2014年，比亞迪歐洲分公司總經(jīng)理何一鵬曾表示，比亞迪計(jì)劃在歐洲建2個(gè)生產(chǎn)基地，其中一個(gè)會(huì)建在英國(guó)。

　　Lux Research是美國(guó)一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司，為客戶提供對(duì)新興科技企業(yè)的咨詢和建議。該公司的合伙人莉莉婭·謝表示：“為倫敦提供5輛純電動(dòng)雙層巴士對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是新能源汽車推廣上一個(gè)巨大的勝利，但是這并不意味著比亞迪可以開(kāi)始建立歐洲生產(chǎn)基地了?！?/P>

　　倫敦交通局已經(jīng)有了8輛純電動(dòng)單層公交車，新訂購(gòu)的5輛客車是第一批純電動(dòng)的雙層巴士。倫敦交通局計(jì)劃到2020年，運(yùn)行300輛純電動(dòng)公交車，但是目前還沒(méi)有向任何一家客車公司發(fā)出大批量合作意向。從比亞迪訂購(gòu)的5輛車，是倫敦交通局從混合動(dòng)力客車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)客車的試驗(yàn)中的一部分。

　　莉莉婭·謝說(shuō)：“倫敦交通局與比亞迪簽訂購(gòu)車合同，要?dú)w因于近年來(lái)比亞迪生產(chǎn)水平的提高。比如，去年比亞迪加大了電池組的尺寸，從而提高了車輛的續(xù)駛里程，為在充電站不夠普及的城市推廣純電動(dòng)客車，創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！?/P>

　　雖然莉莉婭·謝也認(rèn)為比亞迪與倫敦交通局的合作是引人注目的，但這并不能成為比亞迪大規(guī)模進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的開(kāi)端。

　　莉莉婭·謝表示，比亞迪在中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)基地的任何一筆訂單，都遠(yuǎn)比倫敦的生意大?！皼](méi)有跡象表明，英國(guó)會(huì)有大規(guī)模的購(gòu)車需求。我認(rèn)為如果比亞迪想在英國(guó)建生產(chǎn)基地，需要確保有足夠大的市場(chǎng)需求才行，但是不僅英國(guó)，整個(gè)歐洲對(duì)電動(dòng)車都沒(méi)有足夠大的興趣?！?/P>

　　她舉例稱，日產(chǎn)汽車曾于2010年在英國(guó)桑德蘭建立了鋰電池生產(chǎn)廠，它成為產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存積壓的許多廠家之一。2014年10月，路透社報(bào)道，這個(gè)電池生產(chǎn)廠最終關(guān)閉。