“十二五”期間，我國城鎮(zhèn)化率將進一步提高，中小城鎮(zhèn)的城市化率也將加速。屆時，市場對公交車的需求將發(fā)生一定的變化。在霧霾天氣的影響下，私人汽車的發(fā)展將進一步受限，公共交通的節(jié)能減排將更加重要，從而對產品結構產生相當大的影響，排放較低的節(jié)能與新能源汽車將獲得較大發(fā)展。伴隨國家優(yōu)先發(fā)展公共交通、擴大節(jié)能與新能源客車示范城市范圍、密集出臺校車相關政策等，今年的客車市場面臨著多重發(fā)展機遇。

　　3月28日—30日，由中國汽車工程協會、住建部科學技術委員會城市車輛專家委員會、中國旅游車船協會和天津、南京、杭州等地公交/旅游公司聯合主辦的2013第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設施展覽會（南京客車展）舉行。本次展會面向2013年全國公交、旅游市場和2014年南京青奧會，宇通、蘇州金龍、大金龍、廈門金旅等26家整車企業(yè)，玉柴、艾里遜、科林空調等90家零部件企業(yè)參展。據了解，本次展會上，全國7個城市帶來了近3000輛公交車需求，采購總額近25億元，其中3個城市有純電動客車采購需求。

　　2013中國（南京）公交與客車發(fā)展高峰論壇、二三線公交與客車發(fā)展研討會，2013第八屆中國（南京）客車大賽同期舉辦。論壇上，城市車輛專家委員會主任李世豪表示，到2020年，節(jié)能與新能源客車將成為公交行業(yè)的主力車型，預計年生產量將達3萬多輛，新能源客車、天然氣客車、柴油客車將成為客車領域的“三駕馬車”。新能源汽車產業(yè)化發(fā)展不可能繞過混合動力客車。

　　宇通 “綠色夢”贏喝彩

　　宇通客車攜ZK6125HNG1燃氣客車、ZK6105HG1柴油客車、ZK6120CHEVG1氣電混合動力客車、ZK6559DX3校車共4款設計領先、品質可靠的精品車型亮相本次展會，最終捧得了“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎”、“新能源客車金獎”、 “最佳校車獎”及“十佳客車制造商獎”。

　　ZK6125HNG1燃氣客車和ZK6105HG1柴油客車以經濟性、環(huán)保性見長，均獲得“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎”。ZK6125HNG1采用發(fā)動機熱管理技術，先進的動力匹配系統能有效節(jié)省燃料，NVH系統設計，發(fā)動機懸置隔振、變速操縱輕便。ZK6105HG1是一款方基調小圓角新造型柴油公交車，通過采用輕量化、低入口、寬通道技術，使得載客能力提升的同時油耗明顯下降。

　　ZK6559DX即“小鋼俠”，獲得“最佳校車獎”。車輛骨架全部采用高強度鋼材，封閉籠式骨架結構，配合小側撞洞口骨架設計，使車輛遇到碰撞、側翻時能減少車身變形，保護車內孩子們的安全；同時搭載校車專用安芯智能管理系統，隨時記錄行車情況，保證車輛正常運行。在內飾上更嚴格選擇環(huán)保材料，從細節(jié)呵護學生健康。

　　ZK6120CHEVG1氣電混合動力客車摘得“新能源客車金獎”。據宇通工作人員介紹，這款車型在業(yè)內率先采用高強度鋼，降重不降質，載客能力提高20%，是目前擁有最重量級技術的最輕城市客車；該車搭載宇通新一代混合動力系統，配備IST智能啟停、HEPS高效液壓助力轉向等節(jié)能技術，安全可靠，高效節(jié)能，降噪性能表現也十分優(yōu)異。此前已經在蘇州、鄭州等國內多個城市大批量投入運營，駕駛員普遍反映動力性好、起步平穩(wěn)、操作舒適簡便，尤其是節(jié)能效果明顯，平均節(jié)氣率達30%以上。

