2020年10月16日，由宇通客車、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦的2020城市公共交通（中國）高峰論壇在河南鄭州隆重舉行，論壇以"科技賦能 美好出行"為主題，來自交通運輸領域的專家學者、行業(yè)精英以及全國多地的公交企業(yè)代表參會，共同交流探討城市公共交通未來發(fā)展，以及智能網聯(lián)公交的規(guī)劃應用和展望。

　　鄭州市公共交通集團有限公司機務處處長翟景森現(xiàn)場應邀作了《鄭州公交新能源車輛（智能網聯(lián)）應用及展望》演講。翟景森表示："智能網聯(lián)汽車是建設制造強國、網絡強國、交通強國的重要支撐，這一產業(yè)也必將成為未來經濟轉型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。"

鄭州市公共交通集團有限公司機務處處長 翟景森

鄭州公交新能源車輛（智能網聯(lián)）應用及展望

翟景森

　　尊敬的各位領導、各位專家：

　　大家好！很榮幸參加2020中國城市公共交通發(fā)展高峰論壇。

　　發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020年10月9日，李克強總理主持召開國務院常務會議，研究通過了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出：

　　1.支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業(yè)深度融合；

　　2.推動電動化與網聯(lián)化、智能化技術互融協(xié)同發(fā)展；

　　2021年起，重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

　　《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為新能源汽車發(fā)展指明了方向。近幾年來，我國的新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業(yè)轉型的重要力量。

　　公交行業(yè)是國家新能源汽車推廣的主力軍和排頭兵。鄭州公交在國家政策的引領下，大規(guī)模應用新能源公交車輛。近兩年，積極探索、嘗試智能網聯(lián)車輛應用，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

　　一、鄭州公交集團簡介

　　1.集團概況

　　運營車輛6316臺，新能源車輛、空調車輛比例達到100%，職工15000多人，運營線路347條，線路總長度4892.95公里，日均里程88萬公里（2019年），日均運送乘客254萬人次（2019年）。

　　2.獲得榮譽

　　榮獲全國交通運輸行業(yè)文明單位、全國城市公共交通十佳先進企業(yè)、全國五一勞動獎狀、新能源公交高品質線路、中國用戶滿意鼎等百余項榮譽稱

　　3.“公交都市”創(chuàng)建

　　2018年12月，鄭州榮獲交通運輸部授予的“國家公交都市示范城市”稱號，交通運輸部專家組對鄭州公交智能化系統(tǒng)高水平建設、快速公交系統(tǒng)的龐大網絡、新能源車輛的推廣應用、低票價公益屬性的充分體現(xiàn)、深厚的企業(yè)文化建設等公共交通五年來的發(fā)展成效給予了充分肯定和高度評價。

　　在創(chuàng)建“公交都市”的引領下，在市委、市政府大力支持下，鄭州公交大力推廣新能源公交車，倡導低碳綠色出行，深受廣大市民歡迎?！肮欢际小苯ㄔO讓城市公共交通實現(xiàn)了大融合發(fā)展，也為鄭州這座現(xiàn)代化城市未來的發(fā)展描繪出了更加美好的藍圖。

　　二、新能源車輛推廣、運營

　　（一）新能源公交車輛推廣情況

　　1.新能源車輛情況

　　大力發(fā)展綠色交通，積極推廣應用新能源公交車輛。目前，我司運營車輛6316臺，新能源車輛占比達到100%。其中插電式氣電混合動力車2572臺、純電動車3521臺，氫燃料電池車223臺。2013年-2019年每年購置新能源公交車輛500臺以上。

　　2、技術路線

　?。?）新能源車輛示范推廣初期，我公司主要選擇使用混合動力車輛，2013年起，我司批量購置插電式混合動力公交車。

　?。?）隨著動力電池技術的不斷突破、續(xù)航里程的增加，純電動車輛已經能夠滿足公交線路的正常運營，實現(xiàn)了續(xù)航里程短從不能替代傳統(tǒng)車輛到完全可以替代傳統(tǒng)車輛的轉變，自2016年起，鄭州公交購置的公交車輛主要以大電量長續(xù)航純電動公交車輛為主。目前，車輛純電動車輛3521臺，占比達到55.75%。

　　（3）氫燃料電池車輛推廣

　　按照國家新能源汽車產業(yè)規(guī)劃部署，燃料電池車具有無污染，綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被業(yè)內高度關注。鄭州市為搶占燃料電池產業(yè)先機，加快布局燃料電池產業(yè)鏈，打造燃料電池千億級產業(yè)集群，積極推廣氫燃料電池車輛。成立了鄭州市燃料電池汽車產業(yè)領導小組，為氫燃料電池推廣提供領導保障。

