北京定制商務班車自9月9日首批3條線路開通至今已整整一個月。日前，記者從公交集團獲悉，一個月來，公交集團已開通27條線路、39個班次的商務班車，1600余名乘客享受到定制商務班車服務。

　　私家車主成主體

　　據統(tǒng)計，在乘坐定制商務班車的乘客中，有60%的人之前是自駕車上下班，其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關村的商務班車線路乘客自駕比例最高，達到了75%。定制商務班車為何能吸引市民放棄自駕選擇公交出行呢?家住流星花園三區(qū)的李先生每天駕車從回龍觀到中關村，京藏高速費用10元，中關村地區(qū)停車一天50元，油費25元，一天單程就需要85元左右;如果選擇定制商務班車，整月預訂每天單程只需要9.2元，一個月不僅可以省下1500多元，還能享受一人一座、一站直達的服務，而且在車上還可以補覺或看會書，很多像他一樣的自駕車主都放棄開車，選擇了定制商務班車。

　　從乘客的選擇來看，當初定制商務班車的定位是正確的，這種新的服務方式對于引導市民放棄私家車選擇公交出行起到了積極的作用。

　　準點率達到80%

　　定制商務班車開通一個月以來，總體準點率達到了80%以上。其中東部地區(qū)由于有京通快速路公交專用道作為保障，通州果園至國貿、通州梨園至國貿、管莊遠洋一方至國貿、管莊新天地至國貿、通州北至珠江帝景等幾條線路的商務班車準點率均超過90%。

　　在京通快速路公交專用道上，商務班車的速度優(yōu)勢十分明顯，早高峰時段，從遠洋一方小區(qū)到國貿全程僅用時35分鐘，比乘坐地鐵還要快上10分鐘，比自駕車節(jié)省近30多分鐘。相比于東部的一路暢通，北部回龍觀至中關村方向的商務班車，由于所行駛的京藏高速和四環(huán)沿線沒有可借助的公交專用道，道路情況較為擁堵，開通前兩日均遭遇了無法準點到達的尷尬。定制商務班車的工作人員通過與乘客的協商，將該線路班車發(fā)車時間調整為7：00和7：30兩個班次，避開擁堵時段后才基本能保證乘客的準點到達。在其他沒有公交專用道的商務班車線路上，也遇到了相同的情況，準點率只有60%左右。乘客王小姐表示，希望能夠多增加一些公交專用道，讓北部地區(qū)也能像京通快速路一樣使公交車快起來。

　　北京作為一個大型城市，正在堅定公交優(yōu)先的態(tài)度，堅持用公交出行的方式減少道路擁堵，下力氣、下決心，在施劃數量上、質量上、監(jiān)控上等多方面推進公交專用道建設，用公交專用道的快捷，推進實現私家車出行的減少，最終讓道路順暢起來。

　　定制公交平臺9月1日正式上線運行至今，已有19萬人上線瀏覽網頁，4000余人進行注冊，2000余人報名預訂，6400余人次乘坐了商務班車。定制商務班車以其舒適、快捷的服務，使吸引力快速提升，短短一個月時間，就由最初的3條線路7個班次140余人，發(fā)展到了27條線路39個班次1600余人，并且還在穩(wěn)定增長。特別是東部有公交專用道地區(qū)的商務班車線路客流增長迅速，管莊遠洋一方至國貿和果園至國貿已經從開通初期的3個班次增加到了5個班次。

　　在這當中出現了一些可喜的現象，如小區(qū)、企業(yè)和機關出面組織業(yè)主及員工提出團體需求形成商務班車線路，充分體現了定制商務班車的靈活性和“量身定制”的特點。今后，商務班車還將向夜班、接駁軌道交通等方向發(fā)展，做到有需求即有服務，定制商務班車的前景將十分廣闊。

　　停車難題有待破解

　　隨著定制商務班車線路的擴展和班次的增加，商務班車停車難的問題越來越突出。在一些大型居住區(qū)和商務區(qū)內，道路相對狹窄且車流量較大，想找到一個班車停靠地并非易事。

　　像管莊遠洋一方至國貿的商務班車，開通初期3個班次還可以勉強停放在小區(qū)門口的路邊，但是隨著預訂人數的增加，現在這條線路已經增加到5個班次，路邊已不能滿足車輛停放的要求。在市交通委協調下，公交集團積極與朝陽區(qū)交通委、遠洋一方物業(yè)溝通協調，正在共同努力解決商務班車停車問題，有望在10月份解決。

　　目前，公交集團正在協調各方，與國貿、中關村等大型商務區(qū)積極溝通，為商務班車停車創(chuàng)造條件，力爭讓商務班車真正開進社區(qū)和商務區(qū)，實現“門對門”似的服務方式。

　　專家觀點：給“效率”讓路。

　　在定制商務班車開通的第一天，記者在體驗采訪時欣喜地看到，原來不允許由南向西左轉彎的會村橋路口，已經專門為從遠洋一方開出的商務班車打開“綠燈”，特別允許商務班車在路口左轉。這個小小的舉措，可以節(jié)約每名乘客10分鐘左右的時間。

　　交通專家徐康明說：北京公交推出的定制商務班車是滿足市民個性化、多樣化、多層次出行需求采取的一種新舉措，打破了傳統(tǒng)單一的公交服務方式，充分體現了以需求為導向、以人為本的服務理念，無論在國際還是國內來講，都是公交服務模式的創(chuàng)新和延伸。定制商務班車在招募方式、定制期限方面所特有的靈活性和多樣性，使其更好的滿足了不同乘客多元化的出行需求。

　　一輛十米左右的公交車，在靜態(tài)的條件下，所占用的道路面積相當于兩輛小客車，而在行駛的狀態(tài)下，與一輛小客車相差無幾，可是一輛商務班車可以解決十幾人、幾十人的出行問題，運行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍，對于當前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排，具有深遠的現實意義，應當鼓勵和發(fā)展。在路權方面，應當給予更多的公交優(yōu)先權，把有限的道路資源讓給這種運行效率更高的公交出行方式，吸引更多的自駕車市民選擇公交出行。

　　未來，隨著公交優(yōu)先政策的深入實施、公交專用道里程的增加、停車難問題的破解，定制商務班車會開的更快、更遠。