　　宇通新一代混合動力系統采用雙電機強混結構，具有無級變速的特點，綜合了串聯式和并聯式的優(yōu)點，節(jié)油潛力高。尤其是發(fā)動機智能啟停功能，目前國內只有宇通新一代系統實現了該功能，發(fā)動機在怠速、滑行、制動及低功率需求時會停機，在中國城市典型工況下50%以上的時間發(fā)動機都處于停機狀態(tài)，節(jié)能減排潛力明顯。截至目前，搭載這一系統的宇通新一代節(jié)能與新能源多款客車已經擁有在10余個城市實際運營的經驗，運行總里程超過2568萬公里，效果優(yōu)異。

　　今年全國兩會上，全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥提交的《關于“加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅動客車示范規(guī)?！钡慕ㄗh》，深入分析了造成霧霾危害的原因，并針對當前形勢提出加快推廣節(jié)能與新能源客車的建議，引起廣泛共鳴。

　　長期以來，宇通致力于推動實現“綠色中國夢”。從1999年自主開發(fā)第一款純電動客車參加世界電動車大會開始，宇通在新能源客車研發(fā)的道路上從未停步：“宇通插電式混合動力城市客車產業(yè)化技術攻關”、“宇通面向新型商業(yè)模式的電動汽車技術攻關及示范”接連入選國家“863”計劃，展示出強大的研發(fā)實力。

　　技術領先的背后是宇通80名研發(fā)精英組成的專業(yè)研發(fā)團隊，其中包括9名博士、25名碩士等高級研發(fā)人才。這些人才儲備是宇通持續(xù)保持技術領先的“源頭活水”，為宇通超前的新產品研發(fā)提供了強大的智力支持和技術保障。

　　發(fā)展節(jié)能與新能源客車，宇通還從初期就考慮產品的大規(guī)模市場化。宇通投資24億元建設產能規(guī)模1萬輛客車的基地，用于生產10—18米的混合動力城市客車和7—14米的純電動城市客車，后期更追加投資至38.6億元，規(guī)模也增至3萬輛，堪稱國內規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車基地。

　　大金龍 電電混合行程更長

　　大金龍攜插電式混合動力公交車XMQ6127GHEV7、LNG公交車XMQ6106BGN4、高速客運商務車XMQ6129Y8三款精品客車亮相，力推節(jié)能技術+創(chuàng)新科技，全面展現企業(yè)技術實力和創(chuàng)新能力。

　　全新研發(fā)的XMQ6127GHEV7采用“電池＋電容”電電混合模式，一次充電純電動行駛里程大于50公里，中心城區(qū)路段可以采用純電模式降低排放，進入混合動力模式可以提供媲美傳統公交續(xù)駛里程的同時達到40％以上的節(jié)油率，使車輛的節(jié)能環(huán)保和運行穩(wěn)定完美結合。這款車在顯著降低能源消耗的同時，也將有效減少尾氣排放，對減少霧霾天氣有積極的促進作用。

　　XMQ6106BGN4是大金龍新型LNG環(huán)保公交車的代表產品，采用LNG動力，集環(huán)保、大承載和人性化于一身。在設計上，該款車加長了軸距，減小前圍厚度，加大車身寬度，增加了站立區(qū)的有效面積，降低發(fā)動機艙上方后臺階的高度，改善后排乘客乘坐舒適性，提升了整車的人性化和實用性。同時，大金龍XMQ6106BGN4相比傳統柴油動力公交車，燃料成本可節(jié)省20%左右，維護成本也有所下降，節(jié)能環(huán)保效果更加顯著。

　　公路客運驕子XMQ6129Y8作為搭載多項大金龍自主創(chuàng)新技術的高端車型，一直深受國內客運企業(yè)的歡迎。采用駕駛室下沉空間設計技術，打破傳統，重新定義新型客車空間布局，整車座位數可達61座，極大增加整車載客量，降低運營成本；還搭載了金龍智驅、前向防撞報警系統、自動限速控制系統和車道偏離報警系統等節(jié)能和主動安全技術，不僅實現高效節(jié)能，更將車輛的安全水平提升到新的高度。　　

