以前：

　　兩萬多戶住戶區(qū)域，早高峰出行難

　　海昌路一側(cè)連接著交通繁忙的天府大道，另一側(cè)是梓州大道，早高峰期間，整條道路因共享單車、三輪車、電動(dòng)自行車、汽車等混行，道路經(jīng)常發(fā)生擁堵。據(jù)四川省成都市公安局交通管理局第七分局一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)謝輝介紹，由于海昌路周邊有陽(yáng)光城半山悅、宏達(dá)·世紀(jì)錦城、萬科海悅匯城、濱江和城等多個(gè)大型小區(qū)，住戶達(dá)到兩萬余戶，日常前往地鐵海昌路站等的市民特別多，尤其是早高峰期間。

　　“其實(shí)在前期，我們開行了天府微巴3號(hào)線、延伸257路、增加途經(jīng)該路段的510路、T214路、T23路等線路運(yùn)力，以滿足該片區(qū)市民通勤、通學(xué)、生活購(gòu)物等短距離出行需求?！背啥继旄聟^(qū)公共交通有限公司客運(yùn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)錢程告訴記者，在與周邊市民的溝通中了解到，其實(shí)在早高峰時(shí)段，從海昌路梓州大道口東側(cè)到海昌路地鐵站，距離雖然僅1公里，但是需要過天橋，步行距離還是遠(yuǎn)。

　　另外，早高峰時(shí)段的周邊共享單車經(jīng)常供不應(yīng)求，遇到下雨天，更是諸多困難。

　　現(xiàn)在：

　　開行一公里公交線，無縫銜接地鐵站

　　為了改善海昌路交通秩序，解決市民高峰出行難題，成都公交聯(lián)合交警七分局、公園城市局、華陽(yáng)街道進(jìn)行實(shí)地勘察后，決定在海昌路開行一條接駁地鐵海昌路站D1口的公交線。

　　據(jù)錢程介紹，天府微巴4號(hào)線總共兩個(gè)站點(diǎn)，一個(gè)是海昌路東站，一個(gè)是地鐵海昌路站。線路投入3輛微型公交車循環(huán)開行，預(yù)計(jì)單程開行時(shí)間約5分鐘，發(fā)車間隔約3分鐘。

　　據(jù)了解，為了開行天府微巴4號(hào)線，還專門將原公交站點(diǎn)遷移至地鐵海昌路站D1口，站點(diǎn)與地鐵口距離由70米縮短至5米，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵無縫銜接。

　　同時(shí)，為了方便公交車運(yùn)行，成都交警七分局還在天府大道口與梓州大道口增設(shè)公交專用掉頭區(qū)域，有效提升公交車輛通行效率。

　　“不用再擔(dān)心刮風(fēng)下雨，也不用再打車、坐三輪車，這條公交線既方便又便宜。”市民余女士說。

　　錢程表示，截至4月24日，天府微巴4號(hào)線客流量逐日上漲，較開行首日漲幅最高達(dá)到44.37%。當(dāng)前日平均客流量為700人次，通勤效率提升20%，有效緩解城市道路擁堵。同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了地鐵站與家門口之間“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的“零感”換乘，改善了海昌路因三輪車橫行導(dǎo)致的交通秩序混亂問題。