本屆車展上，常隆增程式純電動(dòng)客車榮獲“最佳新能源客車獎(jiǎng)”。實(shí)際上，常隆早在2002年就開(kāi)始做新能源項(xiàng)目，還有BRT，業(yè)界早已聞名遐邇。在新聞會(huì)客室，記者與常隆客車市場(chǎng)部部長(zhǎng)文虎聊起新能源客車發(fā)展路線和補(bǔ)貼的話題。

　　首先，純電動(dòng)車是未來(lái)發(fā)展的方向，發(fā)展純電動(dòng)客車：第一要做好電池技術(shù)攻關(guān)，把電池能量密度做得更好、更細(xì)，續(xù)航里程更長(zhǎng)；第二要把電池價(jià)格降下來(lái)，現(xiàn)在一輛電動(dòng)客車的價(jià)格在150萬(wàn)元左右，用戶買不起。如果電池價(jià)格降到使電動(dòng)客車價(jià)格控制在90萬(wàn)―100萬(wàn)元的水平，電動(dòng)車就完全可以替代燃油車了。

　　其次，目前的天然氣和混合動(dòng)力產(chǎn)品都是過(guò)渡，天然氣也是不可再生資源，目前還依賴進(jìn)口，盡管全世界的產(chǎn)量很大，但它以民用為主，汽車與民爭(zhēng)氣，天然氣畢竟會(huì)枯竭的。這幾年天然氣價(jià)格已經(jīng)漲得很厲害，再漲下去估計(jì)跟汽油價(jià)格一樣了。油電、氣電混合客車的電池只在起步階段發(fā)揮作用，運(yùn)行時(shí)用的還是油，節(jié)油率只比燃油車稍好一點(diǎn)，實(shí)際上它對(duì)燃油的依賴性還是比較強(qiáng)的。如果電動(dòng)車發(fā)展得比較快，有可能在下一個(gè)5年基本代替燃油車。

　　談到補(bǔ)貼問(wèn)題，文虎提出三點(diǎn)建議。一是建議把新能源客車的補(bǔ)貼發(fā)到生產(chǎn)企業(yè)，不直接補(bǔ)貼給用戶，由生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)另外的手段返給用戶。這個(gè)辦法可以解決當(dāng)前比較突出的地方保護(hù)問(wèn)題，市場(chǎng)不公平不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。二是建議政府持續(xù)大力推動(dòng)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車發(fā)展。雖然政府一直在推動(dòng)，但力度不夠，比如購(gòu)置稅減免、給予企業(yè)補(bǔ)貼等，這樣能夠鼓勵(lì)企業(yè)不斷創(chuàng)新，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。三是建議政府加速推動(dòng)電池技術(shù)發(fā)展。目前我國(guó)的電池關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外尚有很大差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該在這方面加速研發(fā)，否則國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊“蛋糕”早晚會(huì)被國(guó)外企業(yè)蠶食。