6月13日，由中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司、《汽車商業(yè)評論》、第一電動網(wǎng)聯(lián)合主辦的“開放的合肥歡迎您——新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策實施促進(jìn)沙龍”在合肥市明珠大酒店舉行。

　　本次沙龍由合肥交通廣播主持人魯捷主持，奇瑞、比亞迪、金龍、知豆、康迪、超捷等企業(yè)代表，新能源汽車經(jīng)銷商，新能源車主，合肥市行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會以及行業(yè)媒體等五十多人參會。

　　一個下午將近4個小時的討論，聚焦了兩個話題：新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策實施細(xì)則如何落地，新能源汽車充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何推進(jìn)。

　　對于新能源汽車車主來說，他們最受影響的就是，在有的城市新能源汽車補貼不到位?，F(xiàn)場一位來自宿州的比亞迪車主是從深圳購車的，原因就是在宿州當(dāng)?shù)啬醚a貼比較麻煩。還有一位合肥本地的奇瑞車主，雖然買了車子但卻沒拿到政策規(guī)定的1萬多元補貼。這樣的情況在全國多個城市可以說也是一個普遍現(xiàn)象。

　　到場的車主除了提出自己的訴求，還提了不少建議。有車主認(rèn)為，像合肥等中西部地區(qū)推廣新能源汽車不能完全效仿北上廣靠補貼來賣車的思路，而應(yīng)該從鼓勵買轉(zhuǎn)向鼓勵用，研究怎么讓用戶在用的過程中更積極。比如，高速通行費打折，開辟新能源專車等。

　　新能源車企最關(guān)心的問題，則是怎么進(jìn)入合肥市場，新能源汽車指標(biāo)如何分配，經(jīng)銷商怎么樣能在規(guī)定的時間內(nèi)拿到補貼，相關(guān)的細(xì)則何時到位，怎么執(zhí)行等等。現(xiàn)場的車企代表普遍認(rèn)為，地方政府應(yīng)該有進(jìn)一步更具體的標(biāo)準(zhǔn)和流程出臺。

　　關(guān)于補貼問題，比亞迪集團(tuán)大客戶總監(jiān)李思東的觀點則是，有補貼當(dāng)然更好，但沒有補貼反而公平公正，他說，“客戶存在一個問題，如果有補貼他拿不到，實際上產(chǎn)生了一種期望值，對于我們銷售商來說這個比較被動。”

　　關(guān)于充電樁建設(shè)問題，普天新能源安徽有限公司運營服務(wù)部經(jīng)理馬金龍談到了在土地資源、電力配套、資金配套這三個充電設(shè)施建設(shè)必備的條件上面臨的瓶頸，比如，“在繁華的商場或者中心商圈會有更多的充電需求，但這樣的地帶土地資源卻非常難獲取?！?/P>

　　而目前充電樁的運營現(xiàn)狀也存在以下三個突出問題：

　　一，從充電設(shè)施運營商角度，投入不少，但充電樁利用率每天不到10%。而另一方面，車主還是覺得充電不方便，找不到充電樁。充電樁企業(yè)如果長期處于這種低利潤率狀態(tài)，未來在相應(yīng)的充電設(shè)施投資上勢必會趨于謹(jǐn)慎。這一點顯然無疑不利于新能源汽車的推廣。

　　二，現(xiàn)在充電樁運營商有很多家，但彼此之間還做不到樁與樁之間的互聯(lián)，以及車與樁之間的聯(lián)通，不同的充電運營商需要不同的充電卡。究其原因主要是現(xiàn)在充電樁和車輛之間的標(biāo)準(zhǔn)仍然存在不統(tǒng)一的問題，而且缺乏相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　三，充電設(shè)施屬于公共開放的空間，這種空間跟傳統(tǒng)車的空間產(chǎn)生矛盾。充電的場地完全被其它車占用，提供的設(shè)施就沒有辦法給新能源車車主提供充電的服務(wù)。

　　不過，這一切或許都會得到改變。普天去年參與合肥市城市管理條例的制定，提出了一些相關(guān)意見，比如規(guī)定新能源汽車充電車位不允許傳統(tǒng)車占用。目前這個制度已經(jīng)出臺，但還有一些細(xì)節(jié)需要落實，比如如果傳統(tǒng)車占用車位，是該由哪個部門來管。

　　合肥市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會裝備工業(yè)處韓臨曦處長作為政府代表出席，對在場嘉賓的討論和訴求做了如下表態(tài)：

　　第一，合肥肯定不會有小目錄，只要是工信部上目錄的企業(yè)就可以到合肥來;第二，補貼是會有的，但目前財政的預(yù)算存在困難，一下子估算不出來要多少錢，這也是補貼具體細(xì)則暫時出不來的一個原因。

　　韓臨曦最后對現(xiàn)場企業(yè)承諾：“我們一定會開放，請各位放心?！彼€透露了一點喜訊，未來國家的補貼政策必然會退坡，最近由財政部牽頭正在合肥、河北省、北京市等地進(jìn)行積分試點，即車企賣一輛傳統(tǒng)汽車計作負(fù)分，賣一輛純電動汽車計作正分，未來傳統(tǒng)汽車賣多了，企業(yè)就要花錢來買新能源汽車的指標(biāo)。這也正是目前亟需的新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制。