　　目前，鄭州公交氫燃料電池公交車總數(shù)223臺，全部投入運營，共計8條運營線路。車型全部為12米級，為全國12米級氫燃料電池車輛最多的城市。截止目前，223臺氫燃料車輛起到了良好的示范效應。累計安全運營5582632km，平均單車公里25034km，氫氣累計使用量415348kg，百公里氫氣使用量7.44kg/100km，車公里燃料成本2.9元/km，氫氣來源河南焦作市。

　　目前，新能源車輛推廣主要以純電為主，氫燃料車輛處于逐步示范、推廣階段，建議：

　　a.購置成本高、運營成本高。建議提高氫燃料電池車輛購置和運營補貼，降低公交企業(yè)負擔，提高企業(yè)推廣氫燃料電池車輛的積極性；

　　b.做好加氫站建設、推廣的頂層設計，目前，加氫站建設沒有明確的行業(yè)主管和審批。

　　c.公交行業(yè)是氫燃料推廣的主力軍，建議在加氫站建設辦理相關手續(xù)方面，特事特辦。

　　d.加氫站的技術標準，建議調整。目前，建成區(qū)只能建設1000kg加氫站，只能保障50臺車輛，建議調整升級。

　　3.新能源車輛使用效果

　?。?）環(huán)保效益。經測算：鄭州公交6316臺新能源公交車輛一天減少尾氣排放物約700噸，一年減少尾氣排放物約25萬噸。

　　（2）經濟效益。鄭州公交6316臺新能源公交車輛，投入運營一年與投入同型號柴油公交車相比，可節(jié)省燃料費用3億多元。

　　（3）社會效益。乘客滿意。車輛運營平穩(wěn)、噪音低，乘客乘坐更舒服；車長滿意。采用無機變速降低了勞動強度，運營更安全

　　從我們新能源車輛應用情況來看，以純電為主的新能源車輛電池、電機、電控“三電”等核心技術取得重大突破，產業(yè)全面進步，新能源汽車駛入了發(fā)展的快車道。

　　預計今后一定時期內，純電動車輛在行業(yè)內仍是主力，氫燃料電池車輛會逐漸示范、規(guī)?；瘧茫粴淙剂吓c電力能源并存互補，逐步進入純電動車輛和燃料電池車輛共同發(fā)展的階段。

　　（二）新能源公交車輛運營

　　鄭州公交全力打造綠色公交、智慧公交、積極推進“公交提速”工程，不斷豐富公交線網結構功能，形成了綠色、智慧、多元化公交出行模式。

　　1.多元化公交出行網絡

　　以打造便民公交、綠色公交為目標，豐富和擴展公交線網結構功能，形成了分工明確的多樣化、個性化、差異化新能源公交出行線網。以“快、干、支、微”四級公共交通網絡為主，布局與地鐵接駁的社區(qū)巴士線網、滿足特定服務需求的定制公交線網以及豐富市民夜間文化生活的夜班公交線網。

　?。?）快速公交系統(tǒng)。2009年5月，鄭州快速公交正式開通運營，截止目前，形成了“四主六十一支”快速公交系統(tǒng)，站臺219個，運營車輛1800余臺，線路總長度達到1028.9公里，線路走向惠及我市各區(qū)，方便了我市廣大市民出行需求。

　　（2）“八橫八縱”主干線。結合城市功能調整，形成了八橫八縱的城市主干道路線網，強化干線服務功能，增強支線、微型線路的服務能力。

　?。?）社區(qū)接駁巴士。2017年1月，社區(qū)接駁巴士正式開通。①主要連接地鐵和社區(qū)、商圈、醫(yī)院、學校，解決市民最后一公里出行的問題。②主動對接軌道交通，發(fā)揮地面公交機動、方便、經濟的優(yōu)勢，形成地面與地下優(yōu)勢互補、換乘方便的城市公共交通網絡。③線路番號以“S”命名，特色專屬站牌。

　?。?）夜班線路。形成了棋盤型格局，由4條“L”形線、10條放射線、6條南北向線路、6條東西向線路的夜班線網組成，且每條夜班線路至少能夠與3條不同方向的夜班公交線路接駁換乘，形成多個夜班線路換乘中心，覆蓋市區(qū)30多條主要道路，與20所大型醫(yī)院、30多所大中專院校、10多個繁華商業(yè)中心、35座地鐵站等客流集中區(qū)域接駁。

