根據(jù)CALSTART發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年美國(guó)零排放公交車數(shù)量增長(zhǎng)了16%。CALSTART年度報(bào)告《Zeroing in on ZEBs》顯示，全美目前共有8,116輛零排放公交車在運(yùn)營(yíng)，較2024年新增1,088輛。

　　該研究涵蓋截至2025年7月已獲得資金、已訂購(gòu)、已交付或已投入使用的車輛。

　　歷年發(fā)展軌跡：

　　- 2020年：2,790輛

　　- 2021年：3,533輛

　　- 2022年：5,480輛

　　- 2023年：超過(guò)6,000輛

　　- 2024年：超過(guò)7,000輛

　　- 2025年：8,116輛

　　目前的增速約為每年新增1000輛零排放公交車。

　　氫能落后于電動(dòng)，但增速?gòu)?qiáng)勁

　　與歐洲情況類似，純電動(dòng)公交車仍主導(dǎo)市場(chǎng)。美國(guó)目前擁有7,261輛大型純電動(dòng)公交車，同比增長(zhǎng)13%。

　　然而，燃料電池公交車增速最為突出，數(shù)量增長(zhǎng)了49%，達(dá)到855輛。雖然大多數(shù)仍集中在加利福尼亞州，但內(nèi)華達(dá)州、紐約州、伊利諾伊州和俄亥俄州也開始部署這一技術(shù)。

　　與此同時(shí)，歐洲2025年的氫能公交車登記數(shù)量接近600輛，全球范圍內(nèi)公共交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用正在逐步擴(kuò)展。

　　加利福尼亞州繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)

　　加州仍是迄今為止最大的市場(chǎng)，擁有：1,933輛純電動(dòng)公交車，690輛氫能公交車。

　　加州一州就占全美零排放公交車總量的32%以上。

　　其他表現(xiàn)突出的州包括：

　　- 紐約州：829輛零排放公交車

　　- 華盛頓州：521輛

　　- 馬薩諸塞州：292輛

　　零排放公交車的部署也在逐步向中西部和南部地區(qū)延伸。

　　2030年前潛力超15,000輛。

　　CALSTART預(yù)測(cè)未來(lái)數(shù)年將持續(xù)增長(zhǎng)：

　　| 年份 | 預(yù)計(jì)車隊(duì)規(guī)模 |

　　|------|-------------|

　　| 2026 | 約9,200輛 |

　　| 2027 | 超過(guò)10,500輛 |

　　| 2028 | 約12,000輛 |

　　| 2029 | 約13,700輛 |

　　| 2030 | 超過(guò)15,000輛 |

　　盡管增速可觀，行業(yè)轉(zhuǎn)型仍屬局部性質(zhì)。目前零排放公交車在美國(guó)約70,000輛公交車總量中仍只占少數(shù)，向零直接排放技術(shù)的全面過(guò)渡仍是長(zhǎng)期目標(biāo)。

　　公共資金驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展

　　聯(lián)邦項(xiàng)目在這一進(jìn)程中發(fā)揮著核心作用，主要包括：

　　- “低排放或零排放”計(jì)劃（Low or No Emission）：專項(xiàng)資助清潔公交車采購(gòu)

　　- 公交車及公交設(shè)施補(bǔ)助計(jì)劃（Grants for Buses and Bus Facilities）：支持基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)備建設(shè)

（信息來(lái)源：Micha?l TORREGROSSA）