　　恒通 “精品計劃”誕精品巴士

　　本屆車展，恒通客車攜N300前置二級踏步、N300新能源系列、7米后橫置都市領航巴士三款精品車型亮相，并斬獲四項大獎。

　　N300前置二級踏步客車采用發(fā)動機前置，運用國內一流的國Ⅴ CNG/LNG燃氣發(fā)動機；低地板設計，使乘客上下車更為方便舒適。采用TS16949品質控制標準，嚴格按照商用車開發(fā)流程研發(fā)設計，采用全三維搭建電子樣車，有限元仿真分析；通過國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心試驗場30000公里綜合性路況實驗驗證、側翻實驗驗證、超載實驗驗證，各項安全指標均達到國家標準要求。

　　N300新能源系列CKZ6116HNHEV5插電快充式氣/電混合動力客車，采用同軸并聯式混合動力系統，可快速高倍率充電，超長壽命的鈦酸鋰電池，采用恒通研發(fā)的雙槍快速充電技術，10分鐘快速充電；具有發(fā)動機驅動和電機驅動兩套動力系統，能實現發(fā)動機獨立驅動、電動機獨立驅動、混合動力驅動三種運行模式；采用6擋機械自動變速箱和自動離合器，大幅減輕駕駛員操作強度；自動變速箱與整車控制器通過CAN協調控制，實現整車性能最優(yōu)化，綜合節(jié)能率達到40%以上。

　　7米后橫置都市領航巴士擁有國家專利技術，國內首創(chuàng)客車地鐵式車內布置，全車低地板面積占車內面積65%以上，以7米車身承載9米車客容量；采用自主研發(fā)的后橫置專用客車底盤，全新開發(fā)的大落差門式前橋，保證超強承載，滿足城市公交高峰運行；自主研發(fā)的貫通式發(fā)動機機艙結構，快速實現機艙內氣流的熱交換，有效降低機艙溫度；采用國產優(yōu)質國Ⅳ燃氣發(fā)動機，配備燃氣裝備，節(jié)能環(huán)保。

　　亞星 層半代臥客車量身定

　　在南京車展上，亞星攜JS6790XC校車、 JS6126GHEV混合動力公交車、YBL6125H層半豪華代臥客車亮相。

　　“未來星”JS6790XC安全校車在原有車型基礎上進行了改造升級，擁有更好的安全性和人性關懷，并榮獲“最佳校車獎”。目前亞星校車已在全國形成多批量訂單。

　　JS6126GHEV混合動力公交車是2013年亞星混合動力主打車型。采用鋰電池和超級電容作為能量存儲元件，并通過系統控制達到優(yōu)化配置。整車內部布置采用了更多方便貼心的設施。該車為全承載車身，一級踏步，低入口，中門帶殘疾人踏步，并設立了殘疾人輪椅區(qū)。最大爬坡度24%，國Ⅳ發(fā)動機，動力強勁。

　　YBL6125H層半豪華代臥客車是亞星2013年最新研發(fā)的主打公路車型。車長12米，正常情況下比單層公路客車多一排座位，40個代臥座椅，7個普通座椅，座位數為40+7+1+1。駕駛區(qū)下沉，在駕駛員上方設置座椅，并優(yōu)先設置駕駛員休息區(qū)。整車采用全承載結構、輕量化設計，車身立柱沿襲了奔馳客車環(huán)箍式結構，采用奔馳有限元分析技術，提高了車體結構強度和剛度，并滿足歐洲客車的安全測試要求。高新技術的運用是本車的亮點，如采用專業(yè)的動力總成匹配技術，對發(fā)動機、變速箱和后橋進行匹配計算，在保證動力性的基礎上提高燃油經濟性；可根據用戶路況量身設計主減速比，確保動力性和燃油經濟性。同時，采用熱管理分析技術，對發(fā)動機冷卻系統和整車機艙內的熱流場進行分析，采用電磁風扇離合器，優(yōu)化整車冷卻系統匹配，百公里油耗有效降低5%—10%，減少發(fā)動機摩擦和廢氣排放。

