9月23日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)主辦的第十三屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)在貴州貴陽(yáng)召開(kāi)。

　　會(huì)上，四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司副總經(jīng)理孟胤銓以《公路運(yùn)輸新常態(tài)下的用車(chē)選擇》為題表示，隨著航空、高鐵運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和優(yōu)化，以及網(wǎng)約車(chē)等新興運(yùn)輸方式的崛起，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸理念和模式受到了極大的沖擊，營(yíng)運(yùn)規(guī)模及營(yíng)運(yùn)收入急劇縮小和下滑。為了適應(yīng)新形勢(shì)下新常態(tài)的公路運(yùn)輸格局，他們適時(shí)順勢(shì)地改變經(jīng)營(yíng)模式和車(chē)輛采購(gòu)配置模式，用積極的變革來(lái)適應(yīng)新形勢(shì)下新常態(tài)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以謀求傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的生存、穩(wěn)定和發(fā)展。

四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司副總經(jīng)理孟胤銓

　　車(chē)輛選型的趨勢(shì)

　　1、由于受航空、鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊，公路運(yùn)輸將逐步退出運(yùn)距300 公里以上的運(yùn)輸市場(chǎng)，改為進(jìn)軍中、短途客運(yùn)市場(chǎng)，旅游包車(chē)市場(chǎng)，特別是100公里以?xún)?nèi)的短途及城鎮(zhèn)客運(yùn)市場(chǎng)，以及航空、鐵路的接駁運(yùn)輸。為了體現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)谋憷浴⒓皶r(shí)性，公路運(yùn)輸車(chē)輛選型逐步趨向中、小型車(chē)，以7—8米、9米以下的中型車(chē)為主力車(chē)型，充分利用中、小型車(chē)靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，加大發(fā)車(chē)密度，適應(yīng)短途出行的需求。

　　2、隨著人們生活水平的不斷提高，要求的乘車(chē)環(huán)境不斷提高，個(gè)性化、差異化的服務(wù)要求增加，我們也嘗試性地選擇了一批中、小型車(chē)，并配置了商務(wù)座椅，座位數(shù)有7座、11座、24座，車(chē)長(zhǎng)從5米到9米，以適應(yīng)不同乘客群體及包車(chē)個(gè)性化的市場(chǎng)需求，同時(shí)也考慮到了家庭及小型團(tuán)隊(duì)外出包車(chē)的需求，在車(chē)輛采購(gòu)選擇時(shí)，選擇性地引進(jìn)了7座、11座小型及中型客車(chē)。

　　3、傳統(tǒng)運(yùn)輸搭載互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，改變?cè)锌瓦\(yùn)銷(xiāo)售模式，我們?nèi)ツ觊_(kāi)始聯(lián)合四川省內(nèi)多家運(yùn)輸公司，創(chuàng)建了“易來(lái)客運(yùn)”網(wǎng)上約車(chē)平臺(tái)，把產(chǎn)品打包，掛在“易來(lái)客運(yùn)”平臺(tái)銷(xiāo)售，擴(kuò)展了我們的市場(chǎng)面，更加合理地利用市場(chǎng)需求來(lái)推銷(xiāo)我們的優(yōu)勢(shì)資源。目前，“易來(lái)客運(yùn)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)市場(chǎng)正在不斷發(fā)展壯大，公司為了適應(yīng)網(wǎng)上約車(chē)多樣化、個(gè)性化的需求，今年也大量采購(gòu)配置了5 米7座小型車(chē)，采購(gòu)了7米11座、7米19座中型車(chē)，以及9米 24座、9米30座中型車(chē)，以適應(yīng)現(xiàn)在公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的需要，進(jìn)一步穩(wěn)定原有市場(chǎng)份額，擴(kuò)張小團(tuán)體用車(chē)、家庭包車(chē)、商務(wù)租賃、高端旅游包車(chē)市場(chǎng)。

