武漢公交集團近日公布數(shù)據(jù)，通過“錯峰充電”，平均每月節(jié)約成本380多萬元。近年來，武漢公交以新能源純電動車“避峰就谷”充電模式為突破口，深度挖掘低谷時段電價紅利，為城市公共交通綠色轉型樹立標桿。

　　作為擁有龐大運營規(guī)模的城市公交系統(tǒng)，武漢公交集團目前擁有500余條營運線路，配備7700余輛車輛，其中純電動公交車就有6164輛，占比超85%。集團現(xiàn)有114座充電場站和2877把充電槍，構建起覆蓋廣泛、布局合理的充電基礎設施，為科學調度充電資源筑牢根基。

車輛回場確認剩余電量

　　武漢實施的峰谷分時電價政策，通過差異化電價，引導用戶合理分配用電時間，為公交集團成本優(yōu)化創(chuàng)造條件。尤其是2025年迎峰度夏期間（7月10日至9月10日）作出調整：12時00分至14時00分由低谷改平時、14時00分至16時00分由平時改低谷。這一調整精準契合公交運營時段特點，為錯峰充電提供了更靈活的時間窗口。

　　為最大化釋放錯峰充電的效益，武漢公交集團創(chuàng)新實施“錯峰充電矩陣”，根據(jù)各場站的車輛規(guī)模、充電設備數(shù)量、線路運營節(jié)奏等實際情況，量身定制“一場一策”方案，確保每一處資源都得到最優(yōu)配置。

　　以第五營運公司十車隊為例，其馮徐村場站有29把充電槍，服務涵蓋715路、362路、733路在內的共計51輛車，高峰電價1.175元/度、低谷0.75元/度，價差顯著。

低谷時段充電節(jié)省成本

　　“之前充電都是‘先回先充’形式，余電50%的車輛也會白天充電，但現(xiàn)在經(jīng)過統(tǒng)一調度，電量接近20%的車輛將會優(yōu)先在低谷時段補電。”該車隊工作人員介紹，夏季高溫時車輛開空調能耗會增加30%至35%，即便是極端高溫天氣，依舊能在保障線路正常運營前提下，通過“電量監(jiān)測+動態(tài)調度”，讓低電量車在14時00分至16時00分低谷時段補能，余電充足車輛繼續(xù)運營，等夜間00時00分后再統(tǒng)一深度充電，十車隊實現(xiàn)每月節(jié)省成本1.7萬元至1.8萬元。

新能源純電動車“避峰就谷”充電

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年武漢公交通過“避峰就谷”充電管理方式，節(jié)省成本達4400多萬元。如今，武漢公交“錯峰充電”模式已成為“綠色交通+智慧能源”融合發(fā)展生動樣本。在這條降本增效與生態(tài)保護并行的道路上，每一度電的精打細算，不僅為企業(yè)降低運營成本，更有效緩解城市用電高峰壓力，有利于電力資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益雙贏。