日前，在一場新能源汽車論壇上，北京蘭俊科技有限責任公司總經(jīng)理張家俊說了一番震驚全場，卻又讓新能源汽車經(jīng)銷商深以為然的話，“我覺得新能源汽車補貼應該早點退出?！?

　　為何期望補貼早點退出，難道補貼妨礙了經(jīng)銷商的盈利?面對在場人士的疑問，張家俊表示，新能源汽車補貼各地域差異大，妨礙了經(jīng)銷商對新能源汽車的跨區(qū)域銷售，進而影響了經(jīng)銷商的盈利水平。

　　一直以來，對于補貼到底該不該要的問題都是新能源汽車領(lǐng)域爭論的一個焦點，針對這個話題，記者采訪了一些新能源汽車業(yè)內(nèi)人士，聽聽他們對此有哪些看法。

　　汽車行業(yè)專家顏景輝 當下補貼仍有存在必要

　　“經(jīng)銷商希望補貼退出的想法很容易理解。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，由于各區(qū)域銷售政策的不平衡，給新能源汽車經(jīng)銷商的跨區(qū)域產(chǎn)品銷售帶來障礙，而經(jīng)銷商提出這種觀點的出發(fā)點，僅僅是希望促進新能源汽車的銷售，這一點與大部分人希望補貼能夠持續(xù)的目的是一致的。

　　但即便經(jīng)銷商這個觀點的出發(fā)點并沒有錯誤，當下新能源汽車補貼還是非常有必要存在的。顏景輝指出，當前新能源汽車能夠賺錢主要原因在于補貼。補貼的實施在很大程度上降低了新能源汽車的銷售價格，而老百姓購車看的就是整車性價比，如果價格過高，新能源汽車的推廣將遭遇極大障礙。

　　“補貼以及不限購、不限行等政策的共同推出，就是為了引導新能源汽車行業(yè)向市場過渡。”顏景輝告訴記者，補貼后期終將退出已成定局，只是要給新能源車企發(fā)展留出足夠的時間。而當前政策規(guī)定的補貼的逐步退出和雙積分政策的即將推出，都給新能源車企留出足夠的時間，并在將來輔助優(yōu)質(zhì)車企從市場獲得資金保證研發(fā)投入，同時不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，提升產(chǎn)品性價比。屆時，經(jīng)銷商的日子也會好過很多。

　　某自主新能源汽車公司工程師徐良(化名) 雙積分政策將解決市場難題

　　作為新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的參與者，徐良對新能源汽車的成本和售價之間的差價有著深刻認知。他告訴記者，就目前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的成本管控水平來看，補貼退出，新能源汽車銷售價格將持續(xù)高企，而這個價格必然不能為消費者所接受。但如果要維持當前價格，車企和經(jīng)銷商則根本沒有利潤可言。因此當前新能源汽車能夠有還不錯的利潤和銷量數(shù)據(jù)，得益于政府補貼的實施。

　　“當前補貼的持續(xù)退坡已經(jīng)給車企敲響了警鐘?！毙炝急硎?，很多車企都已經(jīng)意識到成本管控的重要性，尤其是在車輛重要部件如電池的采購上轉(zhuǎn)換方案上，但作為新能源汽車主要部件之一，電池的優(yōu)劣直接決定車輛的好壞，因此解決成本問題的關(guān)鍵其實在于銷量的提升，只有這種情況才能產(chǎn)生批量生產(chǎn)效應，降低成本，保證利潤。應該說這也是政府提出雙積分政策的一個出發(fā)點。

　　品質(zhì)好才能銷量好，銷量好才能多賺積分，多賺積分才能實現(xiàn)更多資金投入，更多資金投入則轉(zhuǎn)而繼續(xù)促進產(chǎn)品品質(zhì)的提升，這是一個雙積分政策提出的一個良性發(fā)展預期。

　　“因此經(jīng)銷商所面臨問題的關(guān)鍵不在于補貼，而在于是否能夠選擇代理一個優(yōu)質(zhì)車企?！毙炝贾赋?。

　　龐大汽車集團董事長龐慶華 不能單純從經(jīng)銷商的角度看新能源汽車發(fā)展

　　“經(jīng)銷商持有這樣的觀點非常正常，但有些片面?！弊鳛樾履茉雌嚧泶髴?，龐慶華對于新能源汽車補貼有著清醒的認知，他認為，就當下新能源汽車市場而言，有補貼要好于沒有補貼，因為補貼一旦全部退出，必然影響新能源汽車銷售。消費者對市場的反饋非常直接，就是價格能不能接受的問題，補貼退出就意味著車價的提升，屆時，消費者對新能源汽車的接受度將更低，經(jīng)銷商的日子也將變得更加難過。

　　“隨著補貼的逐步退出，以及市場競爭的日趨激烈，現(xiàn)在新能源汽車經(jīng)銷商的日子已經(jīng)變得非常難過，未來要改變這種現(xiàn)狀，關(guān)鍵要看雙積分政策的實施效果。雙積分政策的推出，相當于國家對新能源汽車的戰(zhàn)略由‘拉’變?yōu)椤啤?，政策的轉(zhuǎn)變將促進車企角色的轉(zhuǎn)變?！饼嫅c華指出，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不能單純從汽車經(jīng)銷商的角度看問題，主要還得看廠家的承受能力，只有廠家承受能力提升了，經(jīng)銷商的日子也才會變得好過，而雙積分政策的推出就是提升廠家承受力的關(guān)鍵。

　　龐慶華表示，雙積分政策推出后，新能源汽車的發(fā)展也將交還給市場來決定，屆時對于經(jīng)銷商而言是公平的，但同時也會帶來更激烈的市場競爭，這種情況下，關(guān)鍵就看車企的技術(shù)水平了。

　　中海同創(chuàng)集團董事長李金勇

　　“現(xiàn)在新能源汽車不太好賣?！崩罱鹩赂嬖V記者，這其中的關(guān)鍵因素在于，新能源汽車在沒有補貼的城市價格太高，利潤太低，而在補貼政策較好的城市又出現(xiàn)惡性競爭的現(xiàn)象，這種狀態(tài)導致了經(jīng)銷商的經(jīng)營困境。

　　面對這個問題，中海同創(chuàng)的選擇是代理不需要自身墊補的新能源汽車品牌，實施全國統(tǒng)一售價。李金勇也建議其他經(jīng)銷商采取這一方案，避免陷入資金周轉(zhuǎn)困境。

　　“雙積分政策推出，將會解決經(jīng)銷商面臨的這一難題?！崩罱鹩赂嬖V記者，如果2018年雙積分政策開始實施，企業(yè)將可以有規(guī)劃地進行全國布局，這不僅將解決經(jīng)銷商的區(qū)域銷售局限問題，也將促使車企為了爭奪市場份額給經(jīng)銷商更大一點的利潤，將有助于新能源汽車的全國推廣。

　　“后續(xù)要想市場保持良性發(fā)展，車企應該擔起更多的責任?！崩罱鹩卵a充道，經(jīng)銷商只是新能源汽車推向市場的一個橋梁，推廣過程中的風險應該由車企來承擔，特別如庫存問題。李金勇建議，新能源車企應清晰分析過去傳統(tǒng)燃油車市場發(fā)展中的問題，建立良性廠商關(guān)系，合理布局，重視經(jīng)銷商盈利能力，同時要對經(jīng)銷商的庫存負責。