如今，從許家印到姚振華，再到王傳福、李書(shū)福等許多中國(guó)企業(yè)家都在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了投資?？梢哉f(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在非常熱鬧。所有這些大家伙都想造一輛中國(guó)的寶馬，但真正在汽車(chē)領(lǐng)域走在世界前列的是湯玉祥。在客車(chē)領(lǐng)域，他的宇通客車(chē)一直是世界上第一。無(wú)論是營(yíng)收還是銷(xiāo)售，宇通已經(jīng)成為世界上第一個(gè)客車(chē)品牌，被稱(chēng)為“客車(chē)界的梅賽德斯-奔馳”。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，與歐美相比，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，尤其是在小型家庭乘用車(chē)領(lǐng)域。雖然近十年來(lái)發(fā)展迅速，但與歐美汽車(chē)公司仍有較大差距。然而，除了小型家庭乘用車(chē)，中國(guó)的大型乘用車(chē)在全球銷(xiāo)售中仍然表現(xiàn)良好。2015年，中國(guó)客車(chē)一度占據(jù)全球客車(chē)市場(chǎng)40%以上的份額。而以湯玉祥為首的宇通客車(chē)是中國(guó)客車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)。它不僅連續(xù)10多年領(lǐng)先中國(guó)，而且在全球市場(chǎng)上擁有相當(dāng)大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　作為客車(chē)行業(yè)的老大，2017年宇通客車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售67268輛，營(yíng)業(yè)收入332.22億元，居行業(yè)首位。其中，宇通出口客車(chē)8712輛，增長(zhǎng)22.34%。宇通校車(chē)8914輛，增長(zhǎng)0.3%。新能源客車(chē)24865輛，產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)擴(kuò)大。在客車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量大幅下滑的背景下，宇通客車(chē)卻能夠力壓其他行業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)量一直在上升。而且在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)也在上升。我們不得不說(shuō)宇通客車(chē)真的很強(qiáng)大。

　　出生于1954年的湯玉祥，自從加入宇通集團(tuán)以來(lái)，創(chuàng)造了許多驚人的記錄。而宇通集團(tuán)起初只是一家客車(chē)修理廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)，其主要業(yè)務(wù)是承接河南客車(chē)的維修任務(wù)和部分汽車(chē)零部件的生產(chǎn)。在修理客車(chē)的同時(shí)，這家小型汽車(chē)修理廠(chǎng)還成功試制出了一輛長(zhǎng)途客車(chē)。1981年，湯玉祥被調(diào)到大客車(chē)修理廠(chǎng)。由于他當(dāng)時(shí)有10多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他直接以從副科長(zhǎng)身份進(jìn)入修理廠(chǎng)。1985年，這家小型汽車(chē)修理廠(chǎng)更名為鄭州客車(chē)廠(chǎng)，正式走上生產(chǎn)制造客車(chē)的道路。

　　鄭州客車(chē)總廠(chǎng)作為國(guó)有企業(yè)，從成立到80年代末，一直享受著國(guó)家的政策優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)而言之，它一直在按照國(guó)家計(jì)劃執(zhí)行生產(chǎn)制造任務(wù)。但在20世紀(jì)90年代，國(guó)家開(kāi)始逐步減少?gòu)?qiáng)制計(jì)劃，最終全部取消，這使得習(xí)慣了舒適日子的公交工廠(chǎng)立刻陷入恐慌?？蛙?chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)開(kāi)始滯銷(xiāo)，資金鏈也出現(xiàn)了問(wèn)題。為了振興汽車(chē)廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)還從事其他一些副業(yè)獲得收入，但最終他們只是滄海一粟。那個(gè)時(shí)候，工廠(chǎng)里的人都想在外面掙點(diǎn)外快。湯玉祥在這家工廠(chǎng)工作多年了，他對(duì)工廠(chǎng)有很深的感情，他不希望看到工廠(chǎng)這樣倒閉。雖然他當(dāng)時(shí)的職位并不高，但是他的車(chē)間承擔(dān)了開(kāi)發(fā)客車(chē)工廠(chǎng)新產(chǎn)品的任務(wù)。湯玉祥振興客車(chē)廠(chǎng)的關(guān)鍵在于他把握了當(dāng)時(shí)的國(guó)情。

　　那時(shí)，中國(guó)已經(jīng)推進(jìn)了十多年的改革開(kāi)放。大量的農(nóng)民工從北方到南方尋找工作。雖然鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?，但農(nóng)民工的大量涌入仍不能完全解決。與此同時(shí)，由于人員移動(dòng)距離較遠(yuǎn)，如果長(zhǎng)時(shí)間坐著，乘客會(huì)非常困難。如果有臥鋪客車(chē)，他們可以像火車(chē)一樣從頭睡到尾，從而減輕了路上的疲勞。嗅到商機(jī)的湯玉祥，開(kāi)始帶領(lǐng)人馬設(shè)計(jì)臥鋪客車(chē)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研發(fā)，湯玉祥的團(tuán)隊(duì)成功研制出了業(yè)內(nèi)首款臥鋪客車(chē)。

