東部公交地鐵接駁專(zhuān)線(xiàn)滿(mǎn)足市民出行新需求。

校區(qū)接駁專(zhuān)線(xiàn)，讓周末放學(xué)的學(xué)生點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)地鐵站。

　　公交是城市公共服務(wù)的基本組成部分，是市民出行的基礎(chǔ)保障。作為超大型城市公共交通體系的重要環(huán)節(jié)，城市公交應(yīng)該如何創(chuàng)新思路、深挖潛力，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，是深圳建設(shè)交通強(qiáng)市、推動(dòng)城市民生高質(zhì)量發(fā)展的重要落點(diǎn)。

　　2023年以來(lái)，東部公交黨委推動(dòng)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育走深走實(shí)，牢牢把握好調(diào)查研究這把“金鑰匙”，將市民反映的“問(wèn)題清單”變?yōu)椤罢那鍐巍?，積極探索常規(guī)公交與軌道共生發(fā)展新路徑，圍繞地鐵線(xiàn)網(wǎng)設(shè)計(jì)“短頻快”公交-地鐵接駁網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足市民“出門(mén)即到站，下車(chē)即換乘”的地鐵接駁需求，打通市民出行“最后一公里”，不斷強(qiáng)化公共交通作為，快速推進(jìn)城市公交轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　推行公交“進(jìn)四區(qū)”，滿(mǎn)足市民出行“新需求”

　　位于龍崗區(qū)深港國(guó)際科教城區(qū)域的深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，擁有師生超1.5萬(wàn)人，距離最近的大運(yùn)地鐵站約1km，步行需要15分鐘。過(guò)去，師生們?nèi)粘３鲂兄饕揽坎叫?，拖著行李箱十分不便，個(gè)別師生為了圖方便甚至?xí)x擇非法營(yíng)運(yùn)工具，出行十分不安全。

　　民呼我應(yīng)。東部公交迅速反應(yīng)，深入展開(kāi)調(diào)研分析，重新規(guī)劃設(shè)置線(xiàn)路，于5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)常規(guī)公交高峰專(zhuān)線(xiàn)957號(hào)線(xiàn)路，將公交車(chē)開(kāi)進(jìn)學(xué)校宿舍樓下，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一站直達(dá)大運(yùn)地鐵站，高峰期發(fā)車(chē)間隔僅為3-5分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了高頻接駁，將出行時(shí)間由原來(lái)步行所需的15分鐘縮短到了5分鐘，以高效、快捷、便利的特點(diǎn)完勝其他交通方式。目前，該線(xiàn)路日客運(yùn)量高達(dá)3000人，尤其有效緩解了周五、周日校園周邊因家長(zhǎng)開(kāi)私家車(chē)接送造成的交通擁堵現(xiàn)象，師生綠色低碳出行熱度高漲，受到一致好評(píng)。

　　據(jù)了解，今年以來(lái)，東部公交主動(dòng)貼近民生需求，推動(dòng)公交進(jìn)社區(qū)、園區(qū)、校區(qū)、景區(qū)“進(jìn)四區(qū)”品牌建設(shè)，因勢(shì)創(chuàng)新線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)模式，出臺(tái)《試運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路管理規(guī)定（試行）》，重點(diǎn)圍繞社區(qū)、校區(qū)、園區(qū)、景區(qū)調(diào)研及分析其所在區(qū)域人員出行需求，著力打造“短頻快”地鐵接駁線(xiàn)路及“一站式”直達(dá)“四區(qū)”的專(zhuān)線(xiàn)。

　　大梅沙是深圳東部海濱的熱門(mén)景區(qū)，由于目前暫無(wú)地鐵覆蓋，市區(qū)游客抵離景區(qū)頗為周折，每逢節(jié)假日或旅游旺季，途經(jīng)高速均嚴(yán)重塞車(chē)，且部分線(xiàn)路會(huì)出現(xiàn)客滿(mǎn)無(wú)法上車(chē)的情況。為此，東部公交積極開(kāi)拓思路，深入推動(dòng)公交軌道融合，開(kāi)行了J26線(xiàn)路，接駁大梅沙景區(qū)與鹽田港西地鐵站，有效實(shí)現(xiàn)了“公交+軌道”“公交+旅游”之間的融合。

　　此外，為便利原特區(qū)外居民快速直達(dá)景區(qū)，東部公交還開(kāi)通了J15、J17、J18等高速直達(dá)線(xiàn)路，方便平湖、龍崗中心城、龍華片區(qū)市民點(diǎn)對(duì)點(diǎn)往返大梅沙景區(qū)，極大地減少了私家車(chē)數(shù)量，有效緩解了私家車(chē)停車(chē)難、行車(chē)堵的問(wèn)題，吸引更多市民綠色出行，在低碳生活中暢享山、河、海、城交織共融的樂(lè)趣。

　　截至目前，東部公交累計(jì)開(kāi)通“四區(qū)”接駁線(xiàn)路65條，日客運(yùn)量達(dá)13923人。其中，園區(qū)線(xiàn)路6條，覆蓋樂(lè)薈中心、聯(lián)創(chuàng)科技園等6個(gè)重要園區(qū)；景區(qū)線(xiàn)路28條，覆蓋大梅沙、甘坑客家小鎮(zhèn)等17個(gè)景區(qū)；社區(qū)線(xiàn)路15條，覆蓋吉廈、橫崗等15個(gè)社區(qū)；校區(qū)線(xiàn)路16條，覆蓋坪地高中園、信息學(xué)院等15個(gè)校區(qū)，有力推動(dòng)了公交軌道融合發(fā)展。

