7月8日至10日，2026 EC-PAC全國新能源商用車（客車）性能評價公益賽在重慶招商車研金鳳基地舉辦。

　　金龍M系列微循環(huán)巴士M6S（公告車型XMQ6602AGBEVL），在5.80-6.89米公交車組中一舉拿下動力金獎、續(xù)駛金獎、節(jié)能金獎、智能駕駛金獎。

M6S榮獲四項金獎證書

　　EC-PAC由招商局檢測車輛技術研究院有限公司、重慶高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、中國道路運輸協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會聯(lián)合主辦，是國內(nèi)新能源商用車領域權威的第三方公益測評平臺。本屆賽事共有17家主流客車企業(yè)的26款車型參賽，圍繞節(jié)能、動力、駕乘舒適、行車安全、車內(nèi)健康、充電安全、智能駕駛七大維度展開實測。所有成績均來自統(tǒng)一場地、統(tǒng)一工況下的公開測試。

　　M6S是金龍客車面向城市微循環(huán)、地鐵接駁、社區(qū)巴士、景區(qū)接駁等場景最新開發(fā)的6米級純電動巴士。M6S采用320mm超低踏步與全平低地板設計，全年齡段乘客輕松通行；車輛最大爬坡度21%，轉彎半徑僅7.5米，全地形勝任，適配全域場景；乘用車級智能座艙，主被動多重安全防護，運營管理更加智慧便捷；搭載高密度電池、碳化硅六合一控制器、低能耗空調(diào)，整車輕量化設計，多重節(jié)能技術賦能，經(jīng)濟高效全周期降本。

M6S實車照片

　　四個金獎背后各有硬指標。動力金獎看的是12%標準坡道的爬坡時間和30至60公里/小時的中段加速能力；續(xù)駛金獎基于中國城市客車行駛工況CHTC-B循環(huán)推算；節(jié)能金獎以噸百公里電耗為標尺；智能駕駛金獎則覆蓋車道偏離預警和自動緊急制動兩項功能測試。M6S在這四條獨立評價線上全部交出高分答卷，說明金龍客車在動力匹配、能量管理、輕量化和智能控制幾個技術方向的積累已經(jīng)形成系統(tǒng)合力。

　　在動力、續(xù)駛、節(jié)能這三項相對成熟的評測領域之外，智能駕駛金獎是本屆賽事中最能拉開技術代差的一個獎項。本屆賽事的智駕測評包含車道偏離預警（LDWS）和自動緊急制動（AEB）兩個項目，前者考察車輛在非主觀偏離車道時能否及時報警，后者檢驗對前方靜止目標車輛的避撞能力與預警時機。兩項測試分別對應不同車速、不同偏離方向、不同制動初速度進行多輪實測，對傳感器精度、決策算法和執(zhí)行響應提出了綜合考驗。

　　M6S能夠在這一維度奪金，與其底層架構密切相關。該車型標配域控制器，以集中式電子電氣架構取代傳統(tǒng)分布式布局，簡化線束的同時為智能駕駛功能提供了高效的信號處理與算力調(diào)度基礎。在此基礎上，M6S可選配行人碰撞緩解、盲區(qū)檢測、駕駛員失能主動剎車等主動安全功能，而EC-PAC測試所驗證的車道偏離預警和自動緊急制動，正是這一智能化能力體系中最核心的兩塊基石。

　　招商車研首席運營官曹飛在本屆賽事閉幕式上指出，新能源客車行業(yè)正在從單一性能比拼，加速轉向安全、節(jié)能、舒適、智能與全生命周期運營價值的綜合競爭，車內(nèi)健康、充電兼容、智能駕駛等新維度已成為企業(yè)布局的重點。金龍客車在本屆賽事中動力、續(xù)駛、節(jié)能、智能駕駛四項金獎的獲獎結構，恰好印證了這一趨勢。從傳統(tǒng)優(yōu)勢向智能化的延展，金龍客車已經(jīng)收到了來自第三方權威平臺的明確反饋。

招商車研首席運營官曹飛（圖片來自網(wǎng)絡）

　　作為中國客車行業(yè)的主力企業(yè)，金龍客車始終堅持專注、高效、可信賴的核心價值，以技術研發(fā)驅(qū)動產(chǎn)品迭代。M6S在2026 EC-PAC上的亮眼表現(xiàn)，是金龍客車新能源技術實力的一個注腳，也是企業(yè)面向市場交出的一份公開答卷。未來，金龍客車將繼續(xù)圍繞真實運營場景打磨產(chǎn)品，為公共交通綠色轉型提供更可靠、更高效的客車解決方案。