據(jù)了解，由財(cái)政部主導(dǎo)，國家發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源客車補(bǔ)貼政策框架已上報(bào)國務(wù)院審批，或?qū)⒂诮趯ν夤?。知情人士透露，新政策將不再?qiáng)制要求地方政府給予補(bǔ)貼，而是由中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放補(bǔ)貼款；原先補(bǔ)貼只針對試點(diǎn)城市，新政策將擴(kuò)大到全國，且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

    補(bǔ)貼新政即將出臺

    有關(guān)2013年版新能源客車補(bǔ)貼政策即將出臺的消息自從今年兩會以來就不絕于耳，也有消息稱，財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委等四部委已經(jīng)達(dá)成共識：中國新能源客車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。如今這一切或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。

    新能源客車補(bǔ)貼政策方案已提交，預(yù)計(jì)很快就會推出。而此前的8月下旬，中國汽車工程學(xué)會部長在新能源客車及電池節(jié)能技術(shù)國際高峰論壇上發(fā)言時(shí)也提到，新能源客車新一輪補(bǔ)貼政策有望在9月出臺。對于新能源客車新的補(bǔ)貼政策，業(yè)界已經(jīng)期待許久。按照2009－2012年間實(shí)施的新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)政策，國家對新能源客車提供補(bǔ)貼，地方政府按1∶1來進(jìn)行補(bǔ)貼。該試點(diǎn)政策最初在5個(gè)大城市試點(diǎn)，2010年擴(kuò)大到25個(gè)試點(diǎn)城市。然而，該補(bǔ)貼政策到去年年底到期后，補(bǔ)貼新政一直遲遲未出。

    消息人士透露，工信部和科技部補(bǔ)貼思路的不同影響了新政出臺。“科技部主張用老辦法即按電池容量的節(jié)能率來進(jìn)行補(bǔ)貼，而工信部主張用節(jié)油率來補(bǔ)貼?！辈贿^可以肯定的是，新政策延續(xù)了對于新能源客車的支持，不但補(bǔ)貼的范圍將擴(kuò)大，補(bǔ)貼的下發(fā)形式也可能會調(diào)整。

    新政影響市場格局

    雖然2013版新能源客車補(bǔ)貼政策尚未出臺，但市場已經(jīng)蠢蠢欲動。在投資業(yè)內(nèi)人士看來，補(bǔ)貼新政的出臺預(yù)計(jì)將明顯刺激新能源客車的銷售?？鄢履茉纯蛙嚠a(chǎn)業(yè)配套的拖累影響外，補(bǔ)貼新政尤其是全國性銷售補(bǔ)貼政策將會明顯增強(qiáng)新能源客車的市場競爭力。對比起前8個(gè)月新能源客車的萎靡狀況，新政出臺后可能會出現(xiàn)銷售井噴。