　　海格 有智慧 更安全

　　海格攜插電式混合動力城市客車KLQ6109GACHEV1、旅游大巴KLQ6122HAE、校車KLQ6756X等車型參展，并獲得“十佳客車制造商獎”等四項大獎。

　　海格KLQ6109GACHEV1客車節(jié)油率達30%。它在業(yè)內率先大量使用具備海格自主知識產權的整車控制系統、動力電池管理系統等設備，整車性能更可靠，能耗更低，日后升級、維保更方便。用戶駕駛習慣、配套設備、基礎建設方面與傳統柴油車幾乎一致，可實現傳統車與新能源車平穩(wěn)過渡。

　　KLQ6109GQHEV1在離合器輸出和傳動軸之間加入一個電機，可有效回收制動能量；自主知識產權的控制策略，通過在線二次標定技術，保證整車運行動力性和乘坐舒適性；靈活的怠速啟停功能，使整車有更高的節(jié)油率，排放更低；一次加油續(xù)駛里程超過600公里，充分滿足城市客車的需求。目前，海格已獲得33款節(jié)能與新能源產品公告，并在十多個城市示范運營，今春又獲徐州等地多個批量大單。

　　旅游大巴KLQ6122HAE是海格客車新H系代表車型，定位于中長途客運市場兼顧高端旅游。采用輕量化設計的車架；全新開發(fā)的座椅，采用腰部進氣，實現車內乘坐空間最大化；全新的車身造型設計及行李架、成型頂、內飾頂等。該車全新開發(fā)的儀表臺減薄了90毫米，并對司機座椅合理布置，在提高空間利用率的同時，使司機的駕駛、操控更舒適方便。它還是目前國內同級別客車座位數最多、同座位數下座間距最大的旅游（公路）客車，運營效益提升8%。全承載輕量化車身設計，比同類產品輕約300千克，每公里油耗降低1升左右。

　　7.5米的“小長頭”校車KLQ6756X靈活輕巧，比同等長度車型多三個座位。在設計、配置方面，海格智慧安全校車特有的360°無盲區(qū)設計幫助司機實時掌握車身周圍狀況；長頭式整車結構能在車輛發(fā)生碰撞時最大限度吸收撞擊能量，有效保護學童安全。高強度鳥籠車身結構、安全天窗、發(fā)動機艙自動滅火裝置等多項防護裝備，為學童提供更多安全呵護。特別是一鍵破玻裝置，讓家長、學校、教育主管部門更加放心。海格智慧安全校車還采用了G-BOS智慧運營系統。目前海格已形成5—11米“長頭”全系校車，可全面滿足細分市場需求。

　　金旅 專注品質 匯聚能量

　　金旅攜四款樣車參加南京車展，包括XML6125天驕客車、金旅考斯特、12米氣電混動公交車、金旅SUV—銳度V3，金旅的專注品質和執(zhí)著創(chuàng)新可窺一斑。

　　XML6125天驕客車樣車全面展示了金旅的陰極電泳工藝，提高整車側翻安全性能的車身框架封閉環(huán)設計，合理規(guī)范的線束布置，阻燃、隔音、環(huán)保性能優(yōu)異的隔熱棉等安全細節(jié)。該車采用全承載結構，前獨立后四氣簧懸架，裝配前盤剎、鋁合金輪轂、WABCO-ABS和ASR防側滑裝置、發(fā)動機艙自動滅火裝置。

　　金旅考斯特2012年通過升級改進，動力、舒適、安全性能方面更加出眾。新增了康明斯發(fā)動機、萬國發(fā)動機、日野發(fā)動機和東風日產發(fā)動機等動力選擇，采用BOSCH電控高壓。共軌燃油系統配以金旅特有的動力系統優(yōu)化匹配技術和車身輕量化技術，燃油經濟性更佳。采用雙叉型前獨立懸架系統及整車NVH優(yōu)化控制，新增的后尾翼提高了車輛在高速變線時車身的整體穩(wěn)定性。

