2020年10月16日，由宇通客車、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦的2020城市公共交通（中國）高峰論壇在河南鄭州隆重舉行，論壇以"科技賦能 美好出行"為主題，來自交通運輸領域的專家學者、行業(yè)精英以及全國多地的公交企業(yè)代表參會，共同交流探討城市公共交通未來發(fā)展，以及智能網(wǎng)聯(lián)公交的規(guī)劃應用和展望。

　　鄭州市公共交通集團有限公司機務處處長翟景森現(xiàn)場應邀作了《鄭州公交新能源車輛（智能網(wǎng)聯(lián)）應用及展望》演講。翟景森表示："智能網(wǎng)聯(lián)汽車是建設制造強國、網(wǎng)絡強國、交通強國的重要支撐，這一產業(yè)也必將成為未來經(jīng)濟轉型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。"

鄭州市公共交通集團有限公司機務處處長 翟景森

鄭州公交新能源車輛（智能網(wǎng)聯(lián)）應用及展望

翟景森

　　尊敬的各位領導、各位專家：

　　大家好！很榮幸參加2020中國城市公共交通發(fā)展高峰論壇。

　　發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020年10月9日，李克強總理主持召開國務院常務會議，研究通過了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出：

　　1.支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業(yè)深度融合；

　　2.推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術互融協(xié)同發(fā)展；

　　2021年起，重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

　　《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為新能源汽車發(fā)展指明了方向。近幾年來，我國的新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業(yè)轉型的重要力量。

　　公交行業(yè)是國家新能源汽車推廣的主力軍和排頭兵。鄭州公交在國家政策的引領下，大規(guī)模應用新能源公交車輛。近兩年，積極探索、嘗試智能網(wǎng)聯(lián)車輛應用，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

　　一、鄭州公交集團簡介

　　1.集團概況

　　運營車輛6316臺，新能源車輛、空調車輛比例達到100%，職工15000多人，運營線路347條，線路總長度4892.95公里，日均里程88萬公里（2019年），日均運送乘客254萬人次（2019年）。

　　2.獲得榮譽

　　榮獲全國交通運輸行業(yè)文明單位、全國城市公共交通十佳先進企業(yè)、全國五一勞動獎狀、新能源公交高品質線路、中國用戶滿意鼎等百余項榮譽稱

　　3.“公交都市”創(chuàng)建

　　2018年12月，鄭州榮獲交通運輸部授予的“國家公交都市示范城市”稱號，交通運輸部專家組對鄭州公交智能化系統(tǒng)高水平建設、快速公交系統(tǒng)的龐大網(wǎng)絡、新能源車輛的推廣應用、低票價公益屬性的充分體現(xiàn)、深厚的企業(yè)文化建設等公共交通五年來的發(fā)展成效給予了充分肯定和高度評價。

　　在創(chuàng)建“公交都市”的引領下，在市委、市政府大力支持下，鄭州公交大力推廣新能源公交車，倡導低碳綠色出行，深受廣大市民歡迎。“公交都市”建設讓城市公共交通實現(xiàn)了大融合發(fā)展，也為鄭州這座現(xiàn)代化城市未來的發(fā)展描繪出了更加美好的藍圖。

　　二、新能源車輛推廣、運營

　　（一）新能源公交車輛推廣情況

　　1.新能源車輛情況

　　大力發(fā)展綠色交通，積極推廣應用新能源公交車輛。目前，我司運營車輛6316臺，新能源車輛占比達到100%。其中插電式氣電混合動力車2572臺、純電動車3521臺，氫燃料電池車223臺。2013年-2019年每年購置新能源公交車輛500臺以上。

　　2、技術路線

　　（1）新能源車輛示范推廣初期，我公司主要選擇使用混合動力車輛，2013年起，我司批量購置插電式混合動力公交車。

　　（2）隨著動力電池技術的不斷突破、續(xù)航里程的增加，純電動車輛已經(jīng)能夠滿足公交線路的正常運營，實現(xiàn)了續(xù)航里程短從不能替代傳統(tǒng)車輛到完全可以替代傳統(tǒng)車輛的轉變，自2016年起，鄭州公交購置的公交車輛主要以大電量長續(xù)航純電動公交車輛為主。目前，車輛純電動車輛3521臺，占比達到55.75%。

　　（3）氫燃料電池車輛推廣

　　按照國家新能源汽車產業(yè)規(guī)劃部署，燃料電池車具有無污染，綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被業(yè)內高度關注。鄭州市為搶占燃料電池產業(yè)先機，加快布局燃料電池產業(yè)鏈，打造燃料電池千億級產業(yè)集群，積極推廣氫燃料電池車輛。成立了鄭州市燃料電池汽車產業(yè)領導小組，為氫燃料電池推廣提供領導保障。