　　聚焦民生溫度，打造公交服務(wù)“新特色”

　　適應(yīng)越來(lái)越多元的出行需求，是公交服務(wù)發(fā)展的“指揮棒”。在今年，東部公交圍繞群眾需求變化，積極開(kāi)行跨區(qū)、跨境等多品種公交線(xiàn)路，全面提升服務(wù)能力。開(kāi)通深莞跨市公交M185線(xiàn)，服務(wù)東莞臨深片區(qū)居民，解決其接駁深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)需求，該線(xiàn)路公交軌道換乘率接近90%；聯(lián)合香港粵港汽車(chē)運(yùn)輸聯(lián)營(yíng)有限公司開(kāi)通深港跨境巴士J66線(xiàn)，乘客可憑一張聯(lián)程票，由龍崗經(jīng)蓮塘口岸過(guò)關(guān)后換乘港方巴士直達(dá)香港市區(qū)多地，便利深港兩地人員交流往來(lái)，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”；針對(duì)大鵬等熱門(mén)旅游景區(qū)，開(kāi)行假日專(zhuān)線(xiàn)27條等。截至2023年第三季度東部公交運(yùn)營(yíng)中的多品種服務(wù)線(xiàn)路達(dá)433條。

　　有溫度的公交服務(wù)，能給市民出行帶來(lái)更佳的體驗(yàn)感，展現(xiàn)一座城市的文明程度。針對(duì)城市“銀發(fā)一族”，東部公交推出適老化舉措，打造“愛(ài)老敬老”主題車(chē)廂。車(chē)廂設(shè)施人性化，踏板采用了適合老人的低入口設(shè)計(jì)，設(shè)置愛(ài)心座椅，方便老年乘客乘車(chē)；流動(dòng)站點(diǎn)彩色雙液晶播放屏，讓老年人隨時(shí)能清晰地查看所在站點(diǎn)及到達(dá)目的站點(diǎn)的距離，再也不用擔(dān)心坐過(guò)站；站臺(tái)?？俊耙荒_登”，讓老年人上下車(chē)更加安全便利；車(chē)內(nèi)還貼心配備了老花眼鏡、方便雨衣、雨傘套、暈車(chē)藥、紙巾、口罩等，提升老年乘客公交出行的便利度和幸福指數(shù)。

　　同時(shí)，東部公交還積極參與公交局組織的“聯(lián)合護(hù)航”行動(dòng)，傳遞社會(huì)正能量，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)為走失老人和小孩提供幫助，協(xié)助他們找到回家的路。據(jù)了解，自響應(yīng)“聯(lián)合護(hù)航行動(dòng)”倡議以來(lái)，東部公交在日常運(yùn)營(yíng)中，共幫助67名迷路老人、走失兒童平安回家。

　　雙網(wǎng)融合“一站一策”，探索公交發(fā)展“新路徑”

　　深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)是2022年開(kāi)通的、連通深圳東部主要區(qū)域的城市軌道新線(xiàn)，串聯(lián)起市中心各區(qū)與龍崗、坪山。主動(dòng)適應(yīng)地鐵成網(wǎng)的形勢(shì)，系統(tǒng)布局公交線(xiàn)路，東部公交針對(duì)新形勢(shì)，以地鐵接駁代替跨區(qū)長(zhǎng)線(xiàn)，創(chuàng)新推出了“一站一策”公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案。

　　“‘一站一策’為我們東部公交在軌道線(xiàn)網(wǎng)快速發(fā)展的現(xiàn)狀下，探索軌道服務(wù)末端需求，開(kāi)行軌道接駁巴士線(xiàn)路，充分提升線(xiàn)路效益的有效途徑?！睎|部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，東部公交通過(guò)信息化大數(shù)據(jù)賦能識(shí)別需求、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研出行訴求、實(shí)際出行數(shù)據(jù)校核、實(shí)地調(diào)研線(xiàn)路實(shí)施方案等四個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)初步形成線(xiàn)路方案到完善線(xiàn)路方案PDCA的閉環(huán)管理，根據(jù)不同區(qū)域的特點(diǎn)，制定不同的高頻接駁線(xiàn)方案，滿(mǎn)足市民出行需求。

　　方案針對(duì)地鐵14號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)37個(gè)站點(diǎn)周邊公交線(xiàn)路及公交出行需求進(jìn)行梳理，同步開(kāi)通公交地鐵接駁線(xiàn)路25條，優(yōu)化地鐵接駁線(xiàn)路30條，優(yōu)化與地鐵同質(zhì)化線(xiàn)路10條，延長(zhǎng)18條地鐵接駁線(xiàn)路的服務(wù)時(shí)間，大大促進(jìn)“軌道+公交”雙網(wǎng)融合，便利了群眾出行。根據(jù)市交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，東部公交運(yùn)營(yíng)區(qū)域截至今年10月公交軌道換乘率已提升至17.41%，切實(shí)延伸了公交便民的觸角。

　　探索城市交通綜合治理新模式，提高城市交通運(yùn)行效率。東部公交全面落實(shí)主題教育總要求，將提升群眾出行體驗(yàn)作為重點(diǎn)推進(jìn)的民生實(shí)事。不少群眾關(guān)注的熱點(diǎn)交通問(wèn)題正在被一一改進(jìn)和解決，市民出行更加便利。