　　金旅12米氣電混合動力公交車搭載了金旅第五代混合動力系統，可全面解決超級電容系統低速爬坡困難的問題。天然氣發(fā)動機經濟節(jié)能，有效減少有害氣體排放。該車型已成功推廣到國內19個城市和芬蘭圖爾庫，市場保有量達2000多輛。同時，金旅混合動力客車產品以其穩(wěn)定性、成熟性及覆蓋氣電、油電、純電動等全系列產品，已成為國內市場批量化生產和推廣中最成熟的節(jié)能與新能源車型之一。

　　全新登場的金旅SUV銳度V3，采用非承載式車身結構，車身強度高、安全性高，超高的離地間隙賦予它超強的越野能力。超大容量的七座空間寬敞舒適。隨處可見的儲物空間和實用配置，全角度可調后排座椅，實現座椅、儲物多種可變組合。標配245R寬幅輪胎、大尺寸鋁合金鋼圈、ABS+EBD以及安全帶提示功能，安全細節(jié)貼心實用。采用前雙叉臂獨立懸掛、后整體橋的硬派SUV經典結構，運動性能更加出色。

　　中通 銳意創(chuàng)新“三劍客”

　　中通攜LCK6129HQ1、LCK6736DX、LCK6125PHENV三款客車亮相車展，展示了企業(yè)的雄厚實力與創(chuàng)新能力，并斬獲“十佳客車制造商獎”。

　　世紀LCK6129HQ1是中通依托國家級企業(yè)技術中心、國家級實驗室和博士后科研工作站平臺，自主研發(fā)的一款大型旅游客車產品。該產品采用全承載車身，高科技手段合理匹配動力系統，達到了可靠性、安全性、動力性和節(jié)能性突出的效果。ESP電子穩(wěn)定控制系統、“5S”能耗管控技術、WIFI車載無線互聯網、中聯智通運營管理系統、VDO-CAN總線系統成為配置的亮點。

　　LCK6125PHENV是一款成熟的混合動力新能源客車，摘得“新能源客車金獎”，在濟南、呼和浩特等城市有批量運營。高精度漏氣報警裝置、電動化專用底盤，配有可靠成熟的自動變速箱和先進的自動離合器系統。應用雙模系統，動力源輸出采用“直聯式”同軸并聯結構，提高整車可靠性。車輛實現智能控制自動換擋，換擋平順無沖擊。深度優(yōu)化的整車控制策略與動力系統匹配，保證了產品的節(jié)能性；通過變速箱對發(fā)動機及電動機輸出扭矩與轉速進行多級轉化調節(jié)，極大提高了發(fā)動機及電動機的工作效率，整車節(jié)能率30%以上；中通“5S”智能節(jié)能系統使整車再節(jié)能5%—10%。

　　LCK6736DX校車獲得“優(yōu)秀校車獎”。該車合理匹配，動力強勁；防側翻精鋼梁、封閉環(huán)設計、前后防撞梁設計、大截面車架縱梁、半承載式設計和美式長頭設計措施，加之4種國家級專利應急安全措施設計、5種延緩燃燒措施、8種安全逃生設計，形成了中通特有的“安全校車防護盾”；駕駛區(qū)采用360°無盲區(qū)設計+倒車監(jiān)視系統，充分保障駕駛員視野；整車裝備探測防撞系統、方向角轉角控制系統、駕駛員疲勞檢測裝置、輪胎氣壓自動監(jiān)測等先進技術，確保駕駛安全。

　　歐輝 “智”創(chuàng)新能源“藍”海

　　福田歐輝客車在本次車展上啟動了“安行天下 智藍未來”福田歐輝客車“智藍”品牌暨新能源EV系列產品發(fā)布儀式。代表智藍品牌參加展會的BJ6123EVCA-6客車還一舉斬獲“公交客車金獎”，福田歐輝也拿下了“十佳客車制造商獎”大獎，LNG雙層巴士、長頭專用校車也將“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎”、“最佳校車獎”收入囊中。

