上周，美國宣布將在 2016 年為舊金山地區(qū)的辦公園區(qū)配備無人駕駛公交車。據(jù)稱，雖然速度有些慢，只有15英里/小時(shí)左右。但是由于其運(yùn)行路線較短，且上下車較為方便，因此作為代步工具來說，還是不錯(cuò)的。目前還沒有搭乘乘客進(jìn)行過測試，但是也已經(jīng)開始了一些項(xiàng)目的公開測試，相信要不了多久就可以實(shí)現(xiàn)。并且，除此之外，全球還有四座城市已經(jīng)開始系統(tǒng)的測試無人駕駛公交車項(xiàng)目，預(yù)計(jì)也將在不久的將來推出。

　　首先是希臘的特里卡拉，這座希臘北部的小城市將啟用可供 10 人同時(shí)乘坐的小型無人駕駛公交車，它將沿著約1.5英里的專用車道進(jìn)行測試。與公共自行車，普通汽車一起為人們的交通帶來便利，由于其本身是電動(dòng)的，也算是響應(yīng)了歐盟節(jié)能減排的口號(hào)。

　　接下來是一座我國的城市，可能你會(huì)覺得有些意外，但是它的確是河南鄭州。在這里，中國宇通客車公司正在測試一種城市間運(yùn)行的客用公交車，是從鄭州市到開封市的。運(yùn)行路程大約20英里，時(shí)速則可以達(dá)到令人驚訝的40英里/小時(shí)。不過雖然是無人駕駛汽車，但是由于其相對(duì)較快的速度和目前技術(shù)的尚未完善，因此還是有司機(jī)盯著的——當(dāng)然，司機(jī)一般情況下是不用進(jìn)行操作的，只是防止一些意外的發(fā)生。

　　也許是為了響應(yīng)河南，荷蘭瓦赫寧根也開始了無人駕駛公交車的測試。但是與中國的人口大省河南省不同的是，在荷蘭的測試道路上是基本上看不到什么人的，只有一些基礎(chǔ)設(shè)施。目前其測試的無人駕駛公交車大約需運(yùn)行17分鐘的時(shí)間。并且，瓦赫寧根的無人駕駛公交車是第一輛真正意義上在道路上進(jìn)行測試的無人駕駛公交車，意義非凡。

　　最后是在英國的凱茵斯密爾頓，英國人進(jìn)行公開審判通過了這個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行。并且，其測試的最終目的是為倫敦，利物浦和曼徹斯特這樣的大城市配備無人駕駛公交車。據(jù)悉，這項(xiàng)工程將使英國進(jìn)入“城市自動(dòng)化”時(shí)代。據(jù)悉，英國政府預(yù)計(jì)在2018年全面運(yùn)行該系統(tǒng)。

　　不過，話又說回來，這項(xiàng)技術(shù)雖然會(huì)為我們提供很多的便利，也能節(jié)省很多的人力。但是也會(huì)有可能帶來一定的社會(huì)問題：如果公交車自動(dòng)化了，那公交車司機(jī)該上哪里去工作呢?而這個(gè)問題，也是政府不得不考慮到的。