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海格12米混合動(dòng)力城市客車KLQ6129GHE1，配備歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，整車綜合排放可達(dá)到歐IV客車排放標(biāo)準(zhǔn)；該車是基于海格客車成熟的KLQ6129G產(chǎn)品平臺(tái), 采用具有海格自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器，結(jié)合國(guó)際先進(jìn)控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的電控技術(shù)，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試，歷時(shí)兩年研發(fā)成功。節(jié)油20%以上，單車使用期內(nèi)可減少二氧化碳排放243噸，NOx (氮氧化物)減少約40％，PM(微粒，碳煙)減少約30％，在車輛能耗比、節(jié)能減排及經(jīng)濟(jì)性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

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XMQ6127GH是大金龍于2009年精心打造的一款12米混合動(dòng)力城市客車，匹配了由內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、蓄電池、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器組成的混合動(dòng)力總成，以該項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)的混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲、駕駛性、可靠性、耐久性和成本方面具有綜合優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

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油電混動(dòng)CKZ6116HEVA3采用了同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，融合了燃油客車和電動(dòng)客車的優(yōu)點(diǎn)，整車噪音低，性能卓越。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)汽車，無(wú)機(jī)—電能量轉(zhuǎn)換損失，通過(guò)優(yōu)化多種能源獲得高性能價(jià)格比。

整車全國(guó)產(chǎn)自主設(shè)計(jì)，成本大大降低；電池布置在后機(jī)艙，體積小，重量輕，有冷暖通風(fēng)保障，壽命長(zhǎng)，有冷暖通風(fēng)保障，壽命長(zhǎng)。大功率電機(jī)、大容量電池，整車動(dòng)力強(qiáng)勁。

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JNP6120GHP-1是青年汽車最新研發(fā)的一款并聯(lián)式油電混合動(dòng)力城市客車，其原理上采用電控離合器來(lái)進(jìn)行柴油驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)的耦合，通過(guò)AMT自動(dòng)機(jī)械變速裝置來(lái)進(jìn)行變速，選用國(guó)產(chǎn)的功率型錳酸鋰離子動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用美國(guó)康明斯公司歐Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)；該車結(jié)合傳統(tǒng)城市客車與雙源無(wú)軌電車研發(fā)技術(shù)，同時(shí)保持原青年公交特有工藝特點(diǎn)的同時(shí)，進(jìn)一步檢驗(yàn)完善新能源客車的制造工藝。

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