　　目前，鄭州公交氫燃料電池公交車總數(shù)223臺，全部投入運營，共計8條運營線路。車型全部為12米級，為全國12米級氫燃料電池車輛最多的城市。截止目前，223臺氫燃料車輛起到了良好的示范效應。累計安全運營5582632km，平均單車公里25034km，氫氣累計使用量415348kg，百公里氫氣使用量7.44kg/100km，車公里燃料成本2.9元/km，氫氣來源河南焦作市。

　　目前，新能源車輛推廣主要以純電為主，氫燃料車輛處于逐步示范、推廣階段，建議：

　　a.購置成本高、運營成本高。建議提高氫燃料電池車輛購置和運營補貼，降低公交企業(yè)負擔，提高企業(yè)推廣氫燃料電池車輛的積極性；

　　b.做好加氫站建設、推廣的頂層設計，目前，加氫站建設沒有明確的行業(yè)主管和審批。

　　c.公交行業(yè)是氫燃料推廣的主力軍，建議在加氫站建設辦理相關手續(xù)方面，特事特辦。

　　d.加氫站的技術標準，建議調整。目前，建成區(qū)只能建設1000kg加氫站，只能保障50臺車輛，建議調整升級。

　　3.新能源車輛使用效果

　?。?）環(huán)保效益。經(jīng)測算：鄭州公交6316臺新能源公交車輛一天減少尾氣排放物約700噸，一年減少尾氣排放物約25萬噸。

　?。?）經(jīng)濟效益。鄭州公交6316臺新能源公交車輛，投入運營一年與投入同型號柴油公交車相比，可節(jié)省燃料費用3億多元。

　?。?）社會效益。乘客滿意。車輛運營平穩(wěn)、噪音低，乘客乘坐更舒服；車長滿意。采用無機變速降低了勞動強度，運營更安全

　　從我們新能源車輛應用情況來看，以純電為主的新能源車輛電池、電機、電控“三電”等核心技術取得重大突破，產業(yè)全面進步，新能源汽車駛入了發(fā)展的快車道。

　　預計今后一定時期內，純電動車輛在行業(yè)內仍是主力，氫燃料電池車輛會逐漸示范、規(guī)?；瘧?；氫燃料與電力能源并存互補，逐步進入純電動車輛和燃料電池車輛共同發(fā)展的階段。

　　（二）新能源公交車輛運營

　　鄭州公交全力打造綠色公交、智慧公交、積極推進“公交提速”工程，不斷豐富公交線網(wǎng)結構功能，形成了綠色、智慧、多元化公交出行模式。

　　1.多元化公交出行網(wǎng)絡

　　以打造便民公交、綠色公交為目標，豐富和擴展公交線網(wǎng)結構功能，形成了分工明確的多樣化、個性化、差異化新能源公交出行線網(wǎng)。以“快、干、支、微”四級公共交通網(wǎng)絡為主，布局與地鐵接駁的社區(qū)巴士線網(wǎng)、滿足特定服務需求的定制公交線網(wǎng)以及豐富市民夜間文化生活的夜班公交線網(wǎng)。

　　（1）快速公交系統(tǒng)。2009年5月，鄭州快速公交正式開通運營，截止目前，形成了“四主六十一支”快速公交系統(tǒng)，站臺219個，運營車輛1800余臺，線路總長度達到1028.9公里，線路走向惠及我市各區(qū)，方便了我市廣大市民出行需求。

　?。?）“八橫八縱”主干線。結合城市功能調整，形成了八橫八縱的城市主干道路線網(wǎng)，強化干線服務功能，增強支線、微型線路的服務能力。

　?。?）社區(qū)接駁巴士。2017年1月，社區(qū)接駁巴士正式開通。①主要連接地鐵和社區(qū)、商圈、醫(yī)院、學校，解決市民最后一公里出行的問題。②主動對接軌道交通，發(fā)揮地面公交機動、方便、經(jīng)濟的優(yōu)勢，形成地面與地下優(yōu)勢互補、換乘方便的城市公共交通網(wǎng)絡。③線路番號以“S”命名，特色專屬站牌。

　?。?）夜班線路。形成了棋盤型格局，由4條“L”形線、10條放射線、6條南北向線路、6條東西向線路的夜班線網(wǎng)組成，且每條夜班線路至少能夠與3條不同方向的夜班公交線路接駁換乘，形成多個夜班線路換乘中心，覆蓋市區(qū)30多條主要道路，與20所大型醫(yī)院、30多所大中專院校、10多個繁華商業(yè)中心、35座地鐵站等客流集中區(qū)域接駁。

