今年以來，新能源客車市場“內卷”越來越嚴重，但各企業(yè)從未懈怠，一直在努力尋找“破局”之道。

　　據中國客車統(tǒng)計信息網最新數據顯示，2023年9月份，其重點關注的25家涉及新能源客車產銷的企業(yè)（不包含未報備企業(yè)數據）共銷售6米以上新能源客車3910輛，同比下降36.12%，環(huán)比上漲26.29%。

　　9月：宇通第一，比亞迪環(huán)比增幅最高，僅三企業(yè)雙增長

　　9月份，宇通的新能源客車銷量為690輛，位居榜首，環(huán)比微增1.17%，市場份額為17.65%。

　　吉利商用車以499輛的銷量居第二，同比增長175.69%，環(huán)比增長202.42%，市場份額為12.76%。

　　比亞迪銷量為482輛，從8月份的第十躍升為第三，同比增長122.12%，環(huán)比增長298.35%，市場份額為12.33%，增長潛力正在逐步釋放。

　　金旅客車以342輛的銷量位于第四，環(huán)比增長29.55%，市場份額為8.75%。

　　蘇州金龍（海格客車）以332輛的銷量居第五，環(huán)比增長6.75%，市場分額為8.49%。

　　前十強企業(yè)中，比亞迪、安凱客車、吉利商用車等三家企業(yè)實現同比增長。其中，同比增幅最高的是吉利商用車，高達175.69%，這主要是由于其原有基數較低。比亞迪表現也很搶眼，同比增幅高達122.12%。

　　環(huán)比增長的企業(yè)有比亞迪、福田歐輝、中通客車等9家企業(yè)，其中，比亞迪增幅最高，高達298.35%。

　　排行榜中，也只有比亞迪、安凱客車、吉利商用車等三家企業(yè)實現了同比、環(huán)比“雙增長”，為行業(yè)發(fā)展注入了“暖心力量”。

　　前9月：宇通遙遙領先，四企業(yè)同比增長

　　前9月，行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車25404輛，同比下降34.12%。

　　具體來看，宇通客車以4323輛的累計銷量居第一，較第二名企業(yè)多出1500多輛，市場份額為17.02%，展現出強勁的發(fā)展活力與韌性。

　　比亞迪累計銷量為2808輛，市場份額為11.05%，居第二。

　　金旅客車累計銷量為2594輛，從前8月的排名第四上升為第三，同比增長11.47%，市場份額為10.21%。

　　福田歐輝居第四，累計銷量為2481輛，同比增長0.61%，市場份額為9.77%。

　　金龍客車累計銷量為2031輛，同比增長5.73%，市場份額為7.99%，居第五。

　　前十強企業(yè)中，金旅客車、金龍客車、福田歐輝、吉利商用車等四家企業(yè)實現了同比增長，其中，吉利商用車增幅最高，高達244.20%，這同樣是由于其原有基數較低。

　　前9月，6米以上新能源客車累計銷量前十強的排名與前8月有所變化，除金旅客車和福田歐輝交換了名次外，后五名企業(yè)排名變化較大。綜上來看，雖然新能源汽車補貼的退出對行業(yè)發(fā)展影響較大，但宇通客車、比亞迪、金旅客車等頭部企業(yè)還是維持了相對穩(wěn)定的發(fā)展速度，抗風險能力較強。同時，在越來越卷的市場環(huán)境中，“卷”性能、“卷”智能、“卷”服務等，已成為新能源客車制造企業(yè)必須直面的新常態(tài)，只有具備“真實力”，才能在這場硬戰(zhàn)中脫穎而出。

　　2023年9月，新能源客車市場金九未“金”，“銀十”還可期嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言討論！