　　福田汽車集團副總裁、歐輝客車執(zhí)行副總經理范現軍等共同啟動了預示“智藍”品牌全球發(fā)布的動感鏤空魔方，并親手為歐輝智藍iBLUEBUS6123純電動公交客車進行了揭幕，福田歐輝“智藍”系列客車正式面向全球發(fā)布。

　　據了解，智藍品牌源自藍色效能，代表了福田歐輝自主研發(fā)的智能電控系統、動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術，以智藍EV、HEV、PHEV三大新能源系列產品為支撐，實現了純電動、插電式增程、混合動力等的全面布局。

　　智藍EV純電動客車可根據實際駕駛情況自動調整電力和匹配，客車整車動力電池系統支持5分鐘快速更換，并可支持外接電源3小時內快速充電，達到國際領先水平；智藍PHEV插電式增程客車采用交流異步電機作為驅動電機，輔以福田康明斯2.8升國Ⅴ排放發(fā)動機組，實現了純電動客車續(xù)航里程有效延長；智藍HEV智能化混合動力節(jié)能客車，其制動回收利用率達48%以上，整體油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。

　　據介紹，智藍系列的另一大技術優(yōu)勢，是一律采用了4D防護車身技術，秉承歐洲最先進設計理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術并全面應用高強度鋼材，實現了耐用、安全和節(jié)油三大利益的歐洲同源化?！　?/P>

　　恒通電動 10分鐘快充

　　在本次車展上，重慶恒通電動客車動力系統有限公司攜一款10分鐘快速充電純電動公交車亮相。

　　早在2009年，重慶公交就開始了新能源客車商業(yè)化道路的思考與探索，并進行了小批量示范運行。該公司副總經理向勇說：“在投入新能源公交車之前，我們進行了考察，效果不盡如人意。原因有三，一是新能源公交車的前期投入成本很大，地方政府的財政支持力度相對不足；二是傳統磷酸鐵鋰電池純電動車充電時間太長；三是充電站占地較大。這些促使我們加快了對快速充電新能源客車的探索思考和應用與推廣?！?/P>

　　2011年4月，重慶公交在渝北空港609公交線路投入6輛快速充電純電動客車示范運行，這是國內第一條快速充電純電動公交示范線路。目前已穩(wěn)定運行超過24個月，行駛里程近8萬公里，電池充電數次3000多次，電池性能基本穩(wěn)定，電池衰極低。截至目前，投入重慶公交線路運行的快速充電電動客車已有666輛，其中純電動31輛、插電式混合動力635輛，計劃今年年底增加到1056輛，達到重慶公交車保有量的1/4。

　　重慶渝中半島是渝中核心區(qū)，市政府準備在這里打造電動車運行區(qū)，所有進入這個核心區(qū)運行的機動車必須是新能源汽車，主要是指輕軌和電動車。電動車核心運行區(qū)一旦建成，將對整個城市的節(jié)能降耗、形象建設及渝中半島的招商引資有促進作用。同時嘗試社區(qū)和軌道的接駁公交。社區(qū)和軌道的接駁線路比較短，大概是5—8公里。未來會考慮從現在的11—12米系列電動車，轉向8米電動車。

　　目前，重慶公交和恒通電動共同組建了一個新能源客車研發(fā)基地，在重慶有關部門的協調下，采取各種措施積極解決充電設施建設的難題，今年計劃建設8個快速充電站和若干個充電樁。

　　黃海 輕量化更節(jié)油

　　黃海攜兩款整車及一款底盤亮相，不難看出其今年的重點市場在新能源車和校車。

　　其中，DD6129CHEV1混合動力客車是經過市場檢驗的一款成熟車型，采用國家新能源補貼重點扶持的插電式混合動力深度混合混聯系統，電功率比52.7%，輕量化制造，動力十足，功能高度集成化，節(jié)油效果顯著。該車在唐山、大連等地實際運營效果良好。