　?。?）定制公交。鄭州公交開通了96556電叫平臺、微信平臺、網(wǎng)約平臺、手機APP等四種定制公交預約方式，滿足市民多樣化出行需求。

　　2.公交專用道建設

　　積極推進“公交提速”工程，提高公交運送速度和準點率，確保市民快捷出行，節(jié)約時間成本。鄭州公交以創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市和“國家中心城市”為契機，積極推進公交專用道建設，同步出臺公交專用道建設管理辦法。目前，公交專用道長度共計444公里。

　　3.智能調度監(jiān)控系統(tǒng)

　　智能監(jiān)控調度系統(tǒng)是智能化調度的核心和運轉中樞。作為綜合管理后臺，主要實現(xiàn)對公交車輛運行的集中監(jiān)控和調度管理，支撐服務考核、運力調配、統(tǒng)計分析等管理和決策。同時也能夠實時監(jiān)測城市擁堵點和通行能力低的路段，及時作出響應，達到快速調度公交車輛，及時疏導客流，避免乘客大量滯留，保證城市交通暢通。

　　4.智能化出行信息服務

　　鄭州公交企業(yè)管理和運營生產實現(xiàn)了從“數(shù)字化”到“智能化”的轉變，在市民出行服務中發(fā)揮了重要的作用：

　?。?）乘車電子支付手段多樣化。與微信、支付寶、銀聯(lián)推出掃碼乘車，電子支付比例超過80%。

　　（2）運營調度更加“智能”?？土鹘y(tǒng)計設備已經(jīng)全覆蓋，系統(tǒng)全面實現(xiàn)車點分離，實現(xiàn)基于客流分析排班的線路228條。

　?。?）市民服務更靠前?；緦崿F(xiàn)了客服中心、“鄭州行”APP、微信平臺、電子站牌、公交網(wǎng)“五位一體”的公交信息服務，為乘客提供豐富的出行信息服務。

　　（三）新能源公交車輛保障

　　新能源車輛與傳統(tǒng)車輛相比，車輛結構發(fā)生了較大變化，如何保障新能源車輛完全替代傳統(tǒng)車輛。我們樹立“主動作為、不等不靠”的觀念，在危機中創(chuàng)造機遇、困難中尋求出路，采取各種切實有效措施，從監(jiān)控平臺、基礎設施、技術創(chuàng)新、保障管理、規(guī)章制度、新技術應用等方面，有力的保障了新能源車輛安全、可靠運營。

　　1.智能的車輛監(jiān)控平臺

　　從新能源運營初期，建立了新能源車輛監(jiān)控平臺，以車載終端為基礎，利用CAN總線、信息通訊等技術，實現(xiàn)了車輛狀態(tài)實時監(jiān)控、能耗統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析、故障診斷及故障信息自動提醒、車與人移動互聯(lián)等功能，為車輛的運營、維護提供快速的安全保障。

　　具有微信掃碼、智能診斷、故障提醒、能耗統(tǒng)計、智能控制、統(tǒng)一管理等功能。

　　2.完備的基礎設施保障

　　基礎設施建設是新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”，也是新能源汽車發(fā)展必要必備條件，我們積極在場站上建設充電樁和加氫站等基礎設施，保障我司新能源車輛運營。

　?。?）充電站建設

　　自2016年起，加速充電基礎設施布局，通過政府出資、自籌資金、利用示范資金等多種方式自主建設了充電站66座（其中省級示范站2個、常規(guī)充電站64個），充電槍2553個。實現(xiàn)充電樁從無到有，逐步形成了5-10公里的純電車輛充電體系，在滿足公交充電需求的同時，面向社會車輛充電。

　　建成了充電運營管理綜合信息平臺，與智能調度系統(tǒng)的無縫對接，與公交現(xiàn)有ERP信息化管理系統(tǒng)、新能源車輛監(jiān)管診斷平臺等系統(tǒng)想融合，實現(xiàn)監(jiān)控、運營、調度、車輛充電服務、支付結算、故障診斷、統(tǒng)計分析、權限管理等各環(huán)節(jié)信息一體化管理。

　　（2）加氫站建設

　　目前，鄭州市正在出臺多個支持政策，并積極申報氫燃料電池汽車試點示范城市。根據(jù)市政府規(guī)劃，2020年、2021年在4處公交場站建設4座1000kg加氫站，每座加氫站投資約2000萬元。

