2025年10月4日，比利時(shí)布魯塞爾世界客車(chē)博覽會(huì)（Busworld Brussels）盛大開(kāi)幕。作為全球最具影響力的專(zhuān)業(yè)客車(chē)展覽會(huì)之一，本屆展會(huì)匯聚了來(lái)自世界各地的500多家參展商和300余款新車(chē)型。金旅客車(chē)以全新姿態(tài)亮相，攜三款新能源車(chē)型集中展示中國(guó)客車(chē)的最新成果。其中，全新一代高端旗艦客車(chē)GC15完成全球首發(fā)，成為本屆展會(huì)的焦點(diǎn)。

　　體系化創(chuàng)新：從單一產(chǎn)品走向平臺(tái)戰(zhàn)略

　　在接受媒體采訪時(shí)，金旅客車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)彭東慶直言：“這輛新平臺(tái)車(chē)不僅是一款新車(chē)，更是金旅全新技術(shù)體系的代表。我們希望通過(guò)它，讓外界看到中國(guó)客車(chē)在高端化和體系化發(fā)展上的新高度?！?/p>

　　他介紹，金旅此次發(fā)布的全新一代平臺(tái)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“全域覆蓋”。從8米到15米，從公交、客運(yùn)到旅游通勤，從純電、柴油到燃?xì)鈩?dòng)力，金旅已形成一個(gè)模塊化、通用化、系列化、平臺(tái)化的完整體系。

　　“這意味著我們的產(chǎn)品不再是孤立開(kāi)發(fā)，而是共享同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。車(chē)身骨架、零部件、供應(yīng)鏈、工藝乃至售后體系都在同一邏輯下協(xié)同運(yùn)行。平臺(tái)讓我們從生產(chǎn)效率、產(chǎn)品一致性到服務(wù)響應(yīng)，全面提速。同時(shí)在輕量化方面，我們也下足了功夫，電動(dòng)車(chē)對(duì)重量最為敏感，能耗就是競(jìng)爭(zhēng)力。工藝升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源管理，這些看似分散的點(diǎn)，其實(shí)都在同一個(gè)邏輯里：構(gòu)建更高效的系統(tǒng)，打造更可持續(xù)的產(chǎn)品。”

　　工藝進(jìn)化：從‘制造’到‘智造’的體系躍升

　　高端客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是工藝和細(xì)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。彭東慶指出：“歐洲品牌長(zhǎng)期在裝配精度和工藝一致性上保持領(lǐng)先，但中國(guó)客車(chē)正在縮小這個(gè)差距。”

　　隨著金旅龍海新基地的啟用，新一代生產(chǎn)體系和智能化制造工藝全面導(dǎo)入。通過(guò)高精度工裝夾具、自動(dòng)化焊接與機(jī)器人噴涂系統(tǒng)，整車(chē)的外觀一致性和結(jié)構(gòu)精度得到質(zhì)的飛躍。

　　全球視野：中國(guó)客車(chē)的“窗口期”

　　談及市場(chǎng)布局，彭東慶認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)是金旅乃至整個(gè)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)略中的戰(zhàn)略”。

　　“我們?cè)凇奈濉痛_定了海外戰(zhàn)略，而‘十五五’的核心就是高端化與歐洲市場(chǎng)。電動(dòng)化的到來(lái)，使中歐客車(chē)在同一起跑線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)，接下來(lái)的五年，是中國(guó)客車(chē)真正走進(jìn)歐洲主流市場(chǎng)的窗口期?！?/p>

　　他坦言，過(guò)去十年中國(guó)與歐洲在燃油客車(chē)時(shí)代差距巨大，但電動(dòng)化重新定義了競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　“歐洲市場(chǎng)對(duì)安全、環(huán)保、舒適、智能的要求極高，而這恰好是我們持續(xù)突破的方向。GC15的發(fā)布，正是我們叩開(kāi)歐洲主流市場(chǎng)的敲門(mén)磚?！?/p>

　　以產(chǎn)品力贏得尊重，以體系力贏得未來(lái)

　　彭東慶最后表示：“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是單車(chē)性能的較量，而是體系的比拼。金旅要做的不只是造出好車(chē)，而是建立一整套能持續(xù)迭代、支撐高端市場(chǎng)的產(chǎn)品與服務(wù)體系?！?/p>

　　從技術(shù)革新到體系升級(jí)，從制造工藝到智能體驗(yàn)，金旅客車(chē)正以堅(jiān)實(shí)的步伐向世界展示中國(guó)制造的新實(shí)力。