2026年4月25日，由車百會研究院主辦，引望智能技術(shù)有限公司、中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院、清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合主辦的第二屆自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京成功舉辦。會上，張永偉理事長總結(jié)了中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的進展，并對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展指出了發(fā)展方向。

　　張永偉表示，當下中國自動駕駛?cè)〉昧巳筮M展。首先是技術(shù)日趨成熟，自動駕駛成本在全世界處在領(lǐng)先地位，系統(tǒng)成本大幅下降。特別是中國走了一條有中國特色的自動駕駛技術(shù)發(fā)展路徑。從多傳感器融合到大模型應用，每一次技術(shù)進步都伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的快速跟進，確保了高技術(shù)能夠不斷進行低成本的匹配?！斑^去兩年高階自駕整體成本下降了40%-60%，很多專家提出，2026年是中國自動駕駛元年，我想這點是有很好支撐的。更讓人印象深刻的是，過去是高端車才能做智能駕駛，現(xiàn)在十幾萬的車也能夠搭載輔助駕駛，極大拓展了智能駕駛發(fā)展新空間?！?/p>

　　其次是融合發(fā)展成為主流。過去汽車行業(yè)和半導體、通訊行業(yè)的彼此聯(lián)系不是很緊密，但到了自動駕駛時代，AI、半導體、通訊與汽車行業(yè)深度融合，打破了過去的行業(yè)邊界。車企、科技企業(yè)、科研機構(gòu)共同發(fā)力，探索出了多元發(fā)展的中國自動駕駛發(fā)展模式，尤其是車企與科技公司的深度合作模式實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，推動了技術(shù)落地。

　　第三是自動駕駛逐漸回歸理性發(fā)展。過去幾年不乏存在炒作概念、炒作參數(shù)的現(xiàn)象，而忽視了實際效果，導致市場爭議較大，消費者顧慮較多。經(jīng)過兩年時間的多方努力和實踐檢驗，行業(yè)泡沫基本出清，更加務實，企業(yè)不再以炒參數(shù)為噱頭，而是將安全、創(chuàng)新和自主可控作為行業(yè)發(fā)展的核心，消費者和社會對自動駕駛的認可度大幅提升，自動駕駛行業(yè)也進入了相對良性發(fā)展的階段。

　　張永偉同時指出，中國自動駕駛未來還有很多挑戰(zhàn)，很多問題需要進一步去重視、克服。

　　第一，要進一步提高自動駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。自動駕駛不僅事關(guān)汽車行業(yè)本身，也會極大地帶動人工智能、電子通訊等領(lǐng)域的發(fā)展，應從更多層面來認識自動駕駛對國家、對科技的重要性，應該制定自動駕駛發(fā)展的國家戰(zhàn)略。

　　第二，要進一步統(tǒng)籌好創(chuàng)新和監(jiān)管的關(guān)系，這是目前面臨的最現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。堅持在發(fā)展中解決安全問題這一基本方針，一定要利用好技術(shù)創(chuàng)新的情況，同時也要通過不斷試錯，不斷地教訓中改進監(jiān)管，進一步明確安全紅線，實行分級分層監(jiān)管，建立好責任事故的溯源制度，既能守得住，也能放得開。自動駕駛的全球競爭，既是科技競爭，也是監(jiān)管水平的競爭，這兩條線都要勝出，才能確保產(chǎn)業(yè)不斷領(lǐng)先。目前產(chǎn)業(yè)界與監(jiān)管側(cè)都關(guān)注這一重大現(xiàn)實問題，下一步需要雙端更加協(xié)同，共同破題。

　　第三，堅持自動駕駛和車路協(xié)同如何融合發(fā)展。車路協(xié)同是中國的優(yōu)勢，利用好城市基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡資源、城市交管系統(tǒng)，可以更好地賦能自動駕駛，從而走出“中國方案”。

　　最后要更加聚焦自主可控。自動駕駛的技術(shù)底座、關(guān)鍵技術(shù)不能總做切換，否則代價過高。從一開始就要搭載在自主可控的技術(shù)體系上，才能夠行穩(wěn)致遠，才能確保行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（來源：國際在線）