——訪蘇州汽車客運集團有限公司副總經理宋健

    深度開發(fā)  突出安全管理

    每天打開電腦查看公司客車運營、安全、機務等各類數(shù)據，已經成為蘇州汽車客運集團有限公司（以下稱蘇汽客運）副總經理宋健的日常工作之一。通過電腦或者手機就能很直觀地看到管理結果，使宋健從過去各種復雜的紙質報表中解放出來的,就是獲得行業(yè)普遍贊譽的G-BOS智慧運營管理系統(tǒng)。

蘇州汽車客運集團有限公司副總經理宋健

    “早在2009年，G-BOS開發(fā)階段我們就參與其中了，經歷了I代、II代，到2014年9月，我們與蘇州金龍再次共同建立G-BOS項目組，在G-BOS原來的基礎上再次進行深層次開發(fā)?！彼谓「嬖V《交通建設與管理》記者說，“這次開發(fā)重點是要把蘇汽的信息化管理系統(tǒng)與G-BOS數(shù)據平臺實現(xiàn)無縫對接，使安全運營和企業(yè)管理都通過這一個平臺展現(xiàn)出來。我們集團有各個品牌的客車，也有不同的管理軟件，但我們通過使用，統(tǒng)一下來采用G-BOS一個管理平臺，目前運輸分公司已全部切換成G-BOS設備和G-BOS綜合管理平臺，其它分公司不管原來采用什么，現(xiàn)在統(tǒng)一把數(shù)據傳送給G-BOS平臺，我在一個頁面上就能看到運營客車的全部監(jiān)控信息，避免以前要同時打開幾個才能完成監(jiān)管工作?！?/p>

    據宋健介紹，項目組工作進展順利，2014年11月在蘇州召開的全國《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》現(xiàn)場宣貫會議上，他們向參會嘉賓隆重介紹了G-BOS平臺對企業(yè)安全管理的重要作用。

    從車聯(lián)網到機務管理，再到安全運營管理，隨著蘇汽客運的需求不斷升級，蘇汽客運與蘇州金龍的合作也越來越深，G-BOS系統(tǒng)也越來越完善，功能也越來越強大。

    宋健舉例說，過去，我通過登錄電腦點擊某輛客車能知道該車在哪兒？駕駛員是誰？是否超速？駕駛行為是否合規(guī)？車輛的性能狀況等信息，深度開發(fā)后，我還能知道該車是去程還是返程？跑的是哪條線路？是否超線路經營？

    “比如一輛從蘇州到湖州的客車，早上7點鐘發(fā)車，大概10點鐘回程，當我11點鐘打開電腦查詢，只要點擊這輛客車就能看到這輛車正從湖州回來。這對我們安全管理的線路管理起到了很好的作用，至少我能準確知道這輛車是跑哪里的，這輛車現(xiàn)在是回程還是去程，這些都可以通過管理軟件的數(shù)據跟G-BOS平臺實現(xiàn)對接。更加直觀方便地監(jiān)管車輛的實際運營，這是我們的新要求。”宋健說。

    動態(tài)監(jiān)控  杜絕疲勞駕駛

    交通事故統(tǒng)計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。宋健表示，解決的辦法就是實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，實時傳輸，目前整個運輸企業(yè)、行業(yè)管理對道路客運車安全的監(jiān)管、監(jiān)控都非常重視。

海格智慧客車

    “我們現(xiàn)在在G-BOS深度開發(fā)里做了時間設定，白天4小時換班，夜間2小時換班，到時間后它會自動報警，如果客車不停下來，它會連續(xù)報警，而且要求駕駛員在服務區(qū)休息20分鐘。為了有效監(jiān)管駕駛員是否真正換班，我們在設定的區(qū)域前后5公里設一個點，然后由裝在車上的攝像頭自動拍攝駕駛員照片并上傳到監(jiān)控中心。這樣，我們就知道進服務區(qū)是這個駕駛員，出服務區(qū)是另外一個駕駛員，監(jiān)控中心就能確認完成了駕駛員的換班。對駕駛員的換班，駕駛員的強制休息等安全監(jiān)控通過G-BOS平臺現(xiàn)在都能實現(xiàn)。這樣的功能就是我們運輸企業(yè)急需的?！彼谓≌f。