　　據(jù)稱(chēng)，這輛臥鋪客車(chē)將鄭州公交工廠(chǎng)從死亡邊緣拉了回來(lái)。它一度成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的明星產(chǎn)品，取得巨大成就的湯玉祥也得到了進(jìn)一步的推廣。1993年，鄭州客車(chē)廠(chǎng)抓住國(guó)家實(shí)施股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇，改制為鄭州宇通客車(chē)有限公司。湯玉祥，也因?yàn)樽鞒隽司薮蟮呢暙I(xiàn)，成為了董事和副總經(jīng)理。唐玉祥成為公司高管后，宇通客車(chē)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。湯玉祥始終堅(jiān)持走研發(fā)型道路，這也是宇通客車(chē)始終走在前列的原因。到目前為止，湯玉祥每年將收入的4%用于研發(fā)支出。中國(guó)很少有汽車(chē)制造商擁有如此高的研發(fā)投入。盡管中國(guó)在乘用車(chē)領(lǐng)域投入了大量研發(fā)資金，但許多核心技術(shù)仍由外國(guó)制造商提供。這就是湯玉祥必須繼續(xù)加大研發(fā)投入的原因。

　　改造成功后，宇通客車(chē)在市場(chǎng)上的靈活性大大提高，極大地調(diào)動(dòng)了員工的積極性。解決這兩個(gè)問(wèn)題后，宇通客車(chē)的市場(chǎng)性能自然會(huì)有較大的提高。1994年，乘用車(chē)總銷(xiāo)量下降11.17%，宇通增長(zhǎng)98%，比客車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)109個(gè)百分點(diǎn)。從這以后，宇通開(kāi)始了自己的起飛之路，在汽車(chē)行業(yè)一直占據(jù)很高的地位，并在三年后成功上市，成為國(guó)內(nèi)第一家客車(chē)企業(yè)上市公司。有了資金，湯玉祥就開(kāi)始進(jìn)行大擴(kuò)張。1998年，宇通投資4億元，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車(chē)生產(chǎn)基地，成為技術(shù)先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。為了使研發(fā)走上正軌，湯玉祥還于2000年在公交行業(yè)建立了第一個(gè)博士后科研工作站。如今，宇通每年將4%的銷(xiāo)售收入和數(shù)億元人民幣用于研發(fā)?！霸谧灾餮邪l(fā)方面，我不怕投資，要想成為中國(guó)第一輛公交車(chē)，你必須付出切實(shí)的努力?！彼f(shuō)。

　　2003年，宇通成為中國(guó)的行業(yè)領(lǐng)袖，他開(kāi)始放眼海外，第一站就是古巴。通過(guò)在古巴的銷(xiāo)售和完善的售后服務(wù)體系，宇通在古巴站穩(wěn)了腳跟。到2016年，宇通在古巴的市場(chǎng)份額已超過(guò)90%。2004年，宇通客車(chē)再次進(jìn)入非洲市場(chǎng)。宇通客車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的集約化經(jīng)營(yíng)，在非洲已售出約1.5萬(wàn)輛汽車(chē)，居中國(guó)客車(chē)出口行業(yè)首位，是中國(guó)在非洲最大的客車(chē)品牌。目前，宇通客車(chē)已進(jìn)入世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，宇通集團(tuán)的大中型客車(chē)的銷(xiāo)售在2013年達(dá)到56068，連續(xù)三年居世界第一，在全球的份額超過(guò)10%，成為單廠(chǎng)銷(xiāo)售量最大的汽車(chē)企業(yè)，取得了比行業(yè)領(lǐng)先的梅賽德斯奔馳還要好的成績(jī)。2016年，宇通客車(chē)?yán)^續(xù)位居世界第一，年銷(xiāo)量70988輛。然而，值得注意的是，宇通客車(chē)雖然在世界范圍內(nèi)取得了驕人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但其關(guān)鍵客車(chē)總成的研發(fā)仍然落后。目前宇通在中國(guó)甚至沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是符合國(guó)際市場(chǎng)需求的?？蛙?chē)的關(guān)鍵總成，如變速器、軸、發(fā)動(dòng)機(jī)等，依賴(lài)進(jìn)口。

　　如果在中國(guó)沒(méi)有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和優(yōu)良品質(zhì)的關(guān)鍵總成，中國(guó)客車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)將大大降低，很難在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的客車(chē)市場(chǎng)立足。這也是湯玉祥今后必須解決的一個(gè)大問(wèn)題。湯玉祥成功后，他每年可以得到數(shù)百萬(wàn)獎(jiǎng)金，但他總是把錢(qián)給員工。湯玉祥對(duì)他的員工很好，他對(duì)公司提出了三個(gè)要求。第一個(gè)是不讓員工的生活困難，第二個(gè)是不讓員工看不起醫(yī)生，第三個(gè)是不讓員工的孩子上不起學(xué)。湯玉祥是一位真正認(rèn)真負(fù)責(zé)的實(shí)業(yè)家。事實(shí)上，在中國(guó)，現(xiàn)在缺少的是像湯玉祥這樣的實(shí)干家。