“八線并網”以來，山東省濟南交通緊扣軌道交通網絡化運營新形勢，持續(xù)深化公交、地鐵“兩網融合”，不斷優(yōu)化線網布局、提升接駁效能。記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，截至目前，公交與地鐵接駁的線路總數已達295條，多層次、高效率、全覆蓋的公交地鐵一體化出行網絡更加完善，市民出行更便捷。

　　聚焦產業(yè)園區(qū)與居住社區(qū)通勤需求，精準開通通勤專線，實現“園區(qū)—社區(qū)—地鐵站”無縫銜接。2026年1月9日開通T23路（虞山路東口—地鐵彭家莊站），填補虞山路部分路段線網空白，途經邦德激光、耀華玻璃、凱萊電氣等重點產業(yè)園區(qū)，串聯(lián)虞山花園、花語時光等居民小區(qū)，構建高效便捷的“公交+地鐵”通勤模式，有力保障產業(yè)片區(qū)員工高效出行。

　　補齊新建片區(qū)路網空白，破解出行“最后一公里”。圍繞新建居住片區(qū)路網特點，濟南公交持續(xù)織密微循環(huán)公交線網，切實解決群眾出行“最后一公里”難題。2月10日開通186路（小漢峪東—中海天悅府），覆蓋鳳園路、鳳山西路沿線小區(qū)，銜接地鐵4號線、6號線，讓新建社區(qū)居民就近搭乘公交、便捷換乘地鐵，大幅提升出行可達性。

　　打造健康、校園特色專線，滿足多元出行需求。緊盯市民健康就醫(yī)、校園通勤等個性化、剛需化出行需求，持續(xù)開通定制化線路、優(yōu)化既有線路，讓公交服務更具針對性、更貼民生。

　　健康專線方面，3月19日開通196路（市立三院門診樓—地鐵軟件園A口），填補地鐵姜家莊站接駁空白，在實現公交軌道高效銜接的同時，極大方便沿線社區(qū)居民就醫(yī)出行。校園接駁方面，3月12日優(yōu)化315路（山東協(xié)和學院遙墻校區(qū)—全福立交橋），增設地鐵臨港北路站，精準滿足高校師生地鐵接駁需求，保障校園出行安全、便捷、高效。

　　結合軌道交通成網后客流變化特點，統(tǒng)籌優(yōu)化主干線路、BRT線路，減少運力重復、提升輻射效能，推動公交與軌道交通深度融合。核心干線優(yōu)化升級。3月1日優(yōu)化調整117路、171路、BRT9號線。117路延伸至地鐵安成街站，強化中央商務區(qū)新濼大街服務，銜接地鐵3、4、6號線;171路優(yōu)化至地鐵天濼路站，提升浪潮路等路段服務水平，對接地鐵4、6號線;BRT9號線延伸至地鐵山大南路東口站，實現與地鐵6號線聯(lián)動。

　　東部線路延伸賦能。3月6日優(yōu)化延伸225 路、T35路，無縫銜接經十東路地鐵8號線，提高飛躍大道、春暉路、科遠路沿線居民和單位員工的出行便捷度，進一步夯實東部片區(qū)公交線網服務能力。下一步，濟南交通將全力推動公交與地鐵從“物理銜接”邁向“深度融合”，把“地鐵送到站，公交送到家”落到實處，為市民提供更高效、更舒適、更有溫度的公共交通服務。