6月2日，南京金龍攜開沃D11“物流王”和E7“快遞王”兩款純電動物流車在北京舉行了公測活動。通過一系列裝載測試及里程測試后，展示了南京金龍開沃純電動物流車從裝載能力、運輸效率，到滿載能耗等多方面第一手的數(shù)據(jù)資料。

南京金龍開沃E7“快遞王”

南京金龍開沃D11“物流王”

裝車過程中

　　尤為值得關(guān)注的是，活動當(dāng)天，南京金龍開沃D11和E7分別由兩位專業(yè)的物流駕駛員駕駛在北京五環(huán)上行駛了四個小時，其中，D11載重1.5噸，跑了307公里后，剩余電量16%，經(jīng)測算實際續(xù)航里程365公里;E11載重0.63噸，跑了310公里，剩余電量20%，經(jīng)測算實際續(xù)航里程387公里。

　　就如南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊所言，我們希望通過現(xiàn)場實測，讓客戶和媒體共同見證南京金龍物流車的品質(zhì)。讓大家相信，南京金龍不單做新能源公交車很厲害，做新能源物流車一樣棒!

　　從輕量化出發(fā) 解除里程焦慮

　　“當(dāng)前階段，客戶在選擇新能源車時，最大的疑慮就是續(xù)航里程是否充足，這種里程焦慮是普遍存在的，而我們這兩款D11‘物流王’和E7‘快遞王’的推出，就是希望解除客戶對于里程的焦慮，放心使用純電動物流車。”秦續(xù)俊說。

　　而提升續(xù)航里程上，輕量化是十分重要的一步。

　　據(jù)南京金龍輕型車技術(shù)研究院院長張行峰介紹，D11裝上電池后整車重量為2.8噸，比同類車型輕約15%，300公斤，其中，電池占比不超過整車的20%，相比國家不超過25%的標(biāo)準(zhǔn)大大提升?！皬能囕v設(shè)計開始，我們就一直考慮輕量化的問題，剛才裝載試驗時也可以看到，這兩款車型的車身結(jié)構(gòu)都很簡潔，而且使用了重量更輕、效能更高的高效電機，許多附件也使用鋁合金材質(zhì)的。”

　　而這兩款車的續(xù)航里程也充分考慮了客戶的使用需求。張行峰告訴記者：“當(dāng)初將這兩款物流車的續(xù)航里程設(shè)計為250公里左右，就是參照了北京、上海、廣東等大城市的物流車使用情況，以D11為例，這種類型的物流車一天大約跑200公里，可以實現(xiàn)一天一充電甚至兩天一充電。”

　　除輕量化外，南京金龍在車輛安全上也下了很大功夫。

　　尤其是電池的安全性，充分吸收了特斯拉的經(jīng)驗，在碰撞、涉水等方面均有考量，并設(shè)有電池溫度的調(diào)節(jié)裝置，在保證安全的同時，也減少了電池的損耗。

　　5年節(jié)省成本30萬元

　　能源危機的日趨嚴峻，空氣污染逐步惡化，促使新能源汽車的推廣成為實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙贏的最佳選項，但是很多運營商心中一直存在這樣一個疑問：新能源車真的能為我省錢嗎?

　　尤其對于物流產(chǎn)業(yè)來說，并非城市公交這種公益性產(chǎn)業(yè)，更加注重物流車輛背后的經(jīng)濟效益。

　　“過我們計算過，從全生命周期成本來算，開沃D11的成本僅為傳統(tǒng)車的三分之二，5年可以為客戶節(jié)省30萬元的成本，大幅低于當(dāng)前使用的傳統(tǒng)車輛。”

　　秦續(xù)俊還談到了目前普遍存在的一個行業(yè)趨勢。“現(xiàn)在各個行業(yè)都在推‘資產(chǎn)輕量化’，物流行業(yè)也在進行，希望從原本的買車運營過渡為租車運營。我們和順豐等國內(nèi)大型物流企業(yè)也在探討這一話題，并著手打通金融和社會運作的環(huán)節(jié)，促進物流車輛租賃的開展?！?

　　而租賃運營實現(xiàn)的成本降低對于運營企業(yè)來說格外客觀。

　　“我們做過統(tǒng)計，在南京，每月每輛傳統(tǒng)物流車的郵費和維修費用約7000—8000元，而這筆錢用來租一輛開沃D11并使用的話完全足夠，這就為物流企業(yè)節(jié)省了大筆的購車成本。”秦續(xù)俊認為，純電動物流車對于傳統(tǒng)車在物流行業(yè)來說是顛覆性的。

　　物流車是推廣新能源的極佳領(lǐng)域

　　在秦續(xù)俊看來，新能源汽車推廣方面，公交和物流是兩大重要領(lǐng)域，這與其每天在路上長時間運營有密切關(guān)系。

　　“從順豐給出的數(shù)據(jù)來看，物流車每天在路上的時間約為16—18個小時，是尾氣排放的主要來源之一，因而，物流車應(yīng)是僅次于公交車的新能源汽車推廣方向?！?

　　而南京金龍此次推出這兩款物流車就是瞄準(zhǔn)了這一需求。

　　據(jù)介紹，南京金龍開沃D11純電動物流和E7純電動物流是專為現(xiàn)代城市物流量身設(shè)計，主要服務(wù)于分銷配送、郵政速遞、印刷發(fā)行、冷鏈運輸、專業(yè)物流等各個行業(yè)，具有運輸快捷、貨物安全、機動靈活、經(jīng)濟實用、形象美觀等有事，能暢通無阻的實現(xiàn)“站到點”、“點到點”的現(xiàn)代物流配送。

　　在車輛電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和長程版等三個版本可供用戶選擇。其中，D11純電動物流車型中程版的動力電池容量為72.9度，長程版為90度;E7中程版車型的動力電池容量為40度，長程版為60度。此次參加里程公測的兩款車型均是長程版，都搭載了三元鋰電池。

　　據(jù)了解，被稱為“物流王”的南京金龍開沃D11純電動物流車是基于早已馳名于純電動輕客市場的D11純電動輕客改裝而成，具有空間大、載貨多、續(xù)航里程長的突出賣點。在其優(yōu)雅的外寸內(nèi)，擁有高達12.3立方米的有效載貨空間，最大載重量達到了1550kg。同時，D11純電動廂式貨車秉承了D11純電動輕客一貫的超長續(xù)航里程的優(yōu)勢。

　　相比之下，E7則更像是一個純電動城市物流精靈。通過南京金龍的技術(shù)開發(fā)團隊針對物流、快遞行業(yè)應(yīng)用需求特點的設(shè)計，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，在僅有4.1米長的車身內(nèi)，有效載貨空間可達4.3立方米，最大載重量高達637kg，實現(xiàn)了載重性價比的最優(yōu)化。盡管E7體型設(shè)計精巧，但實用性卻絲毫不輸給“大哥”——D11純電動物流車。

　　在此次公測活動現(xiàn)場，南京金龍還與首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟現(xiàn)場簽訂了3000輛D11、5000輛E7，共計8000輛純電動物流車產(chǎn)品的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。