　　遵循“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠”原則

　　在車(chē)輛采購(gòu)選型及配置上，公司一貫遵循“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠”的原則。

　　1、安全。在車(chē)輛采購(gòu)選型及配置上，我們一貫主張“安全第一”，主要是強(qiáng)化和提高車(chē)輛的安全配置，全公司營(yíng)運(yùn)客車(chē)強(qiáng)制標(biāo)配全承載式車(chē)身，提高車(chē)身強(qiáng)度，在15年前我們的高級(jí)車(chē)就標(biāo)配ABS、緩速器、前后盤(pán)式制動(dòng)，并加大緩速器的緩速扭力，隨后幾年我們又強(qiáng)制標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，配置了前輪防爆胎系統(tǒng)，10米及以上的客運(yùn)車(chē)輛配置電子車(chē)身穩(wěn) 定系統(tǒng)(ESC)，這樣就在車(chē)輛配置技術(shù)層面，大大提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性，最大程度上確保車(chē)輛運(yùn)行安全。

　　2、舒適。我們的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛絕大部份均選配氣囊減震，前橋選用獨(dú)立懸掛，大大提高了整車(chē)減震性能，座椅全部選配高靠背航空式座椅，提高了乘坐舒適性，影音播放系統(tǒng)提升為高清寬大屏數(shù)字信號(hào)播放系統(tǒng)。為改善旅途旅客疲乏的乘車(chē)感受，還全車(chē)覆蓋無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，每座配備USB插口。由于現(xiàn)在客車(chē)絕大多數(shù)采用密封式側(cè)窗，我們?cè)诩哟髶Q氣量的同時(shí)配備空氣清新裝置，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、消除車(chē)內(nèi)異味，也大大改善了乘車(chē)環(huán)境。

　　3、經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)不單單指購(gòu)車(chē)的成本，更主要還是在后期使用維護(hù)和消耗的成本問(wèn)題。眾所周知，車(chē)輛使用總成本=購(gòu)車(chē)成本+維護(hù)使用成本+消耗及易損成本，其中購(gòu)車(chē)成本約占總成本的30%，而后期產(chǎn)生的維護(hù)使用成本、消耗及易損成本約占總成本的70%。我們專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)更看重的是后期70%的支出，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛能否贏利的關(guān)鍵也在于后期70%支出的多少。為此，我們?cè)谫?gòu)車(chē)選配時(shí)，就充分考慮到車(chē)輛的后期成本，為了節(jié)約燃油成本，我們主張選裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是確保發(fā)動(dòng)機(jī)大部分或絕大部分工作時(shí)間，工況負(fù)荷在經(jīng)濟(jì)工況負(fù)荷范圍內(nèi)，盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速運(yùn)行，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。實(shí)踐證明行之有效。公司平均燃油消耗水平在現(xiàn)階段油價(jià)下，1—1.2元/車(chē)公里，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障周期，從而降低了使用維護(hù)費(fèi)用。

　　同時(shí)，我們采購(gòu)選配的車(chē)輛大量采用鋁、玻璃鋼、碳纖維材料降低整車(chē)重量，從而降低油耗。另外，在車(chē)輛動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、行駛系統(tǒng)都選配了故障率低、故障周期長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)外知名品牌，降低了使用維護(hù)成本，有效控制了車(chē)輛的后期成本，在技術(shù)和配置上最大限度確保車(chē)輛贏利。

　　4、可靠。在采用國(guó)內(nèi)外知名總成和系統(tǒng)的同時(shí)，我們主張購(gòu)車(chē)選配時(shí)還要充分考慮總成和系統(tǒng)的過(guò)載數(shù)及后備系數(shù)，盡可能降低車(chē)輛在極端和惡劣工況下，總成及系統(tǒng)過(guò)載和超負(fù)荷運(yùn)行的情況，提高了牟輛運(yùn)行的可靠性，降低了故障頻率，延長(zhǎng)了故障周期，確保運(yùn)輸質(zhì)量，從而提升了企業(yè)形象。