5月23-25日，2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國際會議中心如期舉辦。在中國客車行業(yè)領(lǐng)航十余載、市場份額穩(wěn)居第一的玉柴股份攜9款產(chǎn)品重裝亮相。開展首日，記者采訪了玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理范超群。作為一位具有資深技術(shù)背景的管理者，范超群對于技術(shù)趨勢與市場走向的把握，具有獨到的見解。

　　混合動力與電動系統(tǒng)雙管齊下

　　在玉柴的幾大業(yè)務(wù)板塊中，客車是其傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場。然而，近年來客車市場正在發(fā)生著顛覆性的變化。為了保持領(lǐng)先優(yōu)勢，無論是在市場調(diào)研，還是在技術(shù)儲備方面，玉柴不敢有絲毫懈怠。玉柴清醒地意識到，只有順勢、借勢，才能使企業(yè)立于不敗之地。

　　談及客車行業(yè)的發(fā)展趨勢，范超群說：“新能源客車仍是行業(yè)未來發(fā)展的方向?！彼赋?，純電動客車作為新能源客車的一種形式，雖然具有“零排放”和駕乘舒適等特點，但是目前純電動客車的推廣還存在無法逾越的屏障，例如電池技術(shù)不成熟，純電動客車?yán)m(xù)航里程還無法滿足客戶的正常需求;純電動客車生產(chǎn)廠家技術(shù)實力參差不齊，產(chǎn)品穩(wěn)定性難以保障;電池報廢期對環(huán)境可能造成的“二次污染”等。因此，范超群給出了這樣一個結(jié)論，即混合動力仍有比較大的成長空間，而純電動客車的發(fā)展亦不容小覷。

　　基于這樣的判斷，玉柴針對客車領(lǐng)域，做出了大力發(fā)展混合動力、著手培育純電動系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃路徑。針對新能源，玉柴還專門成立了新能源動力事業(yè)部，為主機(jī)廠和終端客戶提供更加專業(yè)的技術(shù)支持和售后服務(wù)。范超群說，玉柴是國內(nèi)最早研發(fā)和投放混合動力產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)企業(yè)，在混合動力客車市場一直保持著70%以上的市場份額。這與市場和客戶對玉柴混合動力產(chǎn)品的高度認(rèn)可是分不開的。

　　在展會現(xiàn)場，玉柴展出了4EG系列8-10米混合動力專用發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，YC4EG170N-50混合動力專用發(fā)動機(jī)源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺，是玉柴與英國里卡多公司聯(lián)合開發(fā)的輕量化發(fā)動機(jī)，適配8-9米混合動力客車。升級版強(qiáng)勁動力，排量從4.2L到4.7L，標(biāo)定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同樣使用工況下，承載能力更強(qiáng)，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在談到這個產(chǎn)品的時候，范超群說：“2016年開始，國家對8-10米混合動力客車市場進(jìn)行補(bǔ)貼，未來幾年，這個市場會有很大的發(fā)展空間和增長潛力，4EGN是玉柴在該細(xì)分市場的主打產(chǎn)品之一?！彼嘎?，目前在廈門金龍、鄭州宇通等主流廠家已實現(xiàn)批量配套。

　　與此同時，玉柴也在加快對于純電動客車的研究?！霸趧倓傔^去的2015年，由于高額的補(bǔ)貼政策，整個客車行業(yè)的格局都被純電動改變了。如今隨著補(bǔ)貼政策的退坡，純電動客車的銷量可能會出現(xiàn)下滑。但從目前國家的政策來看，純電動客車在未來的5年內(nèi)仍將占據(jù)較大的市場份額?！狈冻赫f。目前，玉柴已經(jīng)在做自主研發(fā)的純電動系統(tǒng)(YC-EVS系統(tǒng))，包含整車控制器、驅(qū)動電機(jī)、電池控制器等零部件，用途覆蓋6-12米客車市場，現(xiàn)在已經(jīng)在相關(guān)廠家配套樣車。

　　國內(nèi)市場與海外市場齊頭并進(jìn)

　　近年來，受細(xì)分市場的影響，客車的年銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。在公交市場，純電動及混合動力客車正在快速成為市場的主流，傳統(tǒng)的柴油客車和燃?xì)饪蛙嚨目臻g越來越小，而一些新的形式如定制公交、微循環(huán)公交等也在不斷地改變原有格局;在公路市場，由于高鐵、動車的不斷沖擊，中、長途客運上座率偏低，很多客運企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，更新車輛的節(jié)奏相應(yīng)放緩，并且會更加謹(jǐn)慎，短途客運和農(nóng)村客運發(fā)展良好，城鄉(xiāng)客運與公交班線之間界限開始交叉競爭;在校車市場，國家尚未出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，校車市場一直是靠剛性需求維持，校車運營方盈利難，這導(dǎo)致客戶對于校車價格分外敏感。國內(nèi)校車市場小型化趨勢明顯，5.5米校車市場容量及增量明顯。

