智啟絲路國門，創(chuàng)新行業(yè)未來。2026年7月28日，“中國首個(gè)自動(dòng)駕駛擺渡車項(xiàng)目落地啟航儀式”暨“智慧機(jī)場與自動(dòng)駕駛技術(shù)融合應(yīng)用”專家座談會(huì)在新疆烏魯木齊天山國際機(jī)場順利舉辦，16輛宇通自動(dòng)駕駛擺渡車正式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營。該項(xiàng)目為國內(nèi)首個(gè)適配極端氣候、落地樞紐機(jī)場的規(guī)?；d人自動(dòng)駕駛標(biāo)桿項(xiàng)目，將全面革新機(jī)場地面旅客接駁與通勤保障模式。

　　本次活動(dòng)由新疆機(jī)場集團(tuán)、宇通客車、國汽智控聯(lián)合舉辦，三方在場景、整車、技術(shù)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，系統(tǒng)性攻克機(jī)坪接駁多項(xiàng)行業(yè)難題，填補(bǔ)了智能網(wǎng)聯(lián)商用車在民航場景中自主可控、規(guī)?；瘧?yīng)用的空白，成為“一帶一路”倡議下“空中絲綢之路”新質(zhì)生產(chǎn)力建設(shè)的標(biāo)志性成果。正如新疆機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理呂輝斌現(xiàn)場所講：“今天，自動(dòng)駕駛擺渡車駛?cè)霗C(jī)坪，不僅是中國民用機(jī)場自動(dòng)駕駛面向旅客場景的‘首次落地’，更是以科技創(chuàng)新服務(wù)國家戰(zhàn)略、踐行企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾锍瘫！?/p>

　　破解自動(dòng)駕駛應(yīng)用難題，定制技術(shù)適配民航高標(biāo)準(zhǔn)

　　相較于城市道路和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，機(jī)場機(jī)坪堪稱自動(dòng)駕駛的“極限考場”。機(jī)場飛行區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)與社會(huì)道路差異大、信號(hào)易被航站樓與機(jī)身遮擋、異形作業(yè)車輛穿梭頻繁，感知盲區(qū)大且工況復(fù)雜；加之沙塵、強(qiáng)光等惡劣環(huán)境影響，以及機(jī)場對(duì)高運(yùn)行效率、旅客舒適體驗(yàn)等方面的要求，長期影響自動(dòng)駕駛在機(jī)場場景的規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　為此，宇通客車聯(lián)合國汽智控等相關(guān)單位開展專項(xiàng)攻關(guān)，在感知層面，采集大量機(jī)坪專屬數(shù)據(jù)訓(xùn)練場景專屬視覺模型，在沙塵、低照度等條件下提升目標(biāo)測距與輪廓識(shí)別精度，確保車輛清晰分辨人與障礙物。在調(diào)度層面，依托云控實(shí)現(xiàn)按航班客流彈性調(diào)度與多車協(xié)同，運(yùn)營效率高于單車方案。同時(shí)確保自動(dòng)駕駛具備自主避障、盲區(qū)預(yù)警、精準(zhǔn)啟停、交叉路口智能禮讓等功能。國汽智控總經(jīng)理叢煒表示：“兩年來，雙方團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，深度融合技術(shù)，從整車架構(gòu)到量產(chǎn)測試，全方位打磨優(yōu)化，合力打造‘量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛擺渡車’?！?/p>

　　為適配民航安全標(biāo)準(zhǔn)，宇通產(chǎn)品搭配載荷自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)，精準(zhǔn)標(biāo)定急停減速度，兼顧防撞安全與駕乘舒適性；采用駕乘獨(dú)立隔斷設(shè)計(jì)及專屬車載交互系統(tǒng)，杜絕乘客干擾運(yùn)營，降低無人駕駛安全顧慮；配備高防護(hù)電池與雙回路冗余制動(dòng)系統(tǒng)，可適應(yīng)極端環(huán)境，滿足機(jī)坪高頻啟停及全天候連續(xù)運(yùn)營需求。

