日前，青島公交集團(tuán)“思想大轉(zhuǎn)變、專(zhuān)業(yè)大提升”干部培訓(xùn)班。青島公交集團(tuán)公共交通研究院院長(zhǎng)陳觀宙系統(tǒng)梳理了青島公交集團(tuán)20年信息化、數(shù)字化、智能化建設(shè)歷程，立足“大交通”發(fā)展格局形勢(shì)，展望了大數(shù)據(jù)、5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等在公交行業(yè)的應(yīng)用和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　陳觀宙：青島公交集團(tuán)公共交通研究院院長(zhǎng)、正高級(jí)工程師

青島公共交通智能化發(fā)展與未來(lái)

陳觀宙

　　摘要：青島公交集團(tuán)積極探索城市公交通智能化管理架構(gòu)，先后實(shí)施了智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、移動(dòng)支付、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OA辦公、ERP管理決策分析、客服熱線、智能出行APP等30多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)或模塊，建立起龐大的智能管理“云”平臺(tái)。形成“智能調(diào)度、智能車(chē)輛、智能場(chǎng)站、智能服務(wù)和智能管理”五大體系。

　　關(guān)鍵詞：公共交通；智能化；智能管理

　　1. 引言

　　20年來(lái)，青島公交集團(tuán)積極探索規(guī)劃推動(dòng)企業(yè)信息化智能化建設(shè)和管理。先后實(shí)施了智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、移動(dòng)支付、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OA辦公、ERP管理（營(yíng)運(yùn)、機(jī)務(wù)、保修、人力資源、物資供應(yīng)、預(yù)算、計(jì)劃生育、安全、工會(huì)、企業(yè)管理、服務(wù)、稽查、基建等模塊）、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、決策分析、客服熱線、收銀系統(tǒng)、就餐系統(tǒng)、加油系統(tǒng)、職工卡管理、輪胎管理、考勤、微信、網(wǎng)站、視頻會(huì)議系統(tǒng)、巴士通、智能出行APP等30多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)或模塊,建立起龐大的智能管理“云”平臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋60處場(chǎng)站、1000多臺(tái)PC、5000多套車(chē)載設(shè)備、10000多臺(tái)手機(jī)。現(xiàn)已基本形成“智能調(diào)度、智能車(chē)輛、智能場(chǎng)站、智能服務(wù)和智能管理”五大體系。

　　2. 實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+公交戰(zhàn)略

　　制定企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”行動(dòng)規(guī)劃。第一階段，“穩(wěn)中求變”，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”新機(jī)制（2014-2015年），建立適應(yīng)新常態(tài)要求、匹配新服務(wù)能力的管理體制和經(jīng)營(yíng)構(gòu)架。第二階段，“變中求進(jìn)”，實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)+”新服務(wù)（2015-2016年），實(shí)施“青島互聯(lián)網(wǎng)公交快車(chē)”，形成新的公交服務(wù)形態(tài)，適應(yīng)乘客多樣化需求。第三階段，“進(jìn)中求新”，創(chuàng)造“互聯(lián)網(wǎng)+”新公交（2016-2017年），實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+青島公交”整體融合。多年的積累發(fā)展，青島公交全面進(jìn)入數(shù)字化發(fā)展階段。3. 智能化典型案例

　　3.1 公交移動(dòng)支付持續(xù)創(chuàng)新

　　落實(shí)國(guó)家《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》關(guān)于加快移動(dòng)支付在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的要求，滿足乘客對(duì)采用移動(dòng)支付乘坐公共交通的迫切需要，推進(jìn)青島市互聯(lián)網(wǎng)+公交的持續(xù)創(chuàng)新，堅(jiān)持公交車(chē)移動(dòng)支付“一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)、一個(gè)刷卡機(jī)具，兼容微信、支付寶、銀聯(lián)等第三方支付方式”原則要求，開(kāi)發(fā)實(shí)施公交車(chē)移動(dòng)支付系統(tǒng)，支付方式包括：微信小程序“琴島通電子卡”、支付寶城市服務(wù)“琴島通電子卡”、銀聯(lián)云支付、銀聯(lián)卡閃付、“琴島通APP”、琴島通卡多種支付形式。建立青島公交車(chē)移動(dòng)支付管理平臺(tái)，方便乘客出行。使用微信、支付寶、銀聯(lián)支付乘坐公交車(chē)每天達(dá)30萬(wàn)人次。

