日野汽車在“第44屆東京車展2015”（10月29日～11月8日）上，公開了燃料電池公交概念車。這款概念車不僅宣傳了作為燃料電池車的行駛時(shí)不排放二氧化碳的性能，還提出了新型公交系統(tǒng)方案。

　　日野汽車與豐田共同開發(fā)了燃料電池大巴，目前正在作為日本愛知縣豐田市的公交車“豐田Oiden巴士”開展實(shí)證試驗(yàn)。此次的概念車以這款大巴為原型，配備了面向豐田燃料電池車“Mirai”開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

　　不過，為了提高輸出功率，概念車將燃料電池組和電機(jī)的數(shù)量均增至兩個(gè)，而且還配備了8個(gè)高壓氫燃料罐。燃料電池組的最高輸出功率為224kW（112kW×2），電機(jī)的最高輸出功率為220kW（110kW×2），最大扭矩為670N·ｍ（335N·ｍ×2）。另外，高壓氫燃料罐的最高填充壓力為70MPa，燃料罐的容積為480L。驅(qū)動電機(jī)的電池采用鎳氫電池。

　　利用燃料電池大巴后方連接的平板車，可以在行駛過程中為電動助力自行車充電。

　　該概念車還可以向外部提供9.8kW（DC300V）的電力。作為采用該機(jī)制的新型公交系統(tǒng)，日野汽車公開了與電動助力自行車組合的使用方法。

　　具體來說，在概念車后方連接可以裝載電動助力自行車的平板車，乘客可以騎著電動助力自行車到公交車站，然后將自行車裝到平板車上。在公交車行駛期間，利用燃料電池公交車的電池里存儲的電力為電動助力自行車的電池充電。這樣，乘客下車后就可以放心使用電動助力自行車，不用擔(dān)心沒電。