10月7日-12日，2023年世界客車博覽會在比利時首都布魯塞爾舉行。宇通攜旗下4款最新高端純電動車型參展，并發(fā)布先進的純電動技術(shù)YEA?？谽平臺，宇通客車歐洲大區(qū)經(jīng)理李克杰出席展會并發(fā)表演講。

　　作為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)，宇通圍繞客車“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”發(fā)展方向，堅持長期主義，加速出海破局，致力于用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個人。

　　會上，宇通旗下T15E高端豪華純電動公路客車榮獲busworld設計獎和環(huán)保獎，這是全場唯一獲獎的純電動公路車型，宇通也成為本屆車展中唯一獲獎的中國品牌。宇通新能源產(chǎn)品、技術(shù)閃耀歐洲，再次讓世界見證了中國客車及中國制造的硬實力。

　　李克杰經(jīng)理演講全文如下：

　　大家早上好！

　　歡迎來到宇通展臺！我很榮幸，能代表宇通客車在此發(fā)布我們最新的純電技術(shù)YEA?？谽平臺，并首發(fā)四款全新車型。

　　女士們，先生們。席卷全球的疫情或許已經(jīng)過去，但它不僅深深地改變了我們的日常生活，也影響了公共交通方式和交通結(jié)構(gòu)。毋庸置疑，作為客車行業(yè)的領軍者，宇通在“美好出行”這一方面扮演著重要且不可或缺的角色。

　　如今氣候變化愈發(fā)劇烈，因此，我們?nèi)祟惐仨毘袚嗟呢熑闻c義務，采取更切實的行動來捍衛(wèi)我們的家園。作為客車行業(yè)的領軍者，宇通堅持踐行企業(yè)社會責任，始終致力于推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，助力電動化轉(zhuǎn)型。

　　談到電動化轉(zhuǎn)型，我們的腦海中往往會浮現(xiàn)出種種痛點，如續(xù)航焦慮、電池安全、成本效益、運營可靠性等等。正是這些痛點阻礙了新能源客車的推廣和發(fā)展。宇通致力于解決這些痛點，不斷提高技術(shù)水平，并向市場上推出了多款拳頭產(chǎn)品。

　　下面，我將從三個維度來介紹宇通的新能源解決方案。

　　首先，我將用一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)向大家說明宇通在綠色出行方面做出的巨大貢獻和卓越成就。其次，我會向大家展示最新的純電技術(shù)YEA?？谽平臺。最后，我將介紹四款新能源客車車型。

　　讓我們進入第一部分。明朝的先賢王陽明曾提出“知行合一”。宇通客車始終秉持這一理念，踐行自身的環(huán)保信念“Think Eco Move Green”。

　　1997年，宇通率先進行新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局，同時大力推動純電動公交的大規(guī)模商業(yè)化應用。截至目前，宇通已交付了超過17.5萬輛新能源客車，銷量排名第一。累計行駛里程已超過378億公里，總減排量相當于12萬公頃的造林面積，堪比半個盧森堡。

　　眼見為實，下面我想分享幾個真實的案例。

　　第一個是挪威的案例。此款E12車型搭載容量為422kWh的電池，其電耗低至0.77kWh/km，低電耗也大幅降低了使用成本。

　　第二個案例是宇通電動旅游客車。毫無疑問，宇通已成為電動旅游客車的引領者。截止目前，包括進行中的訂單，我們已完成交付近百臺電動旅游客車。

　　第三個案例來自哈薩克斯坦，此款車型搭載容量為350kWh的電池。這款客車于3年前開始正式運營，其每年運行里程大約為7萬公里。三年后，這款客車的單次充電續(xù)航里程依然保持在320km以上。從荷電狀態(tài)來看，電池的損耗微乎其微。

　　最后一個是來自卡塔爾的案例。去年，我們有888輛電動客車為世界杯服務。因服務過程中近乎不可思議的零故障率，贏得了客戶的高度認可和贊賞。而我想在此強調(diào)，此次客車的部署和維護方案均是通過車輛遠程信息處理系統(tǒng)進行控制。與第一個案例相反，這批在卡塔爾行駛的客車，面臨著極高溫的挑戰(zhàn)。你可以想象那里多么的炎熱，這又是多么大的挑戰(zhàn)。但我們的客車，運行狀況極其優(yōu)秀。

　　宇通不僅僅是客車行業(yè)的引領者，更是綠色出行的推動者。在右側(cè)圖表，大家可以看到宇通發(fā)展歷程中的關(guān)鍵里程碑。

　　正如我們之前所說，早在26年前，宇通就開始著手進行新能源技術(shù)方面的探索工作。2013年，宇通率先推出了客車行業(yè)首個整體電動解決方案。在此之后，宇通又進一步推動了技術(shù)進步。大家可以看到，在2023年，中國的純電動公交普及率從10%增長到98.8%以上。這一系列令人振奮的成就讓宇通榮獲最高獎項-國家科技進步獎。

　　經(jīng)過多年的經(jīng)驗累積與不懈的探索，宇通的技術(shù)已全面升級，在此，我們想要向大家介紹宇通最新的技術(shù)成果，YEA?？谽平臺。

　　大家可能很好奇，究竟什么是YEA?？谽平臺?