　　3.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力輔助駕駛

　　建成公交版純電動(dòng)車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提高公交車(chē)運(yùn)行安全性。系統(tǒng)主要由純電動(dòng)車(chē)車(chē)載系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、在線監(jiān)控系統(tǒng)組成。以公交車(chē)輛智能調(diào)度車(chē)載終端為通訊中心，采用CAN、485、232、以太口等傳輸協(xié)議，通過(guò)智能調(diào)度終端與電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、儀表、燈光、路牌、站節(jié)牌、輪胎監(jiān)測(cè)設(shè)備、易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)設(shè)備、雷達(dá)、陀螺儀、駕駛行為監(jiān)測(cè)設(shè)備、客流監(jiān)測(cè)設(shè)備等設(shè)施連接，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)電機(jī)電控系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、電池輪胎監(jiān)測(cè)、駕駛行為監(jiān)測(cè)、易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)、雷達(dá)、陀螺儀、客流監(jiān)測(cè)等運(yùn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警信息的傳輸，車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)搭建有通信服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器，實(shí)時(shí)收集每一輛車(chē)發(fā)來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

　　3.3 公交智能調(diào)度全覆蓋

　　全面實(shí)施智能調(diào)度管理。公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的目標(biāo)是建立集運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)等為一體的智能化公交管理系統(tǒng)。有效解決傳統(tǒng)公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度“看不見(jiàn)、聽(tīng)不到、找不到”和“兩頭調(diào)度，中間失控”的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了公交調(diào)度遠(yuǎn)程化、可視化管理，為公交營(yíng)運(yùn)的參與者駕駛員、調(diào)度員、乘客提供了前所未有的服務(wù)便利。青島公交創(chuàng)新?tīng)I(yíng)運(yùn)調(diào)度管理，依據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)的功能，進(jìn)行了調(diào)度管理的組織結(jié)構(gòu)改革，采用了“區(qū)域集中、站場(chǎng)輔助，自動(dòng)排序、班次優(yōu)先，信息互通、全程監(jiān)控”的調(diào)度管理模式。2014年，青島公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度全覆蓋，200多條線路、4500部車(chē)全部實(shí)行了智能調(diào)度管理。

　　3.4 主動(dòng)安全護(hù)航平安公交

　　智能安全管理體系包括：車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)、交通安全信息平臺(tái)、ERP事故管理系統(tǒng)、安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺(tái)、車(chē)載安全輔助系統(tǒng)等組成。青島公交已在50多處場(chǎng)站安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將重點(diǎn)部位和區(qū)域納入視頻監(jiān)控范圍。2013年建成青島市公交車(chē)載視頻監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了4500多輛公交車(chē)三級(jí)視頻在線稽查監(jiān)控，通過(guò)4G通信，監(jiān)控終端可以方便查看每一部車(chē)的車(chē)廂視頻情況，實(shí)現(xiàn)了最直接的現(xiàn)場(chǎng)管控。通過(guò)交通安全信息平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控營(yíng)運(yùn)車(chē)輛道路行駛違章行為。通過(guò)ERP事故管理系統(tǒng)記錄和分析事故發(fā)生的成因，挖掘其規(guī)律性，大數(shù)據(jù)分析重點(diǎn)人物、路段、時(shí)段，盯住駕駛隊(duì)伍中關(guān)鍵的少數(shù)，采取問(wèn)題導(dǎo)向，針對(duì)平峰事故發(fā)生率率占54% 的規(guī)律，制定平峰降速的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，設(shè)置要求營(yíng)運(yùn)車(chē)輛速度達(dá)到45公里/小時(shí)提示報(bào)警，實(shí)施平峰限速措施。一系列的互聯(lián)網(wǎng)安全管控措施的實(shí)施，有效地改善了公交的安全管理環(huán)境，為平安公交建設(shè)保駕護(hù)航。

　　3.5 出行信息服務(wù)提升公交品質(zhì)

　　公交的智能化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化為乘客出行信息服務(wù)開(kāi)辟了嶄新的環(huán)境，青島公交先后實(shí)施了客服熱線、網(wǎng)站、微博、智能出行查詢APP、微信公眾號(hào)、站臺(tái)電子站牌、車(chē)載信息屏等多媒體公交信息服務(wù)形式。構(gòu)建成功更加完善的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)布消息、到離站實(shí)時(shí)查詢、公交換乘、失物招領(lǐng)、好人好事、客流調(diào)查等便民功能，實(shí)現(xiàn)與乘客的快速溝通?；ヂ?lián)網(wǎng)豐富了乘客與青島公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)之間溝通的渠道，有效地反映出公交的服務(wù)水平和存在的不足，使公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)具備了從來(lái)沒(méi)有過(guò)的快速響應(yīng)能力。3000多輛公交車(chē)安裝了車(chē)載多媒體播放器，實(shí)時(shí)向乘客播放新聞和電視節(jié)目，豐富車(chē)廂文化。2200多輛公交車(chē)安裝了4G通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi覆蓋。2012年推出了青島公交查詢、巴士通手機(jī)客戶端。與百度、車(chē)來(lái)了、滴滴、高德等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展乘客出行信息服務(wù)合作，擴(kuò)大公交出行信息服務(wù)的入口和受眾面。系統(tǒng)日訪問(wèn)量已達(dá)100萬(wàn)人次。極大地方便乘客出行，節(jié)約候車(chē)時(shí)間。

