2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥舉辦，本次論壇主題為“尋求增量突破 推進(jìn)存量優(yōu)化——新能源汽車市場化破冰之路”。約300位業(yè)內(nèi)人士出席論壇并發(fā)表他們的真知灼見。車訊網(wǎng)為您帶來現(xiàn)場報道。

    黃宏生：公交和輕客在新能源領(lǐng)域前景巨大

　　南京金龍客車董事長黃宏生作為新能源汽車領(lǐng)域的新星，他對未來比較看好。黃宏生表示，自己雖然是在2011年1月份在南京市政府的組織下，參與了南京金龍客車制造有限公司的重組，進(jìn)入到這個汽車的領(lǐng)域，但是對機(jī)會的敏感度使他嗅到了未來的機(jī)遇，冒著風(fēng)險進(jìn)入。如何在增量中尋求價值和增長，目前已經(jīng)在一些城市推進(jìn)了公交車的應(yīng)用，整個公交車的體系，純電動的使用已經(jīng)成熟了，充電的問題既有國家電網(wǎng)的布局，同時也有企業(yè)分布式的，沒有過多顧慮。

　　對于未來是否會集中精力攻公交市場，黃宏生表示，公交和輕客都要抓，他認(rèn)為城市內(nèi)的物流行業(yè)很適合純電動，就以創(chuàng)維電視為例，送貨上門服務(wù)，一個司機(jī)加上一個工程師，一天只能裝十部，跑的半徑頂多一百公里。這樣的物流車，光浙江就一百萬輛，如果能夠開發(fā)出物流配送車，包括城市的商務(wù)客運(yùn)，將會擴(kuò)大一個新的無比的大的增量。

　　黃宏生認(rèn)為，如果國家開辟一定的補(bǔ)貼，未來三年，中國的物流車的城市可能占到10%。而純電動占據(jù)10%左右的物流車市場份額，其數(shù)目也是相當(dāng)可觀的。