2025年12月14日，南京吉山越野公園塵煙四起，“越野越行 依維柯山海體驗營”第六期活動在此燃情啟幕。百余名越野愛好者駕駛南京依維柯歐霸·山海，直面連續(xù)起伏上下坡、20-30度連續(xù)爬坡、28度坡道緩降、山路U型彎等極限路況，以硬核性能詮釋“全地形征服者”的實力，現(xiàn)場歡呼聲與引擎轟鳴交織成冬日最燃的越野交響曲。

　　爬坡如履平地，脫困易如反掌

　　面對20-30度連續(xù)爬坡路段，歐霸·山海搭載的F1C 3.0T發(fā)動機爆發(fā)出132kW最大功率與430N·m峰值扭矩，配合采埃孚8AT手自一體變速箱的智能換擋邏輯，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即釋放澎湃動力。全時四驅(qū)系統(tǒng)與前橋、中央、后橋三把差速鎖協(xié)同作戰(zhàn)，即便在交叉軸路段也能迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力精準傳遞至有附著力的輪胎，輕松化解“炮彈坑”陷阱。一位資深越野玩家試駕后直呼：“這爬坡力道，比健身房扛著杠鈴深蹲還帶勁！”

　　顛簸秒變坦途，彎道穩(wěn)如磐石

　　連續(xù)起伏上下坡路段中，前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架與后整體式鋼板彈簧非獨立懸架的組合大顯身手。氮氣減震器可調(diào)阻尼特性，讓車輛在吸收沖擊的同時保持車身平穩(wěn)，駕乘者即便遭遇“搓板路”也能如坐沙發(fā)。山路U型彎環(huán)節(jié)，獨立懸架的橫向支撐性優(yōu)勢盡顯，配合215mm最小離地間隙與32度接近角，過彎時側(cè)傾控制堪稱教科書級別，有車友戲稱：“這操控，，比起我的乘用越野車也不遑多讓?！?/p>

　　緩降步步為營，涉水穩(wěn)若泰山

　　28度坡道緩降測試中，陡坡緩降（HDC）系統(tǒng)化身“隱形安全員”，自動控制車速至預設低速，確保車輛平穩(wěn)下坡無打滑。涉水能力方面，選裝水域暢行包后，歐霸·山?？蓪崿F(xiàn)1米涉水深度，配合整車防水密封技術(shù)與涉水喉設計，即便在水域也能從容通行。“這車對冬天特別友好，冰天雪地零下好幾十度也完全沒有問題。”歐霸·山海-41℃低溫啟動的黑科技，讓極寒環(huán)境下的冒險再無后顧之憂。

　　從“輪到自己”，到“還想再戰(zhàn)”

　　活動尾聲，車友們意猶未盡。有參與者感慨：“之前看前幾期車友分享就心動，這次親自上陣，才懂什么叫‘眼見為實’，動力、操控、舒適，越野性能全超預期！”更有車友當場預約下一期活動：“這樣的山海征途，我還能再戰(zhàn)十次！” 從商用車領(lǐng)域的“硬漢”到越野市場的“新貴”，歐霸·山海以“大空間、真四驅(qū)、全地形”的硬核實力，重新定義了專業(yè)越野的邊界。隨著“依維柯山海體驗營”的持續(xù)推進，未來將有更多越野愛好者加入這場越野越行的山海征途，與南京依維柯歐霸·山海一同探索未知，征服無限可能。最好的風景，永遠在路的前方！