　　這些變化都對玉柴客車業(yè)務(wù)提出了新要求。繼續(xù)深耕細(xì)分領(lǐng)域，努力開拓海外市場，是玉柴開展?fàn)I銷工作的核心。范超群表示，為了更好地滿足國內(nèi)外市場的需求，近年來，玉柴不斷投入研發(fā)力量，開發(fā)出適合市場的新機(jī)型、新產(chǎn)品;在主流客車廠家提前規(guī)劃布局柴油國5、混合動力，甚至歐6的產(chǎn)品;同時也在內(nèi)部推行精益管理、精益生產(chǎn)理念，改善產(chǎn)品的各項性能指標(biāo);完善國內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升客戶服務(wù)滿意度。

　　在展會上，玉柴推出的國五柴油發(fā)動機(jī)新品YC4FQ100-50，排量為2.5L，功率范圍在65-73kW。該款機(jī)型是玉柴針對輕客及5-6米校車開發(fā)的專用發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，機(jī)體采用最強(qiáng)壯可靠的短裙機(jī)體加框架底板結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配成熟的缸內(nèi)制動方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點。范超群表示：“這款新產(chǎn)品，在宇通、襄旅等廠家已經(jīng)有國5校車公告，完善了玉柴在5.5米校車市場的產(chǎn)品線?！?

YC4FQ100-50 系列柴油發(fā)動機(jī)

　　在海外市場，玉柴的成績亦可圈可點?？蛙噭恿κ怯癫窈Ｍ馐袌龅膬?yōu)勢板塊，玉柴在沙特、菲律賓、泰國有較大的出口量，特別是沙特客車市場，玉柴在當(dāng)?shù)厥袌龅挠绊懥χ饾u增大。2014年和2015年，玉柴連續(xù)兩年中標(biāo)校車招標(biāo)項目，訂單都在2000臺以上?！叭缃?，玉柴發(fā)動機(jī)幾乎成為了出口客車的標(biāo)配品牌，每次招投標(biāo)，不論哪個中國客車企業(yè)中標(biāo)都會首選玉柴發(fā)動機(jī)，玉柴發(fā)動機(jī)從朝拜用車發(fā)展到校車又進(jìn)入到公交客運領(lǐng)域，甚至直接與歐美國際品牌競爭?！狈冻赫f，“到目前為止配置玉柴發(fā)動機(jī)的客車在沙特已經(jīng)突破2萬輛，成為當(dāng)?shù)乜蛙囀袌龅牡谝黄放?。?

　　2016年正值“十三五”的開局之年，范超群表示，玉柴海外將充分利用國家“一帶一路”政策所帶來的契機(jī)，以東南亞為基點，沿“一帶一路”沿線拓展市場，積極尋求合資合作等方式擴(kuò)充出口渠道，完善出口模式，進(jìn)一步打造和提升玉柴國際品牌形象。

　　布局歐6 一路向前

　　“玉柴在客車動力方面，今年的重點工作還是集中在混合動力新能源市場和東部11省柴油國5排放升級上，玉柴的五年規(guī)劃主要是主動應(yīng)對新能源尤其是純電動的挑戰(zhàn)，確保玉柴在客車市場的領(lǐng)先地位。”范超群說，“與此同時，玉柴也在積極布局歐6產(chǎn)品。”玉柴是國內(nèi)最早發(fā)布國產(chǎn)滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的企業(yè)，早在2011年就發(fā)布了YC6L-60系列歐6柴油機(jī); 2015年，在北京市場實現(xiàn)了批量投放;2016年，再次獲得了北京公交的301臺歐6訂單。

　　2016年，玉柴已經(jīng)全面啟動了國6產(chǎn)品的開發(fā)及配套工作，升級原有的國5產(chǎn)品平臺，同時也在跟國外研發(fā)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)更多款采用國際先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)，預(yù)計在2018-2019年會有多款滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品完成技術(shù)升級工作，投放市場。范超群認(rèn)為，歐6發(fā)動機(jī)的問世將會在效率提升和輕量化方面具有更明顯的優(yōu)勢。

　　從國5到歐6，從國內(nèi)到海外，玉柴的每一步都走得堅實而有力。