　　加氫站屬于新生事物。目前，市政府正在加快制定審批流程和相關部門職責分工等事宜，以更好促進我市加氫站建設，推動氫燃料電池產業(yè)快速發(fā)展。

　　3.攻堅克難、奮力創(chuàng)新

　　積極發(fā)揮高技能人才的核心骨干作用，形成了以“大師工作室”為抓手的模式，推動技術革新成果向生產轉換，不斷提高整體技能水平，有效的保障了新能源車輛可靠運營。

　　為向新能源車輛提供技術保障，我公司成立了2個“大師工作室”，以電子技術人才為核心，形成了專業(yè)維修技術保障團隊，專業(yè)攻克新能源車輛出現(xiàn)的疑難雜癥。同時，以點帶面，提高整個修理公司維修人員技術水平和維修保障能力。在大師工作室技術引領下，通過傳幫帶等方式，在修理公司形成了善于發(fā)現(xiàn)問題、勇于攻關創(chuàng)新、鉆研技術的良好氛圍，圍繞著新能源車輛取得了大量技術革新成果（2016-2019年技術革新79項）和專利，并應用到實際生產過程中。

　　4.完善的機務保障體系

　　新能源公交車輛的高效運營離不開強有力的機務保障，鄭州公交不斷探索，形成一個嚴謹、完善的適合自己企業(yè)特點的機務管理體系。

　　（1）三級管理體系

　　形成了集團公司—運營、修理分公司—車隊、維修車間三級管理體系。

　?。?）維修保障體系

　　鄭州公交實行運修分離，專業(yè)化運作模式，分工明確、職責清晰，為新能源車輛維護保障奠定了堅實基礎。運營公司負責車輛日常維護檢查，對故障車輛報修等。修理公司負責對報修的車輛維修，并做好車輛的各級維護保養(yǎng)工作等。

　?。?）三級檢驗制度

　　修理公司對車輛維修質量全面負責，做好車輛初檢、過程和維修竣工檢驗；運營公司為確保所屬車輛經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，做好車輛日常維護的檢查及各級維修車輛的進廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠竣工三級檢驗。

　　（4）新能源車輛技術大賽

　　為使新能源公交車輛更好的使用，每年舉行新能源車輛技術大賽，通過線路、車隊、各運營公司層層選拔，再到集團公司統(tǒng)一組織比賽，進一步推進我司節(jié)能降耗工作深入開展，節(jié)能大賽增加了車長節(jié)能經(jīng)驗，向廣大車長宣傳了節(jié)能降耗的重大意義,積極帶動廣大車長的積極性，在全司范圍內形成了良好的節(jié)能氛圍。

　?。?）修理技術比武

　　每年組織修理工技術比武，特別是近幾年將傳統(tǒng)變速箱、差速器比賽項目，更改為新能源電機、電控等項目，引導維修職工向機電一體化方向轉變。通過技術比武，激發(fā)廣大職工學習技術、增長本領的積極性，引領職工立足本職崗位，鉆研業(yè)務技能，解決技術難題，激發(fā)創(chuàng)造潛能，不斷提高職工技術水平。

　　5.科學的機務規(guī)章制度

　?。?）制定新能源車輛各級維護修理工藝規(guī)范。從2014年起，成立機構，專心研究新技術、新工藝，歷經(jīng)三年，多次征求廠家、運營公司、修理公司意見，針對新能源車輛制定了《混合動力公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》、《插電式氣電混合動力公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》、《純電動公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》明確了新能源車輛各級維護保養(yǎng)項目、內容及方法、技術標準等，為新能源公交車輛使用、維護提供了支撐。正在制定《氫燃料電池客車各級維護修理工藝規(guī)范》，年底完成。

　?。?）制定《鄭州公交充電站管理規(guī)定》。規(guī)定包含了充電管理、充電設施管理兩個方面，對操作資質、車輛停放、充電操作注意事項、充電設施管理、安防、環(huán)境等做出詳細的要求，并制定了《充電操作規(guī)程》、《充電設備維護規(guī)程》、《火災事故應急處置》、《自然災害應急處置》、《觸電事故應急處置》，建立了安全巡檢制度，保障充電站操作及設施的安全。

　　（3）制定了《撬裝加氫站管理規(guī)定》。對加氫站的加氫、結算、生產安全和消防安全等進行了規(guī)定，保障加氫站安全。

　?。?）制定了《純電動和氫燃料電池車輛使用維護手冊》。將純電動和氫燃料電池車輛相關要求、使用操作等印制成冊，車長、維修工、管理人員人手一冊，有助于熟知熟會車輛的使用、維修操作和應急處置。