　　DD6760C01F校車采用長頭設計、直通式大梁結構，無論發(fā)生前、后還是側面碰撞，都會最大限度吸收撞擊能量，確保車內人員安全。據介紹，黃海校車均采用海拉LED可調前大燈，可自動調節(jié)近光燈下傾角和燈光照射距離。大面積全景式前風窗的運用，拓寬了司機的視野，確保行車安全。整車配備行車記錄儀，底盤配置前橋穩(wěn)定桿、剎車自動調整臂，車門配防誤開系統，還可裝ABS/ASR、胎壓監(jiān)測系統、駕駛監(jiān)控系統等。目前，黃海校車已形成6—10米系列化長頭產品，并在遼寧、河北、黑龍江等地形成批量銷售。

　　青年 品質至上 細節(jié)制勝

　　青年客車攜JNP6130GSC和JNP6127NV燃氣客車參展。其中，JNP6127NV憑借創(chuàng)新的設計理念，獨特的氣瓶安裝方式，在提高行駛里程的基礎上更保證了行李艙容積等特點，榮獲“旅游客車金獎”，同時以先進的研發(fā)技術，節(jié)氣率遠遠優(yōu)于其他廠家，摘得“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎”。此外，青年汽車集團還被評選為“十佳客車制造商”。

　　據介紹，JNP6130GSC采用流線型設計，并采用青年尼奧普蘭第八代全承載車身、低入口結構，利用其獨特的車身結構，氣瓶安裝更加合理，相比國內其他廠家的雙層城市客車，空間利用率更高，載客能力提高10%；同時采用青年最新技術成果，配備了國Ⅴ天然氣動力，節(jié)氣率高達30%以上；其可靠性、耐久性、安全性以及舒適性均表現優(yōu)異。

　　JNP6127NV采用尼奧普蘭發(fā)動機安裝技術，先進的動力匹配系統能有效節(jié)省燃料；通過采用輕量化技術，使得車輛在載客能力提高的同時，能夠有效降低氣耗。此外車內裝載青年獨創(chuàng)的具有GPS功能的“行車寶”，保障車輛的安全運營。

　　北方 全承載顯特色

　　北方客車攜旅游團體客車BFC6121T與大容量公路客車BFC6128HSA兩款精品車型參展，并榮膺“十佳客車制造商”稱號。

　　北方客車成立之初就將全承載車身工藝引入國內客車生產，大大提高了國產客車的安全和舒適程度，通過不斷的配置優(yōu)化和技術升級來滿足不同客戶需求。此次參展的BFC6021T與BFC6128HSA均采用先進的全承載車身結構、獨立懸架前橋和A造型副車架技術，在安全性、操控性、穩(wěn)定性和駕乘體驗方面都有出色的表現。

　　近兩年，北方客車實施了生產能力改造擴建工程，從根本上打破了多年來產能不足的瓶頸，現已達到年產大中型豪華客車3000輛的能力。在組織管理上，全面實施了組織架構調整和管理模式升級工程。同時積極推進精益化生產、精細化管理、合理化建議活動的開展，全面提升企業(yè)經營管理水平。

　　常隆 新能源“雙星”閃耀

　　常隆攜新款YS6120SHEV增程式城市客車、新款YS6121LNG燃氣客車參展，并榮獲“客車金獎”和“新能源客車最佳創(chuàng)新獎”。

　　YS6120SHEV增程式城市客車采用“雙擎動力”系統，增加發(fā)動機和電動機裝置，可在車上直接充電，大大提高了實際運行效率。采用全承載車身技術，總質量比同類客車輕1噸以上，節(jié)能12%，經過優(yōu)化的前2后4空氣懸掛系統大大提高了乘車舒適性及操縱穩(wěn)定性；最高車速80公里/小時，車內噪音低，無污染、零排放，乘坐環(huán)境更加舒適。

　　YS6121LNG新型天然氣公交車造型新穎，外觀大方，乘坐舒適，整車設計和安裝充分體現安全特性。其關鍵總成均采用國內最先進成熟的技術裝置。為確?？蛙嚢踩粌H在車身、車架、總成、內飾件的設計上體現安全，而且在客車布置上也注重安全的體現。尤其是隔熱罩、氣體泄漏報警器等技術裝置，更好地保證了氣瓶的安全性。先進的電子技術使用，則增加了客車的主被動安全性。

