國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降

　　近年來，公交客運市場受私家車、地鐵等出行方式的替代影響，公交客運量呈現(xiàn)持續(xù)性下降態(tài)勢。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2015-2022年，我國城市公共汽、電車客運量呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢，2022年下降至350億人左右，降幅超過20%。2023年1-5月全國城市公共汽、電車客運量呈現(xiàn)小幅恢復(fù)性增長。公交出行人數(shù)下降導(dǎo)致新能源客車市場采購意愿不強，也會對新能源銷售市場造成一定負面影響。

　　新能源公交車銷售市場疲軟

　　從新能源公交車銷量來看，根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會 CPCA 數(shù)據(jù)，2018-2021年中國新能源公交客車銷量逐年下降，2021年國內(nèi)市場總銷量低于4萬輛。2022 年全國公交客車銷量有小幅回升，2023年前五個月總銷量同比下降超過10%，新能源公交車銷售市場增長動力不足。

　　一方面由于國內(nèi)公交出行人數(shù)持續(xù)下降，市場采購意愿不強，另一方面也由于國內(nèi)新能源公交車市場在前期補貼政策引導(dǎo)下，市場已經(jīng)逐漸趨于飽和狀態(tài)，整體導(dǎo)致國內(nèi)新能源公交車銷售疲軟。

　　從新能源公交車占新能源客車總銷量的比重來看，2018-2022年呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，2022年占比低于7成。其它新能源專用車和新能源城市客車的市場占比有所增長。

　　政策層面利好市場進一步發(fā)展

　　交通運輸部發(fā)布的《綜合運輸服務(wù) " 十四五 " 發(fā)展規(guī)劃》對國內(nèi)城市公交領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用占比提出明確的規(guī)劃要求，其中特別指出在國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域，每年新增或更新公交的新能源汽車比例不低于 80%。該政策有利于推動國內(nèi)新能源公交車市場的進一步發(fā)展。

　　" 十四五 " 期間，我國大部分省份均已提出有關(guān)新能源公交車應(yīng)用規(guī)劃的具體目標(biāo)，如廣東、遼寧、河南、海南等地均提出在 2025 年之前，城市新增或更新的新能源公交車應(yīng)用占比將達到 100%。