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8月21日，由中國公路學會客車分會、中國公路車輛機械有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司共同舉辦的“第9屆客車市場研究會”在玉柴動力大賽召開，來自全國各地的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、新聞媒體等100余人參加了此次會議。中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯、中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德、珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘、中國公路學會客車分會秘書長裴志浩等領導分別作了主題發(fā)言。

核心摘要：本次會議重點研究和討論了2012年客車行業(yè)、客車市場的變化和發(fā)展形勢。

上半年客車市場形勢

上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業(yè)平均增幅。燃氣客車表現(xiàn)明顯，銷量占總銷量的比例達10.37%。校車政策密集出臺，但增速放緩。校車政策密集出臺，但增速放緩。公交客車利好不斷，但需求下降。農(nóng)村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。

全年客車市場預測

預計全年客車銷量的同比增幅在8%左右，銷量同比增量在2萬輛上下，其中：校車同比增量維持2萬輛；公交客車增幅約5%，同比增量3000輛左右，座位客車銷量將同比持平；臥鋪客車銷量將同比下降3000輛。

廣西玉柴總經(jīng)理吳其偉致歡迎辭
中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯
中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德發(fā)言
會議現(xiàn)場

中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯

中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯

兩大政策給力，客車市場穩(wěn)中有進

在政策的扶持之下，燃氣客車市場已逐漸成熟，同時，大馬力燃氣發(fā)動機的相繼研發(fā)成功，給大規(guī)模推廣使用燃氣客車帶來了新的契機；自2003年公交優(yōu)先政策實施以來，國家對城市公交的扶持力度不斷加大，公交客車的利好政策陸續(xù)出臺將會使本來就不穩(wěn)定的公交客車競爭格局變得更加復雜，近幾年，公交客車行業(yè)格局出現(xiàn)了很大的變化，傳統(tǒng)的專業(yè)化公交客車生產(chǎn)企業(yè)的主體地位已經(jīng)逐漸喪失；舊車補貼政策有利于二手客車的流通，尤其是對于農(nóng)村客車，燃油補貼加上舊車補貼，在很大程度上為農(nóng)村客車的經(jīng)營者減輕了壓力，有效地推動了農(nóng)村客運的發(fā)展；校車資金投入、覆蓋面、營運效率、準入門檻等方面仍有待進一步調(diào)整，盡管校車政策仍存在不少問題，但是，已經(jīng)出臺的校車政策對于引導和規(guī)范校車市場發(fā)揮了積極的作用，并且在一定程度上也拉動了市場需求。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》已正式發(fā)布，純電動客車、插電式混合動力客車在2012-2020期間將長期受益，為了客車行業(yè)的發(fā)展和客車市場的繁榮，國家政策將發(fā)揮至關重要的推動作用。

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德

道路運輸推廣應用天然氣汽車的現(xiàn)狀和前景

目前我國道路運輸中的NGV，大多數(shù)是出租車，其次是公交車，只有少量的城際客貨運輸車。NGV的燃料結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)是CNG。但是隨著LNG技術(shù)的發(fā)展，LNG不僅在公交車得到應用，在城際長途客貨運輸車輛中受到企業(yè)青睞，成為首選的替代燃料。
目前全國31個省、市、自治區(qū)共有加氣站約2000多座，全社會NGV總量超過100萬輛，其中，四川省、山東省、重慶市、新疆、陜西等地的NGV推廣走在前列。近十年來，世界NGV年均增長速度超過25%。我國的NGV總量，按照NGV總量年均增速15%的保守預測，2015年我國全社會NGV保有量將達到200萬輛。其中，道路運輸營運車輛將達到100-120萬輛，約占屆時營運車輛總量的6-8%。其中，主體將仍然是出租車，其次是公交車；但是LNG城際客貨運輸車輛的比例將大幅度上升，有可能達到20-30萬輛。
推廣應用NGV的問題包括缺少國家高層面的總體規(guī)劃和扶持政策、NGV基礎設施仍然落后、NGV產(chǎn)業(yè)鏈和推廣應用的標準規(guī)范體系尚需完善，同時，天然氣的價格政策將是推廣應用NGV的關鍵。

中國公路學會客車分會秘書長裴志浩

中國公路學會客車分會秘書長裴志浩

完善客車安全標準體系提高客車安全技術(shù)

