不，玉柴機(jī)器不是《回到未來》里的那輛汽車，不是神秘博士的藍(lán)色電話亭。不對(duì)，也不是至尊寶的月光寶盒。

　　從5月23日開幕的2016北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，記者看出了玉柴“時(shí)間機(jī)器”是如何煉成的。

　　是的，擁有“預(yù)知超能力”的玉柴機(jī)器不用借助道具，是依靠自己的努力做到的。

　　YC6G260N-50系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大數(shù)據(jù) 看見未來

　　時(shí)間機(jī)器，首先要提前通向未來。事實(shí)上，試圖預(yù)知未來是自古以來人最想獲得的超能力，不過先人們那會(huì)兒用的是甲骨占卜，而玉柴用的是大數(shù)據(jù)。

　　不到兩個(gè)月前，玉柴發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品“賦能器”及“玉柴商城”。依靠玉柴獨(dú)有的故障知識(shí)庫、服務(wù)體系、零部件銷售體系，通過“賦能器”，玉柴能夠更好地收集與轉(zhuǎn)化用戶群的使用數(shù)據(jù)和需求信息，為主機(jī)廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，尤其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)優(yōu)化方面提供更客觀、精準(zhǔn)的指導(dǎo)。

　　其實(shí)在此之前，一直也是基于數(shù)據(jù)的分析，讓玉柴獲得了“預(yù)知”能力。

　　在展會(huì)上回答記者提問時(shí)，玉柴銷售公司副總經(jīng)理范超群表示，對(duì)十三五期間客車行業(yè)的判斷是——新能源客車還是行業(yè)發(fā)展的方向，公交領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)比公路領(lǐng)域要快，將來公交客車的銷量會(huì)超過公路客車，中短途客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)未來也有較大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　具體些講，“今年的一個(gè)新變化是8~10米混合動(dòng)力的市場可能成為新的增長點(diǎn)。短途客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展良好，城鄉(xiāng)客運(yùn)跟公交班線之間界限開始交叉競爭。國內(nèi)校車市場小型化趨勢明顯，5.5米校車市場容量及增量明顯?！?

　　既然未來看得如此清晰，自然應(yīng)對(duì)有方?！八晕覀冎攸c(diǎn)發(fā)展新能源公交、中輕型客運(yùn)和輕型校車領(lǐng)域?！?

　　YC6J190N-52系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　好產(chǎn)品 筑基未來

　　無數(shù)作品告訴我們，用了時(shí)間機(jī)器，并不意味著有捷徑可走。

　　就玉柴而言，“預(yù)知”確實(shí)不是畏難，相反，是因?yàn)橛癫窬哂锌少F的憂患意識(shí)，勇于直面贏得挑戰(zhàn)?！皶r(shí)間機(jī)器”的作用，不過是在判斷了未來的可能性之后，讓玉柴更加踏實(shí)行動(dòng)，努力讓“預(yù)知”變成現(xiàn)實(shí)。

　　所以，玉柴不斷投入研發(fā)力量，開發(fā)出適合市場的新機(jī)型、新產(chǎn)品;在主流客車廠家提前規(guī)劃布局柴油國五、混合動(dòng)力、甚至歐六的產(chǎn)品;同時(shí)也在內(nèi)部推行精益管理、精益生產(chǎn)理念，改善產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo);完善國內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升客戶服務(wù)滿意度。

　　這次展會(huì)上，玉柴展出了9臺(tái)展機(jī)，其中YC4EGN系列8~10米混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)及5~6米校車用發(fā)動(dòng)機(jī)YC4FQ，明顯呼應(yīng)著未來趨勢。

　　“8~10米混合動(dòng)力客車在未來的幾年內(nèi)有很大的增長空間和潛力，4EGN是我們?cè)谠摷?xì)分市場的主打產(chǎn)品之一?！狈冻簩?duì)記者說。

　　YC4EG170N-50混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺(tái)，升級(jí)版的排量從4.2升升級(jí)到4.7升，標(biāo)定功率提升16%，最大扭矩提升27%。在同樣使用工況下，承載能力更強(qiáng)，速度快、效率高，具有卓越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

　　YC4EG170N-50混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺(tái)

　　據(jù)介紹，此款機(jī)型目前在廈門金龍、鄭州宇通等主流廠家已實(shí)現(xiàn)批量配套，今年預(yù)計(jì)銷量1000~2000臺(tái)。

　　另一款國五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新品YC4FQ100-50，排量為2.5升，功率范圍在65~73千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)。該款機(jī)型為玉柴針對(duì)輕客及5~6米校車開發(fā)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，機(jī)體采用最強(qiáng)壯可靠的短裙機(jī)體加框架底板結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配成熟的缸內(nèi)制動(dòng)方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。“這是一款新產(chǎn)品，目前在宇通、襄旅等廠家已經(jīng)有國五校車公告，完善了玉柴在5.5米校車市場的產(chǎn)品線?！狈冻侯A(yù)計(jì)今年4FQ銷量2000~3000臺(tái)。

　　YC4FQ100-50針對(duì)輕客及5-6米校車開發(fā)

　　看未來 擁有未來

　　面對(duì)未來的不可知，或者有人惶恐忐忑，而透過時(shí)間機(jī)器，玉柴對(duì)擁有未來充滿信心。

　　玉柴在國內(nèi)客車領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)航十余年，市場份額也一直保持第一。在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過程中，玉柴更是占盡時(shí)間優(yōu)勢——從國一到歐六，玉柴一直是國內(nèi)排放升級(jí)的領(lǐng)先者。作為國內(nèi)最早發(fā)布國產(chǎn)滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，玉柴早在2011年就發(fā)布了YC6L-60系列歐六柴油機(jī)，2015年在北京市場實(shí)現(xiàn)了批量投放，在2016年也再次獲得了北京公交的301臺(tái)歐六訂單。

　　YC6K1248-50應(yīng)用在12米以上公路客車

　　今年玉柴已經(jīng)全面啟動(dòng)了國六產(chǎn)品的研發(fā)及配套工作，升級(jí)原有的國五產(chǎn)品平臺(tái)，同時(shí)也在跟國外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)更多款采用國際先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)在2018~2019年會(huì)有多款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品完成技術(shù)升級(jí)，投放市場。

　　另一方面，因?yàn)檎J(rèn)同了新能源客車在未來的發(fā)展，玉柴也是國內(nèi)最早研發(fā)和投放混合動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，在混合動(dòng)力客車市場一直保持著70%以上的市場份額。去年玉柴銷售了1.6萬多臺(tái)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。今年玉柴依然看好混合動(dòng)力市場，玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)銷量1.8萬~2萬臺(tái)。

　　據(jù)了解，玉柴專門成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部，以滿足客戶需求為導(dǎo)向，不斷投入研發(fā)技術(shù)力量。玉柴新能源到現(xiàn)在已經(jīng)推出了第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)和多款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，自主研發(fā)的純電動(dòng)系統(tǒng)(YC-EVS系統(tǒng)，包含整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池控制器等零部件)，也已經(jīng)進(jìn)入廠家樣車階段。

　　走在時(shí)間前面的玉柴，不肯停步。