10月8日，海信宣布與老撾交通與公共工程部正式簽約快速公交(BRT)建設(shè)項目，并已進入實施階段。據(jù)悉，該項目是海信智慧交通業(yè)務(wù)在東南亞市場上的首次突破，也是海信B2B產(chǎn)業(yè)出海的又一標桿案例。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司和老撾交通與公共工程部舉辦正式簽約儀式

　　海信與老撾的緣分或許可以追溯到2019年的9月9日，當日，老撾可持續(xù)城市交通項目考察團一行14人到訪湖北宜昌公交集團，考察宜昌BRT項目?？疾靾F乘坐BRT車輛、參觀運營調(diào)度中心、召開座談會。過程中，來自老撾的官員用筆記本記下很多內(nèi)容，不停地向陪同人員詢問項目細節(jié)。

　　鮮有人知的是，老撾考察團此次考察的宜昌BRT項目正是由海信所承建。時隔4年之后的2023年9月29日，緣分再次降臨，經(jīng)過前期7家公司的激烈角逐，海信憑借強大的綜合實力脫穎而出，與老撾共同走進了簽約席。根據(jù)協(xié)議，海信將為老撾首都萬象建設(shè)首條智慧化現(xiàn)代化的快速公交，通過對控制中心、站臺、車輛等環(huán)節(jié)的智能交通系統(tǒng)打造，進一步提升當?shù)亟煌ㄋ健３酥?，市民通過位于站臺、車輛的信息顯示屏即可獲取準確便捷的導(dǎo)乘服務(wù)，線路途徑站點有哪些、下一輛車什么時候到站、票價多少、擁擠程度等信息一目了然。

　　海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國際業(yè)務(wù)部總設(shè)計師王棟介紹，萬象市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱，公交數(shù)量少、發(fā)車頻率低，現(xiàn)有的公交站點相對簡陋，候車時沒有動態(tài)信息，無法得知下一輛車何時到達，公交車上也沒有自動報站，需要手動按鈕提醒司機下車，或者提前和司機說好在哪一站下車。因為出行不便，公眾出行主要靠私家車或者是摩托車，游客出行一般會選擇當?shù)氐娜嗆囈约俺鲎廛嚭途W(wǎng)約車，作為一個依靠旅游業(yè)的城市，間接影響到經(jīng)濟的發(fā)展。

　　根據(jù)項目規(guī)劃，由海信承建的快速公交線路將基本覆蓋萬象市兩條主干道和萬象瓦岱國際機場、萬象神塔、凱旋門等熱門景點、客流集散點，形成一張覆蓋全市的城市快速公交骨干線網(wǎng)，助力當?shù)厥柰ǔ鞘兄鲃用}?！拔覀兿Ｍ柚@個項目的打造，去形成我們在東南亞乃至全球的標桿案例，去服務(wù)更多的國家和人民，為當?shù)孛癖姵鲂刑峁└玫姆?wù)和條件?！? 海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理牟三鋼說。

　　海信高層曾多次在公開場合指出，海信國際化的下一個重要突破口就在B2B產(chǎn)業(yè)的出海。老撾項目的順利簽約是海信智慧交通業(yè)務(wù)加速國際化的一個縮影，在此之前，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司在埃塞俄比亞屢傳捷報。2021年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標埃塞俄比亞智能公交項目，今年4月，海信智慧高速項目落地埃塞俄比亞。5月初，海信與山東高速組成的聯(lián)合體中標亞的斯亞貝巴市交通管理中心信號項目……從產(chǎn)品、服務(wù)出海，到技術(shù)、系統(tǒng)和解決方案的出海，海信走出了一條獨特的國際化之路。

　　與此同時，加速全球化布局的背后，是海信在本土化方面長期的堅持。這些年來，海信在國際化的過程中，始終堅持研發(fā)、制造、營銷的本土化。在全球設(shè)立海外辦事處、海外營銷公司，在海外重點市場建設(shè)研發(fā)中心、實驗室和制造工廠，今年又成立了直屬于海信集團的東盟區(qū)，進一步完善了海信在全球的供應(yīng)鏈和營銷體系?！霸谔峁╉椖啃畔?、為海外人員提供便利工作生活條件等方面，離不開集團東盟區(qū)和國際營銷的力量，這對我們在海外的自主營銷布局是莫大幫助?！蹦踩撜f。