　?。?）制定了《運營行車突發(fā)事件處置規(guī)范》。有效應對公交車輛在運營中遇意外突發(fā)事件，使職工能夠掌握突發(fā)事件的應急處理方法，切實提高職工安全防范意識和應對行車中意外突發(fā)事件的處置能力，及時避免突發(fā)事件造成的危害，保障運營生產安全。

　　三、智能網(wǎng)聯(lián)車輛應用

　　（一）已投入運營—自動駕駛1號線

　　2020年6月，鄭州自動駕駛公交1號線試運行，是服務于鄭州市鄭東新區(qū)的公交線路，是我國首個實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)應用驗證的智能公交線路。自動駕駛公交，采用5G信號覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進技術，結合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預警和與其他社會車輛的同域協(xié)同運行。

　　1.項目概況

　　線路長度：17.4km

　　線路走向：北三環(huán)→龍湖內環(huán)路→龍源十三街→龍湖中環(huán)路→龍翼七街→龍湖內環(huán)路→北三環(huán)，經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路

　　車輛數(shù)：智能網(wǎng)聯(lián)車輛12臺

　　站點：19組，34座智能公交站臺

　　充電站：1座智能公交停車場

　　投資金額：1.145億元

　　投資主體：鄭東新區(qū)

　　2.項目定位

　　具備基于5G+自動駕駛技術，實現(xiàn)“人-車-路-網(wǎng)-云”一體化協(xié)同控制，建設首條商業(yè)化應用自動駕駛公交線，提供高效、便捷、舒適的主動出行服務，實現(xiàn)產城融合，成為中原科技城先發(fā)主導產業(yè)。

　　3.建設運營

　　項目由”聰明的車、智慧的路、智能站臺、無人場站、自動充電、云控平臺“六大系統(tǒng)構成，6月20日建成，移交鄭州公交試運行，安全零事故運營12萬+公里，出勤率100%，平均車速提高1倍。央視、新華社、BBC等多家海內外媒體先后進行宣傳報道，9月8日視頻直播獲2000萬+網(wǎng)友在線觀看互動。

　　4.項目構成

　　圍繞“聰明的車、智慧的路、無人場站、自動充電系統(tǒng)、智能站臺、云控中心”六方面實施，構建“人-車-路-網(wǎng)-云”一體化協(xié)同控制的智能網(wǎng)聯(lián)公交體系?；谟钔╖K6126BEVG5L智能網(wǎng)聯(lián)公交車產品，應用自主泊車、自動充電、車路協(xié)同、信號優(yōu)先等先進技術，實現(xiàn)了場站內的無人駕駛、自動作業(yè)，場站外（市政道路）的高級輔助駕駛（前向碰撞減緩、油門防誤踩、超級巡航）功能。

　　5.智能網(wǎng)聯(lián)公交與傳統(tǒng)公交差別

　?。?）“外在”更亮眼-外觀將現(xiàn)代感和科技感完美融合，帶來更好的駕乘體驗，也更具檔次和品質感；

　?。?）“內在”全方位提升-在安全、智能、節(jié)能等方面實現(xiàn)了產品力和技術力的全方位提升；

　　未來出行發(fā)展方向—在智能化不斷升級的未來公共交通出行中，將會扮演重要角色。

　　（二）正在建設中—東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程

　　東三環(huán)L3級智能網(wǎng)聯(lián)快速公交示范工程，由北三環(huán)沿線—東三環(huán)—南三環(huán)東延線等部分組成，全長約24.5公里，設站24處，站臺33個，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車60臺，項目估算總投資3.9億元。具備L3級自動駕駛能力，可實現(xiàn)超級巡航、精確進站、交叉口通行輔助、自動泊車等功能；同時具備八項主動安全防護能力。

　　（三）智能網(wǎng)聯(lián)公交規(guī)劃

　　智能網(wǎng)聯(lián)公交二期規(guī)劃：智能網(wǎng)聯(lián)公交二期連接CBD和金融島，連接東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)BRT，長16.8km。二期項目將金融島、CBD、智慧島和高鐵樞紐等鏈接，將率先建成國內領先的“主干線-支線-微循環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)公交系統(tǒng)。新基建項目帶動人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、充電基礎設施等新興產業(yè)發(fā)展聚集。

　　結束語：

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將快速推動汽車產品形態(tài)、交通運營模式、能源消費結構、社會運行方式發(fā)生深刻變革，是建設制造強國、網(wǎng)絡強國、交通強國的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)也必將成為未來經(jīng)濟轉型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。