　　依托全套核心技術(shù)突破與定制化設(shè)計(jì)，宇通自動(dòng)駕駛擺渡車支持多車編隊(duì)、脈沖客流彈性調(diào)度，全面符合民航飛行區(qū)各專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在民航場景的落地應(yīng)用。

　　規(guī)模化商用落地，打造高可靠智駕擺渡方案

　　該項(xiàng)目運(yùn)營范圍覆蓋機(jī)場遠(yuǎn)機(jī)位、滑行道周邊等飛行區(qū)管制區(qū)域，屬高安全等級(jí)、強(qiáng)流程約束的限定載客場景。而投運(yùn)的16輛宇通自動(dòng)駕駛旅客擺渡車，以12米車身、小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活適配機(jī)坪狹窄路段；對(duì)開四開門結(jié)構(gòu)，高效承接大客流接駁。車輛搭載全新一體化傳感外罩，兼顧精準(zhǔn)穩(wěn)定的全時(shí)段智駕感知與整車外觀一體化美學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)功能與顏值雙向兼顧。

　　針對(duì)機(jī)場遠(yuǎn)機(jī)位擺渡“人等車”痛點(diǎn)，自動(dòng)駕駛旅客擺渡車可動(dòng)態(tài)優(yōu)化行駛策略、實(shí)時(shí)調(diào)控車速，顯著提升服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率與運(yùn)行穩(wěn)定性。車輛時(shí)速參數(shù)完全契合機(jī)坪安全運(yùn)營規(guī)范，同時(shí)配備智能HMI交互大屏，支持路線、車速、到站時(shí)間實(shí)時(shí)顯示、AR路況可視化及多語種語音播報(bào)，以智能化配置優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)。

　　宇通客車技術(shù)總監(jiān)吳小嶺表示，該項(xiàng)目是宇通在民航特種車輛領(lǐng)域的又一次重要突破。未來，宇通將繼續(xù)深化與新疆機(jī)場集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品、拓展應(yīng)用場景，為民航特種車輛無人化發(fā)展提供可復(fù)制、可推廣的“新疆樣板”，為全球民航業(yè)貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧。

　　目前，項(xiàng)目已完成超1萬公里空載及載客試運(yùn)營，累計(jì)服務(wù)旅客4300余人次，全程零事故。此舉標(biāo)志著自動(dòng)駕駛從城市、園區(qū)場景成功延伸至機(jī)場旅客接駁，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)可行到規(guī)?；煽可逃玫漠a(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　三方協(xié)同共建，鑄就智慧民航新質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)桿

　　同期召開的“智慧機(jī)場與自動(dòng)駕駛技術(shù)融合應(yīng)用”座談會(huì)上，院士專家、政企代表齊聚，圍繞機(jī)場車路云一體化應(yīng)用展開深度研討，剖析自動(dòng)駕駛擺渡車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，為智慧機(jī)場升級(jí)凝聚共識(shí)、明確方向。

　　作為亞歐大陸橋與絲路經(jīng)濟(jì)帶核心樞紐，烏魯木齊天山國際機(jī)場聚焦“四型機(jī)場”建設(shè)要求，智慧化建設(shè)成果已成亮麗名片。此次項(xiàng)目落地，不僅打造了全國智慧民航建設(shè)樣板，充分彰顯宇通商用車的智能出行實(shí)力，也為民航地面出行技術(shù)革新及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)筑牢實(shí)踐基礎(chǔ)。而這一成果的背后，是宇通在機(jī)場交通領(lǐng)域近二十年的持續(xù)深耕——從2008年打破海外品牌壟斷，到2015年推動(dòng)純電動(dòng)機(jī)場擺渡車普及與出口，再到如今自動(dòng)駕駛旅客擺渡車規(guī)模化落地，宇通客車穩(wěn)步迭代、持續(xù)突破。目前，宇通自動(dòng)駕駛客車已安全運(yùn)營7年，累計(jì)里程超1800萬公里，技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證。

　　從燃油車到純電動(dòng)車型，再到智能駕駛技術(shù)落地，宇通以持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)機(jī)場交通裝備迭代升級(jí)。立足絲路國門，宇通用硬核智造詮釋中國制造實(shí)力，未來也將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，深耕公共出行，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。