2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)上，全球頂尖客車制造商及零部件供應(yīng)商匯聚。作為中國制造代表企業(yè)，中車電動(dòng)再現(xiàn)大動(dòng)作，以一場重磅發(fā)布會(huì)吸引行業(yè)目光——不僅推出ED12純電動(dòng)雙層巴士、EU12C高端旅游公路車兩款突破性新品，還同步發(fā)布了中車數(shù)智低碳城市交通系統(tǒng)方案與車輛全生命周期維保平臺(tái)方案。

　　同時(shí)，中車電動(dòng)微循環(huán)純電公交EU07、15米歐洲版純電動(dòng)城際巴士EU15、多功能移動(dòng)售賣車及零部件等多款產(chǎn)品亮相展會(huì)，以全場景產(chǎn)品矩陣彰顯中國制造實(shí)力。這不僅是中國新能源客車技術(shù)的集中展示，更是對全球公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路徑的全新探索，中車電動(dòng)以“產(chǎn)品+平臺(tái)+方案”組合拳出擊，向全球展示了其在新能源商用車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力。

　　從“中國制造”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的跨越

　　作為面向歐洲市場打造的全新雙層電動(dòng)巴士，中車電動(dòng)ED12采用歐式方基調(diào)設(shè)計(jì)，最大載客量達(dá)126人，E-SORT2工況續(xù)航560公里，雙倍空間與超長續(xù)航充分展現(xiàn)中車電動(dòng)在大容量公交領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

中車ED12純電動(dòng)雙層公交巴士

　　ED12承襲CRRC軌道交通技術(shù)基因，搭載480kW大功率雙繞組電機(jī)，高效區(qū)占比達(dá)93%;采用國際首創(chuàng)的翅片式水冷IGBT模塊電機(jī)控制器，防護(hù)等級達(dá)IP68，動(dòng)力性能與可靠性行業(yè)領(lǐng)先。車身選用高鐵級6000系列鋁合金材料，結(jié)合軌道交通“金剛封閉環(huán)”設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)整車骨架20年超長使用壽命。

　　安全性上，ED12電池通過“十重安全防火技術(shù)”，從材料、單體到電池箱、整車控制，構(gòu)建多層次、全方位、系統(tǒng)化安全體系，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)水平。智能化層面，ED12接入中車云智通管理平臺(tái)，支持車輛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程分析與電池健康監(jiān)測;智能駕駛艙實(shí)時(shí)感知車內(nèi)外環(huán)境，并可自動(dòng)上傳故障數(shù)據(jù)，提升運(yùn)營與維保效率。舒適性上，駕駛區(qū)符合國際ISO16121人機(jī)工程標(biāo)準(zhǔn)，550mm 以上的通道寬度，兼顧舒適性與客流通行效率。

中車電動(dòng)高端旅游公路客車EU12C

　　定位高端旅游市場的EU12C，搭載中車自研的高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用800伏高壓架構(gòu)與雙槍快充技術(shù)，E-SORT1工況下續(xù)航達(dá)550km，滿足中長途運(yùn)營及高效補(bǔ)能需求。同時(shí)，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與高能量密度電池應(yīng)用，在保證大電量需求的同時(shí)，行李艙容積達(dá)6.5立方米，集“長續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高靈活性、大儲(chǔ)物”四大優(yōu)勢于一體。

中車EU07

中車EU15

　　除兩款首發(fā)新車外，中車電動(dòng)已構(gòu)建覆蓋多場景的新能源客車產(chǎn)品矩陣。EU07專為城市微循環(huán)場景量身打造，完美解決社區(qū)接駁“最后一公里”難題。15米歐洲版純電動(dòng)城際巴士EU15，搭載高能量密度磷酸鐵鋰電池組，支持雙槍快充，2.5小時(shí)即可補(bǔ)電80%。目前，該車已進(jìn)入瑞典等市場，通過歐盟ECE等法規(guī)認(rèn)證，提供564kWh與700kWh兩種電量配置，適應(yīng)多樣化運(yùn)營場景。多功能移動(dòng)售賣車則具備定制化內(nèi)裝、低地板、大容量、環(huán)保靈活等優(yōu)勢，目前該車已銷售近500輛，廣泛服務(wù)于景區(qū)、政府、演藝等各類場景，廣受市場好評。