    隨著3G、4G無線傳輸技術的成熟，道路客運管理在視頻監(jiān)控上也在不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)了從過去事后管理，查看監(jiān)控硬盤到實時傳輸，過程管理?！懊枯v車安裝了4個攝像頭，實時地把車外和車內監(jiān)控視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，對道路信息、駕駛員和車內旅客信息的隨時掌握，方便我們管理人員對一些違章違紀的及時糾正和查處，這就類似一個隨車管家一樣，使安全管理緊貼運營第一線現(xiàn)場?！彼谓≌f。

    智慧應用  提高運營效率

    3G實時傳輸功能的應用還有很多可擴展的地方。宋健說：“通過G-BOS系統(tǒng)，我們預先把蘇州市周邊四條高速公路出口處在系統(tǒng)中進行劃定，當客車經過這四個點后就會傳出數(shù)據指令，系統(tǒng)就會知道并彈出通知，知道哪臺車哪個班次車到了出入口，，然后我們就能預估這輛客車大概什么時間能進站，調度也有依據了。這實際上就是車聯(lián)網跟我們企業(yè)的數(shù)據對接，跟客運站排班信息對接，跟客運企業(yè)管理軟件對接?！?/p>

    這些信息可以與客運站大屏幕系統(tǒng)結合起來，什么班次，大約什么時間到站都能清晰顯示出來，是準點還是延誤都能及時告知，方便旅客出行和迎接，這項工作目前正在做。

    有了這些信息還可以進行拓展，使其發(fā)揮出更大的社會功能。海格客車全資子公司上海創(chuàng)程車聯(lián)網絡科技有限公司的銷售服務總監(jiān)徐毛五告訴《交通建設與管理》記者說，他們針對旅客運輸已經開發(fā)了一個可以下載的手機APP應用，對于到車站接客人非常有用。比如，客人可以告訴你他乘坐的客車的車牌號，你只需要在這個應用程序中輸入車牌號，就能看到客車目前所處的位置，大約還有多長時間到站。通過互聯(lián)網平臺，使信息使用和傳播實現(xiàn)了最大化。

    信息化讓企業(yè)效率更高，讓公眾出行更簡單?！熬臀覀兤髽I(yè)管理、道路客運來說，沒有信息化解決不了的問題，關鍵是看你想不想解決，因為我們身處的是一個信息化的時代。”宋健強調說。

    轉型升級  借力智慧抓手

    事實上，在宋健看來，采用信息化管理手段對企業(yè)承擔行業(yè)責任，實現(xiàn)轉型升級的戰(zhàn)略使命也是重要的抓手。

    2014年以來，交通運輸部一直在大力倡導“四個交通”建設——綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通。蘇汽客運作為國家道路旅客運輸一級企業(yè)、交通運輸部重點聯(lián)系企業(yè)，積極地通過信息化管理來踐行“四個交通”戰(zhàn)略。

    宋健表示，“四個交通”既是行業(yè)要求，更是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑。作為交通運輸部推廣綜合交通的試點單位，不管是接駁運輸，還是城鄉(xiāng)一體化都做了很多積極探索，以切實有效地解決凌晨2點到5點疲勞駕駛的管控問題。在智慧交通方面，主要要做好企業(yè)小交通如何適應國家大交通的發(fā)展，實現(xiàn)旅客出行從“走得了”到“走得好”的轉變。在綠色交通方面，就是要繼續(xù)發(fā)揮G-BOS平臺在規(guī)范駕駛行為方面的作用，使節(jié)能減排落到實處。平安交通更是企業(yè)重中之重，沒有了安全運營，企業(yè)的發(fā)展生存就會面臨很大危機，通過G-BOS的深度開發(fā)就是要把安全管理的功能充分挖掘出來，用信息化手段使安全管理可防、可控。

    宋健表示，要管理好集團公司旗下11000輛運營車輛，14個客運站，656條營運班線，實現(xiàn)“厚德承運、載道致遠”的核心價值觀，只有依靠信息化手段，智慧管理不僅是工作，更是一種人生境界。