9月23日，由中國公路學會客車分會主辦的第十三屆客車市場研究會在貴州貴陽召開。行業(yè)協(xié)會領導、業(yè)內(nèi)專家、客運企業(yè)代表、整車及零部件企業(yè)代表等共計200多人參加了本次會議。

　　會上，玉柴應用開發(fā)部經(jīng)理譚雪峰以《公路運輸新常態(tài)下的動力總成解決方案》為題提出，公路運輸新常態(tài)透露出短途化市場趨勢、中巴車型發(fā)展和高檔化趨勢。

玉柴應用開發(fā)部經(jīng)理譚雪峰

　　公路運輸新常態(tài)透露出新趨勢

　　在高鐵發(fā)展背景下的短途運輸，從客運結(jié)構(gòu)上來看，以干線運輸為主的公路客運格局變成了圍繞高鐵的支線運輸為主，運距變短;客流量上，提升了區(qū)域客流量，為中短途運輸帶來更多市場;旅游市場，則促進短期短途旅游;團體市場，帶來團體用車持續(xù)增長。

　　在公路發(fā)展背景下的公路運輸，從線路結(jié)構(gòu)上來看，高速公路以縣級為紐帶形成覆蓋全國的網(wǎng)絡，支線運輸高速化。同時，覆蓋范圍增多，隨著高速公路的延伸，公路客車使用環(huán)境覆蓋全工況。

　　那么，公路運輸市場趨勢下，我們要關(guān)注哪些性能?譚雪峰認為，主要是動力性、經(jīng)濟性、制動性和智能化。性能相關(guān)部件技術(shù)則主要涉及發(fā)動機及附件、變速箱、車橋、電控總線和車聯(lián)網(wǎng)，必須發(fā)揮部件技術(shù)優(yōu)勢，深度融合，才能創(chuàng)新突破。為此，玉柴的新定位是：動力總成服務商，通過定制動力總成，為行業(yè)提供主動服務。

　　速比優(yōu)化后的慧巴F9

　　實測百公里油耗從21升降為17升

　　譚雪峰表示，此次貴陽“四新”汽車展上重磅發(fā)布的慧巴F9產(chǎn)品，是玉柴在行業(yè)首秀動力總成技術(shù)的體現(xiàn)。高檔化中巴趨勢下的慧巴F9動力總成技術(shù)路線，主要包括四個方面：一是大馬力發(fā)動機：YC6A270，7.52 升排量;首創(chuàng)公路客車低速大扭矩;二是氣控換擋變速箱;三是雙速比，超小速比3.36;四是基于慧巴F9匹配設計后的電控軟件專業(yè)標定。

　　其中，YC6A國5發(fā)動機客車專用動力優(yōu)化效果明顯。在外特性對比上發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化前后一方面，低速段油耗率明顯改善，高速段油耗率基本相當;另一方面，低速段動力性有較大的提升空間。通過優(yōu)化，一方面，低速大扭矩保證客車動力充足、油耗表現(xiàn)優(yōu)越;另一方面，經(jīng)濟區(qū)拓寬，全工況范圍內(nèi)油耗均得到改善。值得一提的是，優(yōu)化后低速扭矩提升12%。

　　通過YC6A270配套11米公路客車的應用對比效果來看，一是發(fā)動機運行工況向低轉(zhuǎn)速、高負荷偏移，更接近發(fā)動機的經(jīng)濟油耗區(qū)域;二是油門開度降低，低檔位高轉(zhuǎn)速大油門開度的操作減少甚至基本沒有，發(fā)動機動力性明顯提升;三是發(fā)動機動力性提升，轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動機消耗的摩擦功減小;四是優(yōu)化后整車從之前的百公里油耗22升降至19升，節(jié)油效果明顯。

　　在動力總成選擇過程中，一方面通過多種配置的模擬計算，取其最低值;另一方面，針對不同擋位采用典型路譜模擬核算，驗證最優(yōu)配置。值得一提的是，精確的整車熱管理模擬計算，通過專業(yè)的發(fā)動機廠家對水溫和進氣溫度的精確解讀，通過嚴謹?shù)哪M計算保證發(fā)動機在最優(yōu)水溫區(qū)域運行，更節(jié)油，更安全。

　　同時，先進的進氣系統(tǒng)管理及沿程損失分析，確保發(fā)動機工況最佳。進氣卸荷空壓機首次應用，安全節(jié)能：快速打滿氣瓶后空轉(zhuǎn)，提升空壓機壽命，同時達到節(jié)油效果。精確的懸置定位及計算，打造高水平NVH性能。領先行業(yè)的三并聯(lián)電機，為用戶創(chuàng)造價值：大幅度提高發(fā)動機低速發(fā)電量、有效降低整車購置成本，并減小整車振動，提高舒適性?？照{(diào)壓縮機搭載，提升產(chǎn)品舒適性：發(fā)動機本體集成空調(diào)壓縮機支架，有效降低整車振動及噪聲。應用發(fā)動機缸內(nèi)制動，可增強整車安全性能、增加55%整車制動力、增加10%低速制動力、增加下坡行駛速度、增加運輸效益，并降低下長坡剎車次數(shù)、降低主摩擦剎車系統(tǒng)磨損、降低輪胎磨損、降低下坡?lián)Q擋頻次，而且900轉(zhuǎn)開始有制動作用，且制動功遠高于競品。

　　綜合來看，此次慧巴F9是YC6A+3.36主減速比動力總成行業(yè)首秀，慧巴于行業(yè)首先推出YC6A270-50+3.36主減速比動力總成匹配概念，保證整車動力性的同時降低發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動機負荷率，使行業(yè)9米客車油耗達到新的水平。后橋速比4.11，實測百公里油耗大概21升/百公里;后橋速比3.36，實測綜合油耗為17升/百公里。

　　智能化技術(shù)贏取未來

　　譚雪峰提出，智能化技術(shù)代表著未來的發(fā)展方向，玉柴將從集成式全自動智能省油功能、智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)、發(fā)動機遠程控制、發(fā)動機防盜控制、智能動力、高原冷起動控制策略優(yōu)化、發(fā)動機制動中的駕駛性優(yōu)化、基于CAN通訊的車速限制方面，將玉柴真正打造成動力總成服務商。

　　譚雪峰還強調(diào)，公路運輸新常態(tài)需要正向研發(fā)，并應從產(chǎn)品定義、性能定義、集成研發(fā)和協(xié)調(diào)達成等四個方面努力。