　　YEA?？谽平臺有兩大核心，即C架構(gòu)和YOS。C架構(gòu)包含中央計算單元、智能座艙域控制器、智能駕駛域控制器和車聯(lián)網(wǎng)終端四大單元。YOS呢？YOS是基于C架構(gòu)開發(fā)的系統(tǒng)。C架構(gòu)就像是一種硬件，是一個跨域的集成控制器。YOS是首款為商用車輛設計的車載操作系統(tǒng)。YOS引入后，它徹底改變了大多數(shù)車輛只有硬件而沒有軟件的弊端，實現(xiàn)了軟硬件的統(tǒng)一管控。

　　打個比方，假設電動客車是個人，那么YOS就是他的思維，而C架構(gòu)則是他的大腦，兩者的結(jié)合將顯著提高計算能力與控制效率。此外，根據(jù)運營線路和客戶需求，YOS可以通過OTA不斷升級。

　　除了這兩大核心以外，還有7個組件共同工作，從而確保實現(xiàn)客車的最佳性能，這就是我們新一代的高安全超能電池、新一代控制器以及電驅(qū)動橋等等。下面讓我們一探究竟。

　　新一代高安全超能電池具有防水、防火等堅固性能。我想強調(diào)一點，即所有電動客車都將搭載宇通首創(chuàng)的氮氣保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以保證隔離電池組內(nèi)部的氧氣并且不會發(fā)生內(nèi)部起火，因而杜絕了自燃的可能。這款電池還具有超長的壽命，其行駛里程可達150萬公里。電池的密度從160Wh/kg提升到175Wh/kg，讓車輛可以裝更多的電池，節(jié)省更多空間并減輕重量，顯著提高了續(xù)航里程。

　　下面，我們來看看新一代的控制器。該控制器采用碳化硅材料，效率大幅提升，整車能耗降低5%。

　　然后是我們的集成式電驅(qū)動橋。電驅(qū)動橋和電機集成為一個單元，顯著提高了傳動效率并降低了能耗。

　　另外這款多源超低溫熱泵，可以回收電池、控制器和電機的余熱，最大化熱能利用效率，降低能源消耗。

　　這是宇通的高效補能技術(shù)，我們首創(chuàng)了自然冷卻600A獨立雙充電技術(shù)，采用液冷增壓，可實現(xiàn)兆瓦級充電。以T15E為例，其電量為630kWh，宇通雙槍超充不用一小時就能充滿。

　　智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙支持智能語音控制、車云交互、在線服務等多種功能，確保卓越的運行性能，為用戶提供高端駕駛體驗。

　　下面，我將為大家展示我們的智能網(wǎng)聯(lián)車隊管理系統(tǒng)。這是宇通獨立開發(fā)并擁有的系統(tǒng)，可以覆蓋從發(fā)車、行車、停車到充電的全方位場景。它提供了智能自檢、發(fā)車自檢、空調(diào)預約、能耗分析、駕駛行為分析、智能充電巡檢等功能，使您更高效、輕松地管理能源。

　　宇通致力于通過提供更商用、更耐用、更好用的產(chǎn)品來創(chuàng)造價值。“Think Eco, Move Green.”我們開始吧！

　　這是我們使用了YEA?？谽平臺技術(shù)的新產(chǎn)品。

　　大家看到的第一個是U18。傳承了U系列車型的未來主義風格，U18曾獲得Busworld最佳造型獎。U18適用于422kWh、563kWh等不同電量的電池，并支持場站充電、機會充電。U18的運力也更大，載客量可達120人。U18采用智能節(jié)能技術(shù)，智能調(diào)節(jié)能量回收和雙動能利用率。U18還搭載了先進的智能監(jiān)控平臺，讓每一次出行都能在你的智能掌控下。

　　下面我來介紹一下這個車型，適合歐洲狹窄街道的E7S?？催^大的之后，讓我們看看小的，E7S是一輛款迷你巴士，用于支線運輸，它打通了城市交通的“最后一英里”。小即為大，車身雖小，但在同級中軸距最長。車內(nèi)空間非常大，最多可搭載30名乘客。轉(zhuǎn)彎半徑＜8.5m，靈活方便，可適應城市各種路況。另外，E7S的外觀沿用紅點獎獲獎產(chǎn)品的造型。

　　那么讓我們來看看另一輛豪華旅游車。這款車型正處于聚光燈下，我敢打賭你一定會對它引人注目的外觀印象深刻，這款車的電池容量為630kWh，單次充電后的行駛里程可達550km。只需充電一次，就能將您從阿姆斯特丹帶到巴黎，沒有充電焦慮。此外，它還配備了一個超大行李艙，容量高達8.5m3。

　　最后是雙層觀光城市巴士。配備電量為385kWh，因為它的結(jié)構(gòu)采用了高強度材料，減輕了重量，所以在各種道路條件下實現(xiàn)了0.7kWh/km的能耗。

　　這些就是我們在這個展會上展示的新車型，這些產(chǎn)品已經(jīng)準備就緒。

　　宇通致力于通過為客戶創(chuàng)造價值來獲得價值。

　　YEA已來，產(chǎn)品已來，未來已來！

　　謝謝！