網(wǎng)上預(yù)約、點對點直達，今年春運返程抵達虹橋樞紐后，旅客又增一新的出行方式。自2024年2月14日起，久事公交將開行兩條春運眾籌公交線路，從虹橋東交通中心分別直達松江大學(xué)城地鐵站、交通大學(xué)閔行小區(qū)。據(jù)悉，這也是上海首次試點以預(yù)約公交的方式護航春運。相關(guān)眾籌信息將在2月5日正式上線“久事公交乘車通”app或小程序。

　　每年春運返程，上海都會在各大交通樞紐開行春運公交專線。但是，由于這些專線大多在既有線路上通過加密班次、延長運營時間而來，無法滿足旅客的眾多實際出行需求。業(yè)內(nèi)人士表示，更加靈活的預(yù)約公交，在精準匹配需求、引導(dǎo)旅客集中出行方面，是一次有益的嘗試。

　　陸安專線已啟動前期試點

　　這些天，位于中潭路、中山北路的陸安專線終點站的調(diào)度室外，豎起了一張海報。原來從1月19日開始，乘客可以在“久事公交乘車通”小程序或乘車通app上，預(yù)約乘坐陸安專線，海報詳細介紹了乘客如何預(yù)約和乘坐的相關(guān)流程。

　　記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，也許是因為既有線路或是新的乘坐方式剛剛推出，在網(wǎng)上預(yù)約乘坐線路的乘客并不多?！按_實預(yù)約乘坐的乘客不多，主要還是因為這是既有線路，乘客即便不預(yù)約，也能在我們這里當(dāng)場買票上車?！闭郎蕚浒l(fā)車的駕駛員王師傅坦言。

　　“如果要去的地方?jīng)]有既有的公交線路，那我也許會在網(wǎng)上采取預(yù)約的方式。”一位準備搭乘陸安專線前往嘉定安亭的年輕乘客表示，看到海報后，自己在微信上看了下“乘車通”小程序，發(fā)現(xiàn)預(yù)約的流程并不復(fù)雜，“就是目前上線的線路太少了，如果后續(xù)推出新的線路，我會關(guān)注的。畢竟乘坐公交的費用還是相對便宜的?！?/p>

　　“如果都是預(yù)約上車，對我們精準調(diào)度車輛和人員肯定是一件好事！”一位管理人員表示。

　　兩條眾籌線路2月14日開行

　　陸安專線推出預(yù)約乘坐方式后，雖然表現(xiàn)波瀾不驚，但在久事公交營運業(yè)務(wù)部經(jīng)理楊黎明看來已經(jīng)達到預(yù)期，“在陸安專線上推出預(yù)約乘坐方式，其實是在為春運期間推出兩條真正的眾籌公交線路做準備?！?/p>

　　據(jù)楊黎明介紹，去年下半年起，久事公交圍繞預(yù)約公交開展了大量的前期準備工作，從小程序和app的開發(fā)和完善，到線下車輛和人員如何調(diào)度。“此次在陸安專線試點后，根據(jù)實際使用的效果，再次對相關(guān)程序和流程進行了優(yōu)化，讓乘客預(yù)約乘坐時更加方便?！?/p>

　　據(jù)他透露，從2月14日起，久事公交將推出兩條眾籌線路，從虹橋東交通中心分別直達松江大學(xué)城地鐵站、交通大學(xué)閔行小區(qū)，從2月5日起在“久事公交乘車通”app或小程序上啟動眾籌。有需要的乘客在“定制公交”的欄目下，找到“預(yù)約眾籌”中的相關(guān)線路選擇預(yù)約即可。按照目前的計劃，兩條線路均將開行至3月1日，每天推出3班，虹橋東交通中心的發(fā)車時間分別為16時、19時、21時，預(yù)約滿20人開線。

　　“之所以先期試點開通這兩條線路，因為春運返程后，學(xué)生是主要的客流之一。”楊黎明解釋說，在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，無論是交大閔行校區(qū)還是松江大學(xué)城，目前都沒有直達的公交，學(xué)生如果選擇公共交通返校，需要經(jīng)過地鐵公交等換乘，路上的時間至少需要1個小時30分鐘?！叭绻畛诉@兩條眾籌線路，大概1個小時就能到校，一人一座，點對點直達，這對于帶著大包小包的學(xué)生來說，肯定會方便不少。”

　　據(jù)悉，眾籌線路的截至?xí)r間為線路開行前3天?！按騻€比方，如果我預(yù)約了2月14日16點去松江大學(xué)城的線路，截至到2月11日晚，預(yù)約的乘客沒有達到20人，那么這個班次的線路就會取消，我們也會以短信的方式，及時把取消的信息推送給乘客，讓他們提前做好安排?！?/p>

　　積累更多開行預(yù)約公交的經(jīng)驗

　　每年春運返程高峰，上海都會開行春運專線、臨時專線，投入春運客流疏運保障。在近些年的采訪中記者發(fā)現(xiàn)，這些線路確實在一定程度上方便了部分返程旅客的回家之旅，但是，建立在既有線路基礎(chǔ)上的“專線”，無法滿足正在不斷變化的出行需求。

　　在采訪中，有交大閔行校區(qū)的同學(xué)就反映，以往寒假后返校，如果乘坐公共交通，要么2號線轉(zhuǎn)15號線，要么虹橋樞紐5路再打車，路上的時間都要超過1個半小時，“如果到虹橋樞紐的時間晚了，一般會選擇打車，就是費用貴了一點，但路上的時間會少很多。之前在學(xué)校聽說，今年將開行直達學(xué)校的眾籌公交后，我要去試試，10元錢的票價比打車便宜不少，一站直達，時間也和打車差不多。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，近年來隨著城市的不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，人們?nèi)粘３鲂械哪康牡仄鋵嵰苍诓粩嘧兓?，但是，公交線路的調(diào)整卻面臨著較長和復(fù)雜的過程?！案鶕?jù)群眾的出行需求，推出更加多樣靈活、精準匹配的預(yù)約公交線路，也許是今后公交轉(zhuǎn)型的方向之一。但是在這過程中，也需要運營企業(yè)站在老年人的角度，推出更加方便的預(yù)約方式?！?/p>

　　“此次春運期間推出兩條眾籌線路，就是一種試水，我們期望聽到更多乘客的意見和建議，在摸索中積累經(jīng)驗和做法，為今后開通更多符合百姓需求的預(yù)約公交打下基礎(chǔ)?！睏罾杳魈寡浴?/p>