11月份中國新能源客車出口情況揭曉！

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月份，中國新能源客車（3.5米以上）出口量為1073輛，同比下滑2.90%，環(huán)比下滑11.03%。盡管遭遇“雙下滑”，但下滑幅度已較10月份明顯收窄。同時，1-11月份，行業(yè)新能源客車出口量為14867輛，同比增長13.64%。

　　當前，受部分國家和地區(qū)地緣政治、政策壁壘及變相的貿(mào)易保護等不利因素影響，客車出口特別是新能源客車出口遭遇一股“逆流”，新能源客車出口在客車出口中的占比從10月份的23.62%降到了11月份的19.04%。但青山遮不住，旭日也總會東升，即使面臨嚴苛的合規(guī)檢驗與標準適配等挑戰(zhàn)，中國新能源客車在全球客車舞臺上的重要角色并不會被人為削弱。特別是隨著中國客車企業(yè)主動破局，加速本地化布局，進一步完善當?shù)胤?wù)保障體系等，中國新能源客車出口之路仍然海闊天空。

　　那些打不倒我們的，終將使我們更強大！哪怕是“欲加之罪”或脫鉤斷鏈威脅，相信在中國新能源客車強大的綜合競爭力和獨特的不易取代性面前，也會被碾得粉碎，勝利最終屬于東方智慧。

　　11月：比亞迪再奪冠，宇通吉利并列第二，金龍環(huán)比增速居首

　　具體來看，2025年11月份，比亞迪以出口新能源客車268輛、市場份額24.98%的成績，衛(wèi)冕單月新能源客車出口量冠軍，且市場份額近1/4，也是單月唯一出口新能源客車超過200輛的企業(yè)。

　　宇通客車和吉利商用車（遠程星際客車）均出口新能源客車121輛，并列第二，市場份額均為11.28%。其中，吉利商用車同比大增12000.00%，也是前十強中同比增幅最高的企業(yè)。

　　中車電動亦同比大增1400.00%，由10月份的第九躍居第四，新能源客車出口量為120輛，與并列第二的企業(yè)僅1輛之差，環(huán)比亦大增160.87%，市場份額為11.18%，相比10月份提升近8個百分點。

　　前十強企業(yè)中，不少于5家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，其中，同比增幅最高的是吉利商用車，高達120倍。增幅超過100%的還有中車電動的14倍，廈門金龍（大金龍）的227.27%。

　　不超過4家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比增長，其中，環(huán)比增幅最高的是廈門金龍，高達620.00%。前十強企業(yè)中環(huán)比增幅超過100%的企業(yè)還有中車電動（160.87%）和開沃汽車（南京金龍）的110.20%。

　　實現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長”的企業(yè)不少于2家但不超過4家，包括中車電動、廈門金龍等。

　　行業(yè)新能源客車單月出口量仍普遍不高，特別是位列第十的企業(yè)，月出口量僅26輛。同時，由于企業(yè)之間的銷量差距小，如果某個企業(yè)突然爆大單，行業(yè)排名發(fā)生大洗牌的概率極高。

　　前11月：比亞迪穩(wěn)居榜首，宇通中通繼續(xù)分列二三，吉利同比增幅仍最高

　　2025年1-11月份，行業(yè)新能源客車出口量為14867輛，同比增長13.64%。

　　其中，比亞迪以新能源客車出口量3933輛、同比增長19.25%、市場份額26.45%的成績繼續(xù)穩(wěn)居第一，且是唯一出口新能源客車超過3900輛的企業(yè)，穩(wěn)健向上。

　　宇通客車繼續(xù)位居第二，新能源客車出口量為2776輛，同比增長46.65%，市場份額為18.67%。

　　中通客車繼續(xù)居第三位，新能源客車出口量為1441輛，同比大增280.21%，市場份額為9.69%。

　　前十強企業(yè)中，7家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，同比增幅最高的仍然是吉利商用車，達1412.50%。同比增幅翻倍的企業(yè)還有開沃汽車（715.19%）和中通客車（280.21%）。

　　從行業(yè)格局來看，前11月的前十強企業(yè)與前8月、前9月、前10月均一模一樣，且與前10月相比，排名都一模一樣。結(jié)合單月出口量，排名相鄰企業(yè)之間的差距均不超過300輛，全年行業(yè)排名是否已經(jīng)可以提前預(yù)定呢？但值得注意的是，前11月，排名第11的企業(yè)新能源客車出口量為321輛，與第10名僅相差24輛，行業(yè)格局還存在變化可能。

　　那么，最終2025年度新能源客車出口的行業(yè)排位如何，且交給時間！