　　（5）定制公交。鄭州公交開通了96556電叫平臺、微信平臺、網約平臺、手機APP等四種定制公交預約方式，滿足市民多樣化出行需求。

　　2.公交專用道建設

　　積極推進“公交提速”工程，提高公交運送速度和準點率，確保市民快捷出行，節(jié)約時間成本。鄭州公交以創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市和“國家中心城市”為契機，積極推進公交專用道建設，同步出臺公交專用道建設管理辦法。目前，公交專用道長度共計444公里。

　　3.智能調度監(jiān)控系統(tǒng)

　　智能監(jiān)控調度系統(tǒng)是智能化調度的核心和運轉中樞。作為綜合管理后臺，主要實現(xiàn)對公交車輛運行的集中監(jiān)控和調度管理，支撐服務考核、運力調配、統(tǒng)計分析等管理和決策。同時也能夠實時監(jiān)測城市擁堵點和通行能力低的路段，及時作出響應，達到快速調度公交車輛，及時疏導客流，避免乘客大量滯留，保證城市交通暢通。

　　4.智能化出行信息服務

　　鄭州公交企業(yè)管理和運營生產實現(xiàn)了從“數(shù)字化”到“智能化”的轉變，在市民出行服務中發(fā)揮了重要的作用：

　?。?）乘車電子支付手段多樣化。與微信、支付寶、銀聯(lián)推出掃碼乘車，電子支付比例超過80%。

　?。?）運營調度更加“智能”。客流統(tǒng)計設備已經全覆蓋，系統(tǒng)全面實現(xiàn)車點分離，實現(xiàn)基于客流分析排班的線路228條。

　?。?）市民服務更靠前?；緦崿F(xiàn)了客服中心、“鄭州行”APP、微信平臺、電子站牌、公交網“五位一體”的公交信息服務，為乘客提供豐富的出行信息服務。

　　（三）新能源公交車輛保障

　　新能源車輛與傳統(tǒng)車輛相比，車輛結構發(fā)生了較大變化，如何保障新能源車輛完全替代傳統(tǒng)車輛。我們樹立“主動作為、不等不靠”的觀念，在危機中創(chuàng)造機遇、困難中尋求出路，采取各種切實有效措施，從監(jiān)控平臺、基礎設施、技術創(chuàng)新、保障管理、規(guī)章制度、新技術應用等方面，有力的保障了新能源車輛安全、可靠運營。

　　1.智能的車輛監(jiān)控平臺

　　從新能源運營初期，建立了新能源車輛監(jiān)控平臺，以車載終端為基礎，利用CAN總線、信息通訊等技術，實現(xiàn)了車輛狀態(tài)實時監(jiān)控、能耗統(tǒng)計、數(shù)據分析、故障診斷及故障信息自動提醒、車與人移動互聯(lián)等功能，為車輛的運營、維護提供快速的安全保障。

　　具有微信掃碼、智能診斷、故障提醒、能耗統(tǒng)計、智能控制、統(tǒng)一管理等功能。

　　2.完備的基礎設施保障

　　基礎設施建設是新能源汽車發(fā)展的“瓶頸”，也是新能源汽車發(fā)展必要必備條件，我們積極在場站上建設充電樁和加氫站等基礎設施，保障我司新能源車輛運營。

　　（1）充電站建設

　　自2016年起，加速充電基礎設施布局，通過政府出資、自籌資金、利用示范資金等多種方式自主建設了充電站66座（其中省級示范站2個、常規(guī)充電站64個），充電槍2553個。實現(xiàn)充電樁從無到有，逐步形成了5-10公里的純電車輛充電體系，在滿足公交充電需求的同時，面向社會車輛充電。

　　建成了充電運營管理綜合信息平臺，與智能調度系統(tǒng)的無縫對接，與公交現(xiàn)有ERP信息化管理系統(tǒng)、新能源車輛監(jiān)管診斷平臺等系統(tǒng)想融合，實現(xiàn)監(jiān)控、運營、調度、車輛充電服務、支付結算、故障診斷、統(tǒng)計分析、權限管理等各環(huán)節(jié)信息一體化管理。

　?。?）加氫站建設

　　目前，鄭州市正在出臺多個支持政策，并積極申報氫燃料電池汽車試點示范城市。根據市政府規(guī)劃，2020年、2021年在4處公交場站建設4座1000kg加氫站，每座加氫站投資約2000萬元。