　　中車新能源移動(dòng)售賣車

　　中車電動(dòng)以全場景產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)覆蓋城市公交、城際出行、社區(qū)接駁、旅游客運(yùn)等多元場景需求，以科技創(chuàng)新推動(dòng)中國新能源客車從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”轉(zhuǎn)型，為全球綠色交通轉(zhuǎn)型提供切實(shí)可行的“中國方案”。

　　從“單一競爭”到“全鏈協(xié)同”的轉(zhuǎn)型

　　除產(chǎn)品布局外，中車電動(dòng)進(jìn)一步從服務(wù)與生態(tài)維度深化發(fā)力，推出數(shù)智低碳城市交通系統(tǒng)方案與車輛全生命周期維保平臺(tái)，推動(dòng)商用車行業(yè)向“全生命周期服務(wù)+生態(tài)協(xié)同競爭”的高階模式轉(zhuǎn)型。這兩大方案不僅將重構(gòu)公共交通價(jià)值鏈條，更將對全球交通可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　數(shù)智低碳城市交通系統(tǒng)方案通過融合中車新能源交通裝備、平臺(tái)系統(tǒng)等關(guān)鍵能力，構(gòu)建了“平臺(tái)+場景+裝備+新基建”一體化體系，實(shí)現(xiàn)交通全場景、全流程一體化數(shù)據(jù)及體驗(yàn)的商業(yè)閉環(huán)。

　　該系統(tǒng)以智慧云腦(TOCC)作為中央平臺(tái)，融合大數(shù)據(jù)、人工智能與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從感知、傳輸、分析到應(yīng)用的全鏈路閉環(huán)，提升城市交通精準(zhǔn)管理與實(shí)時(shí)決策能力。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)進(jìn)一步構(gòu)建“城市出行即服務(wù)(MaaS)”，通過AI調(diào)度、需求響應(yīng)式叫車與智慧維保等功能，形成“軌道交通+主干公交+支線微循環(huán)”雙層服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　在智慧物流層面，該系統(tǒng)創(chuàng)新推行“客貨聯(lián)運(yùn)”模式，打通城市配送最后一公里，實(shí)現(xiàn)末端配送成本降低50%，效率提升40%。綠色基建領(lǐng)域則通過分階段場景化升級，在關(guān)鍵城市路口實(shí)現(xiàn)SL3級感知能力的“車-路-云”協(xié)同，支撐自動(dòng)駕駛、智能信控及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

　　車輛全生命周期維保平臺(tái)依托六大模塊與“端-邊-云”三維監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)字化運(yùn)營管理，構(gòu)建商用車全周期服務(wù)標(biāo)桿。對內(nèi)，平臺(tái)聚焦物資、保養(yǎng)、充電、維修等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)降本增效;對外，進(jìn)一步拓展道路救援、充電服務(wù)、停車?yán)U費(fèi)等增值業(yè)務(wù)，豐富服務(wù)生態(tài)的同時(shí)提升用戶粘性。

　　基于該平臺(tái)的技術(shù)支撐，借助大數(shù)據(jù)預(yù)測與狀態(tài)維修模式，車輛維保效率得到大幅提升;同時(shí)，平臺(tái)創(chuàng)新道路救援業(yè)務(wù)模式，搭建行業(yè)專屬知識(shí)庫，并搭配可視化大屏實(shí)現(xiàn)全局管控，讓運(yùn)營管理更直觀、高效。該平臺(tái)不僅能夠優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部服務(wù)效率，更通過市場化推廣形成商用車售后服務(wù)的標(biāo)桿范式，有效推動(dòng)行業(yè)競爭從傳統(tǒng)的產(chǎn)品維度，向更具綜合競爭力的服務(wù)生態(tài)維度升級。

　　兩大方案共同推動(dòng)公共交通從單一運(yùn)力供給轉(zhuǎn)向“裝備+服務(wù)+數(shù)據(jù)”深度融合，為全球城市交通的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型提供系統(tǒng)級解決方案。

　　全球綠色出行變革正在加速，比利時(shí)計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)城市公交車隊(duì)全面零排放的承諾，正是這一趨勢的縮影。在此進(jìn)程中，中車電動(dòng)等中國新能源客車企業(yè)，憑借技術(shù)引領(lǐng)與全產(chǎn)業(yè)鏈支撐，已成為推動(dòng)變革的關(guān)鍵力量。