　　3.6 構(gòu)建城市級(jí)公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理流程再造。以涵蓋營(yíng)運(yùn)調(diào)度、車(chē)輛保修、物資供應(yīng)等14個(gè)功能模塊的ERP綜合管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，制定并實(shí)施《青島公交巴士經(jīng)營(yíng)管理工作指標(biāo)評(píng)價(jià)體系》，實(shí)行數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)、績(jī)效匹配、復(fù)查診斷的月度經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效考核，促進(jìn)了集團(tuán)管理質(zhì)量的整體優(yōu)化和提升。構(gòu)建城市級(jí)公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，充分挖掘營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)、移動(dòng)支付、手機(jī)信令、地鐵客流、區(qū)域統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，形成企業(yè)管理評(píng)價(jià)、公交都市、行業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)模型，進(jìn)行地鐵公交銜接方案研究，編制全市公交線路運(yùn)營(yíng)效率分析報(bào)告，常態(tài)化開(kāi)展公交線路優(yōu)化工程。4. 智能化發(fā)展未來(lái)

　　4.1 認(rèn)識(shí)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　計(jì)算機(jī)將不再是互聯(lián)網(wǎng)的中心設(shè)備；

　　數(shù)據(jù)傳輸量達(dá)到TB、PB、EB、ZB、YB級(jí)別；

　　互聯(lián)網(wǎng)將走向無(wú)線化；

　　涌現(xiàn)基于云技術(shù)的服務(wù)項(xiàng)目；

　　互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理將更加自動(dòng)化；

　　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化系統(tǒng)化發(fā)展；

　　人工智能走進(jìn)生產(chǎn)、生活領(lǐng)域；

　　5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用前景廣闊；

　　區(qū)塊鏈技術(shù)具有顛覆性；

　　網(wǎng)絡(luò)安全管理主體責(zé)任漸成共識(shí)；

　　4.2 應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)

　　積極實(shí)踐區(qū)塊鏈、5G通信、生物識(shí)別、云計(jì)算、V2X汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助主動(dòng)安全等技術(shù)在公共交通領(lǐng)域的研究應(yīng)用。

　　4.3 樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)思維

　　用戶思維，一切為用戶著想；

　　跨界思維，樹(shù)立跨時(shí)空異質(zhì)整合管理理念；

　　平臺(tái)思維，樹(shù)立開(kāi)放共享管理理念；

　　數(shù)據(jù)思維，樹(shù)立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理理念；

　　口碑思維，樹(shù)立話語(yǔ)權(quán)共享管理理念；

　　粉絲思維，樹(shù)立魅力感召管理理念；

　　社交思維，樹(shù)立社群生態(tài)管理理念；

　　正和思維，樹(shù)立竟合共贏管理理念；

　　極致思維，樹(shù)立專(zhuān)注精細(xì)管理理念；

　　迭代思維，樹(shù)立積極創(chuàng)新管理理念；5. 公交智能化反思

　　5.1 回顧反思

　　軟件開(kāi)發(fā)商出現(xiàn)分化，軟件系統(tǒng)關(guān)聯(lián)復(fù)雜，開(kāi)發(fā)升級(jí)難度加大；

　　系統(tǒng)建設(shè)組織模式要向使用者主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變；

　　重視信息化工作的系統(tǒng)性、整體性需求，擅于協(xié)同作戰(zhàn)，面子里子兼顧，真正為管理效益服務(wù)；

　　立足城市公共交通全局構(gòu)建開(kāi)放的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)；

　　關(guān)注公交服務(wù)生態(tài)平臺(tái)化建設(shè)，滿足個(gè)性化公交出行服務(wù)；

　　加速移動(dòng)APP應(yīng)用領(lǐng)域，挖掘公交內(nèi)外應(yīng)用新場(chǎng)景

　　OA協(xié)同應(yīng)用開(kāi)展不足；

　　對(duì)系統(tǒng)代替人工進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的技術(shù)應(yīng)用關(guān)注不夠；

　　基層單位網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵設(shè)施薄弱；

　　5.2 關(guān)注新場(chǎng)景

　　重塑巴士通APP門(mén)戶；

　　推進(jìn)BPM流程應(yīng)用；

　　推進(jìn)智能維保系統(tǒng)應(yīng)用；

　　研究線路優(yōu)化、自動(dòng)排班和調(diào)度仿真技術(shù)；

　　研究主動(dòng)安全管理一體化系統(tǒng)；

　　推動(dòng)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化與信息系統(tǒng)融合；

　　研究區(qū)塊鏈技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用；

　　推廣生物識(shí)別技術(shù)在公交場(chǎng)景的應(yīng)用；

　　引進(jìn)5G、汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)；

　　建立Maas公交共享生態(tài)圈。