　　加氫站屬于新生事物。目前，市政府正在加快制定審批流程和相關部門職責分工等事宜，以更好促進我市加氫站建設，推動氫燃料電池產業(yè)快速發(fā)展。

　　3.攻堅克難、奮力創(chuàng)新

　　積極發(fā)揮高技能人才的核心骨干作用，形成了以“大師工作室”為抓手的模式，推動技術革新成果向生產轉換，不斷提高整體技能水平，有效的保障了新能源車輛可靠運營。

　　為向新能源車輛提供技術保障，我公司成立了2個“大師工作室”，以電子技術人才為核心，形成了專業(yè)維修技術保障團隊，專業(yè)攻克新能源車輛出現(xiàn)的疑難雜癥。同時，以點帶面，提高整個修理公司維修人員技術水平和維修保障能力。在大師工作室技術引領下，通過傳幫帶等方式，在修理公司形成了善于發(fā)現(xiàn)問題、勇于攻關創(chuàng)新、鉆研技術的良好氛圍，圍繞著新能源車輛取得了大量技術革新成果（2016-2019年技術革新79項）和專利，并應用到實際生產過程中。

　　4.完善的機務保障體系

　　新能源公交車輛的高效運營離不開強有力的機務保障，鄭州公交不斷探索，形成一個嚴謹、完善的適合自己企業(yè)特點的機務管理體系。

　?。?）三級管理體系

　　形成了集團公司—運營、修理分公司—車隊、維修車間三級管理體系。

　　（2）維修保障體系

　　鄭州公交實行運修分離，專業(yè)化運作模式，分工明確、職責清晰，為新能源車輛維護保障奠定了堅實基礎。運營公司負責車輛日常維護檢查，對故障車輛報修等。修理公司負責對報修的車輛維修，并做好車輛的各級維護保養(yǎng)工作等。

　?。?）三級檢驗制度

　　修理公司對車輛維修質量全面負責，做好車輛初檢、過程和維修竣工檢驗；運營公司為確保所屬車輛經常處于良好的技術狀態(tài)，做好車輛日常維護的檢查及各級維修車輛的進廠檢驗、過程檢驗、竣工出廠竣工三級檢驗。

　?。?）新能源車輛技術大賽

　　為使新能源公交車輛更好的使用，每年舉行新能源車輛技術大賽，通過線路、車隊、各運營公司層層選拔，再到集團公司統(tǒng)一組織比賽，進一步推進我司節(jié)能降耗工作深入開展，節(jié)能大賽增加了車長節(jié)能經驗，向廣大車長宣傳了節(jié)能降耗的重大意義,積極帶動廣大車長的積極性，在全司范圍內形成了良好的節(jié)能氛圍。

　　（5）修理技術比武

　　每年組織修理工技術比武，特別是近幾年將傳統(tǒng)變速箱、差速器比賽項目，更改為新能源電機、電控等項目，引導維修職工向機電一體化方向轉變。通過技術比武，激發(fā)廣大職工學習技術、增長本領的積極性，引領職工立足本職崗位，鉆研業(yè)務技能，解決技術難題，激發(fā)創(chuàng)造潛能，不斷提高職工技術水平。

　　5.科學的機務規(guī)章制度

　?。?）制定新能源車輛各級維護修理工藝規(guī)范。從2014年起，成立機構，專心研究新技術、新工藝，歷經三年，多次征求廠家、運營公司、修理公司意見，針對新能源車輛制定了《混合動力公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》、《插電式氣電混合動力公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》、《純電動公交客車各級維護修理工藝規(guī)范》明確了新能源車輛各級維護保養(yǎng)項目、內容及方法、技術標準等，為新能源公交車輛使用、維護提供了支撐。正在制定《氫燃料電池客車各級維護修理工藝規(guī)范》，年底完成。

　?。?）制定《鄭州公交充電站管理規(guī)定》。規(guī)定包含了充電管理、充電設施管理兩個方面，對操作資質、車輛停放、充電操作注意事項、充電設施管理、安防、環(huán)境等做出詳細的要求，并制定了《充電操作規(guī)程》、《充電設備維護規(guī)程》、《火災事故應急處置》、《自然災害應急處置》、《觸電事故應急處置》，建立了安全巡檢制度，保障充電站操作及設施的安全。

　?。?）制定了《撬裝加氫站管理規(guī)定》。對加氫站的加氫、結算、生產安全和消防安全等進行了規(guī)定，保障加氫站安全。

　　（4）制定了《純電動和氫燃料電池車輛使用維護手冊》。將純電動和氫燃料電池車輛相關要求、使用操作等印制成冊，車長、維修工、管理人員人手一冊，有助于熟知熟會車輛的使用、維修操作和應急處置。

