛙噹砹诵碌钠鯔C(jī)；自2003年公交優(yōu)先政策實(shí)施以來，國家對(duì)城市公交的扶持力度不斷加大，公交客車的利好政策陸續(xù)出臺(tái)將會(huì)使本來就不穩(wěn)定的公交客車競爭格局變得更加復(fù)雜，近幾年，公交客車行業(yè)格局出現(xiàn)了很大的變化，傳統(tǒng)的專業(yè)化公交客車生產(chǎn)企業(yè)的主體地位已經(jīng)逐漸喪失；舊車補(bǔ)貼政策有利于二手客車的流通，尤其是對(duì)于農(nóng)村客車，燃油補(bǔ)貼加上舊車補(bǔ)貼，在很大程度上為農(nóng)村客車的經(jīng)營者減輕了壓力，有效地推動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展；校車資金投入、覆蓋面、營運(yùn)效率、準(zhǔn)入門檻等方面仍有待進(jìn)一步調(diào)整，盡管校車政策仍存在不少問題，但是，已經(jīng)出臺(tái)的校車政策對(duì)于引導(dǎo)和規(guī)范校車市場發(fā)揮了積極的作用，并且在一定程度上也拉動(dòng)了市場需求。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》已正式發(fā)布，純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車在2012-2020期間將長期受益，為了客車行業(yè)的發(fā)展和客車市場的繁榮，國家政策將發(fā)揮至關(guān)重要的推動(dòng)作用。

中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德

中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德
道路運(yùn)輸推廣應(yīng)用天然氣汽車的現(xiàn)狀和前景
  • 目前我國道路運(yùn)輸中的NGV，大多數(shù)是出租車，其次是公交車，只有少量的城際客貨運(yùn)輸車。NGV的燃料結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)是CNG。但是隨著LNG技術(shù)的發(fā)展，LNG不僅在公交車得到應(yīng)用，在城際長途客貨運(yùn)輸車輛中受到企業(yè)青睞，成為首選的替代燃料。
  • 目前全國31個(gè)省、市、自治區(qū)共有加氣站約2000多座，全社會(huì)NGV總量超過100萬輛，其中，四川省、山東省、重慶市、新疆、陜西等地的NGV推廣走在前列。近十年來，世界NGV年均增長速度超過25%。我國的NGV總量，按照NGV總量年均增速15%的保守預(yù)測，2015年我國全社會(huì)NGV保有量將達(dá)到200萬輛。其中，道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛將達(dá)到100-120萬輛，約占屆時(shí)營運(yùn)車輛總量的6-8%。其中，主體將仍然是出租車，其次是公交車；但是LNG城際客貨運(yùn)輸車輛的比例將大幅度上升，有可能達(dá)到20-30萬輛。
  • 推廣應(yīng)用NGV的問題包括缺少國家高層面的總體規(guī)劃和扶持政策、NGV基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后、NGV產(chǎn)業(yè)鏈和推廣應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系尚需完善，同時(shí)，天然氣的價(jià)格政策將是推廣應(yīng)用NGV的關(guān)鍵。

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長裴志浩

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長裴志浩
完善客車安全標(biāo)準(zhǔn)體系提高客車安全技術(shù)
  • 公路運(yùn)輸占全國旅客運(yùn)輸總量的93.2%，公路旅客運(yùn)輸占全國總的旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的54%。近十年來公路旅客運(yùn)輸一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，道路旅客運(yùn)輸在我國鐵路、公路、水運(yùn)、民航所組成的綜合運(yùn)輸體系中所占據(jù)的主體地位，隨著人民群眾出行的增加更加突出。隨著我國道路運(yùn)輸量持續(xù)大幅增長，近兩年來，重特大交通事故時(shí)有發(fā)生。
  • 頻發(fā)的道路交通事故引起政府各級(jí)主管部門和國務(wù)院的高度重視，國家質(zhì)檢總局提出了關(guān)于研究提高客運(yùn)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初步工作方案。方案的主要目的是通過埋設(shè)車輛制造標(biāo)準(zhǔn)、車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、例檢標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決目前部分大中型客車存在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、乘員保護(hù)設(shè)施不完善、抗側(cè)傾穩(wěn)定性能不強(qiáng)等方面問題，徹底整改部分臥鋪客車存在車內(nèi)易燃品多、逃生通道狹窄等安全隱患，有效提高客運(yùn)車輛技術(shù)性能，防止道路交通事故的發(fā)生和傷亡后果的擴(kuò)大。

珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘

珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘
低碳公交、科技公交的發(fā)展及車輛需求
  • 珠海公交現(xiàn)在有公交車輛1612臺(tái)，現(xiàn)在有的運(yùn)營線路是131條。全公司員工6200多人。我們每天公交車發(fā)班的次數(shù)是9000多班次，準(zhǔn)確來說是9200多班。日均載荷量是85萬人。也就是說我們運(yùn)營的載荷量3個(gè)億人次。我們的9000多班次的一天運(yùn)行的里程是4.65萬多公里，也就是說我們所有車輛運(yùn)行一天可以繞地球11圈多。這個(gè)數(shù)字就明確告訴我們珠海公交要承擔(dān)繁重的工作量，從此引起了我們對(duì)公交車輛的選擇性尤其在公交車?yán)锩娴膭?dòng)力系統(tǒng)上要多多考慮。所以我們珠海公交從1979年開始，一直沒有停止過它的研究。伴隨著特區(qū)的成長，我們公司已經(jīng)走過了33年。
  • 從2009年開始，我們啟用新能源公交車輛，最后市委市政府拍板確定采用LNG公交，并且從“十二五”其實(shí)啟動(dòng)，2010年我們采用的108臺(tái)，2011年我們采用了350臺(tái)，其中350臺(tái)是LNG公交車，20臺(tái)是純電動(dòng)公交車。到2015年，珠海所有的公交車全部過渡成LNG公交車，讓城市更美麗，讓空氣更清新，我們珠海公交人要打造珠海的公交目標(biāo)，就是安全公交、方便公交、快捷公交、舒心公交、綠色公交和科技公交。

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長、中國客車信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清

中國客車信息統(tǒng)計(jì)網(wǎng)首席分析師佘振清
2012上半年客車市場現(xiàn)狀及下半年發(fā)展趨勢
  • 2012年上半年，中國宏觀經(jīng)濟(jì)延續(xù)2011年逐季回落呈現(xiàn)加速態(tài)勢，同時(shí)校車資金渠道不明，市場需求沖回落；工信部（2011）632號(hào)文件，暫停臥鋪客車，使得市場雪上加霜，而且強(qiáng)制全承載，動(dòng)搖了行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；汽車下鄉(xiāng)拉動(dòng)了農(nóng)村消費(fèi)，但也沖擊了農(nóng)村客運(yùn)，導(dǎo)致農(nóng)村客車滯銷。
  • 總體看，上半年，大型座位客車市場表現(xiàn)最好，共計(jì)銷售19976輛，同比增長15.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。從市場結(jié)構(gòu)來看，出口和國內(nèi)市場都有很高的增幅，上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長32.21%，國內(nèi)市場銷量16565輛，增長12.16%，燃?xì)饪蛙嚤憩F(xiàn)明顯，銷量占總銷量的比例達(dá)10.37%。校車政策密集出臺(tái)，但增速放緩，由于職責(zé)太重、資金渠道仍不明確，校車市場的發(fā)展勢頭較年初大為減弱，但是，校車具有季節(jié)性特點(diǎn)，下半年的暑假和寒假有可能出現(xiàn)新的校車銷售高峰。公交客車?yán)貌粩?，但需求下降，從市場結(jié)構(gòu)來看，大型公交客車相對(duì)較強(qiáng)，銷量15880輛，同比增長5.44%，，從企業(yè)的表現(xiàn)來看，宇通依然一枝獨(dú)秀，銷量達(dá)4558輛，增長14.67%，集中度已達(dá)到16.33%。農(nóng)村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。
專題策劃：吳奇 美工：陳苗 設(shè)計(jì)：高睿

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