公路運輸占全國旅客運輸總量的93.2%，公路旅客運輸占全國總的旅客運輸周轉(zhuǎn)量的54%。近十年來公路旅客運輸一直占據(jù)著主導地位，道路旅客運輸在我國鐵路、公路、水運、民航所組成的綜合運輸體系中所占據(jù)的主體地位，隨著人民群眾出行的增加更加突出。隨著我國道路運輸量持續(xù)大幅增長，近兩年來，重特大交通事故時有發(fā)生。
頻發(fā)的道路交通事故引起政府各級主管部門和國務院的高度重視，國家質(zhì)檢總局提出了關于研究提高客運車輛技術(shù)標準初步工作方案。方案的主要目的是通過埋設車輛制造標準、車輛檢驗標準、維修養(yǎng)護標準、例檢標準，徹底解決目前部分大中型客車存在車身結(jié)構(gòu)強度不高、乘員保護設施不完善、抗側(cè)傾穩(wěn)定性能不強等方面問題，徹底整改部分臥鋪客車存在車內(nèi)易燃品多、逃生通道狹窄等安全隱患，有效提高客運車輛技術(shù)性能，防止道路交通事故的發(fā)生和傷亡后果的擴大。

珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘

珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘

低碳公交、科技公交的發(fā)展及車輛需求

珠海公交現(xiàn)在有公交車輛1612臺，現(xiàn)在有的運營線路是131條。全公司員工6200多人。我們每天公交車發(fā)班的次數(shù)是9000多班次，準確來說是9200多班。日均載荷量是85萬人。也就是說我們運營的載荷量3個億人次。我們的9000多班次的一天運行的里程是4.65萬多公里，也就是說我們所有車輛運行一天可以繞地球11圈多。這個數(shù)字就明確告訴我們珠海公交要承擔繁重的工作量，從此引起了我們對公交車輛的選擇性尤其在公交車里面的動力系統(tǒng)上要多多考慮。所以我們珠海公交從1979年開始，一直沒有停止過它的研究。伴隨著特區(qū)的成長，我們公司已經(jīng)走過了33年。
從2009年開始，我們啟用新能源公交車輛，最后市委市政府拍板確定采用LNG公交，并且從“十二五”其實啟動，2010年我們采用的108臺，2011年我們采用了350臺，其中350臺是LNG公交車，20臺是純電動公交車。到2015年，珠海所有的公交車全部過渡成LNG公交車，讓城市更美麗，讓空氣更清新，我們珠海公交人要打造珠海的公交目標，就是安全公交、方便公交、快捷公交、舒心公交、綠色公交和科技公交。

中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)首席分析師佘振清

中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)首席分析師佘振清

2012上半年客車市場現(xiàn)狀及下半年發(fā)展趨勢

2012年上半年，中國宏觀經(jīng)濟延續(xù)2011年逐季回落呈現(xiàn)加速態(tài)勢，同時校車資金渠道不明，市場需求沖回落；工信部（2011）632號文件，暫停臥鋪客車，使得市場雪上加霜，而且強制全承載，動搖了行業(yè)發(fā)展基礎；汽車下鄉(xiāng)拉動了農(nóng)村消費，但也沖擊了農(nóng)村客運，導致農(nóng)村客車滯銷。
總體看，上半年，大型座位客車市場表現(xiàn)最好，共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業(yè)平均增幅。從市場結(jié)構(gòu)來看，出口和國內(nèi)市場都有很高的增幅，上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長32.21%，國內(nèi)市場銷量16565輛，增長12.16%，燃氣客車表現(xiàn)明顯，銷量占總銷量的比例達10.37%。校車政策密集出臺，但增速放緩，由于職責太重、資金渠道仍不明確，校車市場的發(fā)展勢頭較年初大為減弱，但是，校車具有季節(jié)性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現(xiàn)新的校車銷售高峰。公交客車利好不斷，但需求下降，從市場結(jié)構(gòu)來看，大型公交客車相對較強，銷量15880輛，同比增長5.44%，，從企業(yè)的表現(xiàn)來看，宇通依然一枝獨秀，銷量達4558輛，增長14.67%，集中度已達到16.33%。農(nóng)村客車遭遇挑戰(zhàn)，前景堪憂。

專題策劃：吳奇美工：陳苗設計：高睿

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中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯

中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德

中國公路學會客車分會秘書長裴志浩

珠海公交巴士總經(jīng)理韋銘

中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)首席分析師佘振清

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中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車信息統(tǒng)計網(wǎng)首席分析師佘振清