　?。?）制定了《運營行車突發(fā)事件處置規(guī)范》。有效應對公交車輛在運營中遇意外突發(fā)事件，使職工能夠掌握突發(fā)事件的應急處理方法，切實提高職工安全防范意識和應對行車中意外突發(fā)事件的處置能力，及時避免突發(fā)事件造成的危害，保障運營生產安全。

　　三、智能網聯(lián)車輛應用

　　（一）已投入運營—自動駕駛1號線

　　2020年6月，鄭州自動駕駛公交1號線試運行，是服務于鄭州市鄭東新區(qū)的公交線路，是我國首個實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)應用驗證的智能公交線路。自動駕駛公交，采用5G信號覆蓋、車路協(xié)同、人工智能等先進技術，結合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預警和與其他社會車輛的同域協(xié)同運行。

　　1.項目概況

　　線路長度：17.4km

　　線路走向：北三環(huán)→龍湖內環(huán)路→龍源十三街→龍湖中環(huán)路→龍翼七街→龍湖內環(huán)路→北三環(huán)，經如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路

　　車輛數(shù)：智能網聯(lián)車輛12臺

　　站點：19組，34座智能公交站臺

　　充電站：1座智能公交停車場

　　投資金額：1.145億元

　　投資主體：鄭東新區(qū)

　　2.項目定位

　　具備基于5G+自動駕駛技術，實現(xiàn)“人-車-路-網-云”一體化協(xié)同控制，建設首條商業(yè)化應用自動駕駛公交線，提供高效、便捷、舒適的主動出行服務，實現(xiàn)產城融合，成為中原科技城先發(fā)主導產業(yè)。

　　3.建設運營

　　項目由”聰明的車、智慧的路、智能站臺、無人場站、自動充電、云控平臺“六大系統(tǒng)構成，6月20日建成，移交鄭州公交試運行，安全零事故運營12萬+公里，出勤率100%，平均車速提高1倍。央視、新華社、BBC等多家海內外媒體先后進行宣傳報道，9月8日視頻直播獲2000萬+網友在線觀看互動。

　　4.項目構成

　　圍繞“聰明的車、智慧的路、無人場站、自動充電系統(tǒng)、智能站臺、云控中心”六方面實施，構建“人-車-路-網-云”一體化協(xié)同控制的智能網聯(lián)公交體系?；谟钔╖K6126BEVG5L智能網聯(lián)公交車產品，應用自主泊車、自動充電、車路協(xié)同、信號優(yōu)先等先進技術，實現(xiàn)了場站內的無人駕駛、自動作業(yè)，場站外（市政道路）的高級輔助駕駛（前向碰撞減緩、油門防誤踩、超級巡航）功能。

　　5.智能網聯(lián)公交與傳統(tǒng)公交差別

　?。?）“外在”更亮眼-外觀將現(xiàn)代感和科技感完美融合，帶來更好的駕乘體驗，也更具檔次和品質感；

　?。?）“內在”全方位提升-在安全、智能、節(jié)能等方面實現(xiàn)了產品力和技術力的全方位提升；

　　未來出行發(fā)展方向—在智能化不斷升級的未來公共交通出行中，將會扮演重要角色。

　　（二）正在建設中—東三環(huán)L3級智能網聯(lián)快速公交示范工程

　　東三環(huán)L3級智能網聯(lián)快速公交示范工程，由北三環(huán)沿線—東三環(huán)—南三環(huán)東延線等部分組成，全長約24.5公里，設站24處，站臺33個，智能網聯(lián)新能源汽車60臺，項目估算總投資3.9億元。具備L3級自動駕駛能力，可實現(xiàn)超級巡航、精確進站、交叉口通行輔助、自動泊車等功能；同時具備八項主動安全防護能力。

　　（三）智能網聯(lián)公交規(guī)劃

　　智能網聯(lián)公交二期規(guī)劃：智能網聯(lián)公交二期連接CBD和金融島，連接東三環(huán)智能網聯(lián)BRT，長16.8km。二期項目將金融島、CBD、智慧島和高鐵樞紐等鏈接，將率先建成國內領先的“主干線-支線-微循環(huán)”智能網聯(lián)公交系統(tǒng)。新基建項目帶動人工智能、5G、大數(shù)據、工業(yè)互聯(lián)網、新能源汽車、充電基礎設施等新興產業(yè)發(fā)展聚集。

　　結束語：

　　智能網聯(lián)汽車必將快速推動汽車產品形態(tài)、交通運營模式、能源消費結構、社會運行方式發(fā)生深刻變革，是建設制造強國、網絡強國、交通強國的重要支撐。智能網聯(lián)汽車產業(yè)也必將成為未來經濟轉型、持續(xù)發(fā)展的重要引擎。