金龍龍翼杯駕駛員大賽啟動儀式會場

　　7月4日，“金龍龍翼杯”全國機動車駕駛員職業(yè)技能競賽在北京啟動。作為協(xié)辦單位的大金龍通過“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，為大賽提供賽前培訓和全程技術(shù)支持，為交通運輸部打造2013“客運安全年”提供支持。

　　安全與節(jié)能是交通運輸行業(yè)的兩大主題。2009年、2011年的兩屆機動車駕駛員大賽引起了行業(yè)對節(jié)能減排的關(guān)注與思考。與國內(nèi)其他節(jié)能競賽相比，“金龍龍翼杯”機動車駕駛員大賽更注重安全駕駛。無論是從賽事的技術(shù)標準、比賽規(guī)則和參賽者操作的可行性，還是評比項目的制定執(zhí)行，比常規(guī)賽事都更具挑戰(zhàn)性。但是，如何有效地將客運安全進行科學合理的量化，形成可記錄、可評測的數(shù)據(jù)，成為安全駕駛比賽評比的關(guān)鍵所在。

　　大賽籌備前，大金龍向行業(yè)公布了自主研發(fā)的技術(shù)———“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，并向交通運輸部進行了匯報，積極參與本屆機動車駕駛員大賽技術(shù)方案的制定，最終實現(xiàn)以“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺為技術(shù)支持，多項傳感技術(shù)相結(jié)合的科學評比技術(shù)方案。

　　龍翼系統(tǒng)作為本屆競賽的技術(shù)平臺，是大數(shù)據(jù)時代背景下大金龍的創(chuàng)新成果。它融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，使車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現(xiàn)客車安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了系統(tǒng)解決方案，有效提升客運車輛在整個生命周期的盈利能力。

　　對競賽而言，“龍翼”系統(tǒng)，可實現(xiàn)對駕駛行為和車輛運轉(zhuǎn)實況等相關(guān)安全信息的實時數(shù)據(jù)采集，并依據(jù)考評數(shù)據(jù)，自動生成相應電子文檔，進行統(tǒng)計、計算、評比，將結(jié)果自動排名，做到競賽結(jié)果的科學、公正。
 
　　據(jù)了解，大金龍XMQ6129Y5是本次大賽的指定競賽用車，XMQ6129Y5整車加裝“龍翼”系統(tǒng)，配備車道偏離報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、道路自動限速控制系統(tǒng)、ECO－Driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)和智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)等。

　　大金龍董事長谷濤說，競賽用車裝載的道路自動限速控制系統(tǒng)，能根據(jù)實時路況自動限制車速。比賽中組委會取消“龍翼”系統(tǒng)對車速的自動控制，考評駕駛員的安全車速意識，實時監(jiān)控車輛行駛速度，一旦顯示駕駛員違反了安全車速，就進行扣分考核。

　　據(jù)悉，“龍翼”的前向防撞報警系統(tǒng)在應運于本次大賽考評時，取消了報警功能，將安全的相對車速和車距進行了設定，當駕駛員在實際操作中，對此參數(shù)控制不當，系統(tǒng)將根據(jù)違規(guī)程度進行扣分考核。

　　比賽車輛配置的車道偏離報警系統(tǒng)，也可以應用于本次大賽的駕駛考評。龍翼車載電腦可以自動識別車道線，監(jiān)控駕駛行為。如有駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈偏離車道時，原有的報警提醒將自動轉(zhuǎn)化為行車安全的扣分考核。

　　谷濤說，“龍翼”的節(jié)油系統(tǒng)也可以應用于本次駕駛考評。所有不利于降低油耗的駕駛行為，如越級加減擋、拖擋行車、發(fā)動機高轉(zhuǎn)速低擋行車均將實時反饋給平臺，記錄在案。

　　據(jù)記者了解，“金龍龍翼杯”將在全國5條線路同時進行，每條線路覆蓋3~4個省，每個省將有8~10家客運企業(yè)參賽，是行業(yè)最具影響力的賽事。隨著大賽的深入開展，大金龍將進一步宣貫科技理念，讓客運車輛的安全和節(jié)能建立在科技的基礎上。