　　蜀都 袖珍巴士突圍“最后一公里”

　　蜀都客車攜4款精品車型亮相展會，并榮獲“節(jié)能客車創(chuàng)新獎”等多項大獎。

　　CDK6122CS1R天然氣客車采用LNG燃料，外觀時尚大氣；前窗、側窗大幅觀景玻璃，車身左右兩側采用鏤空造型，增加通透感的同時，讓駕乘者充分享受都市陽光。

　　CDK6702CN天然氣客車為國內首創(chuàng)的7米級兩級踏步平地板式社區(qū)巴士，配置智能公交系統接口，采用國Ⅴ燃氣發(fā)動機，低噪音、低能耗，底盤成熟可靠，靈活性高，乘坐舒適方便。

　　CDK6550CED袖珍巴士帶來城市公交“最后一公里”的解決之道，采用國Ⅳ柴油發(fā)動機，車身小巧精致，車內布局靈活，車門寬大，為乘客提供更快捷、舒適的服務。

　　CDK6570XED幼兒專用校車短軸距、窄車身、加大接近角和離去角，可勝任在城市窄街道及鄉(xiāng)村公路運行。三維封閉環(huán)骨架車身結構，保障駕駛員和車內學童的安全。車內五路攝像頭監(jiān)控系統，有效監(jiān)控車內外環(huán)境，保證車輛正常運行。

　　玉柴 領航NG動力市場

　　玉柴攜8款精品客車動力亮相此次南京車展。包括YC6MK400-40大客專用動力，YC6G260N-50、Y6L260N-50、YC4D140N-50、YC6J190N-50等四款氣體燃氣發(fā)動機和配裝YC6J200專用發(fā)動機的YCHPTⅡ混合動力系統，以及YC4FA130-40校車專用動力和專門針對中高端商務車打造的YC4S150-40發(fā)動機。YC6MK大客動力和YCHPTⅡ混合動力系統，分別拿下“客車零部件金獎”和“最佳新能源客車零部件獎”。

　　玉柴在客車業(yè)的市場份額連續(xù)12年位居第一，市場占有率超過60%，玉柴客車動力的專業(yè)性、廣泛適應性已形成了良好的口碑。

　　玉柴銷售公司副總經理周傳武說，玉柴客車動力之所以能持續(xù)領航客車市場，主要基于四個方面：客車動力品牌戰(zhàn)略、領先的客車動力技術、完整的動力產品型譜以及強大的服務保障支持。

　　對于玉柴在NG市場的表現，周傳武表示，去年玉柴客車氣體發(fā)動機銷售超過1.8萬臺，市場份額達45%，位居行業(yè)第一，今年一季度玉柴客車氣體發(fā)動機銷量已超過5000臺。近年來國內NG客車市場增長迅速，尤其是沿海一帶的LNG客車增速明顯，主要受油氣價差、環(huán)保壓力兩大因素的影響，預計未來幾年NG客車還將保持高速增長。他表示，玉柴將繼續(xù)為NG客車市場提供品質卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動機以及竭誠快速的售后服務，保持中國NG客車動力市場領航者的地位?！　?/P>

　　上柴 H系發(fā)動機可滿足國Ⅴ

　　上柴股份攜旗下柴油版SC4H、SC7H、SC9DF和天然氣版SC4HT、SC7HT、SC8DT兩大系列6款發(fā)動機參展，其中SC4H、SC7H，SC4HT、SC7HT四款同屬H平臺的4升、7升柴油和天然氣發(fā)動機，是首次在國內客車展亮相。

　　上柴股份向客車市場重點推介的H系列發(fā)動機，聯合英國里卡多（Ricardo）研究院設計、開發(fā)，按上汽集團轎車發(fā)動機開發(fā)流程，立足中國商用車市場需求，專業(yè)打造的新一代節(jié)能環(huán)保發(fā)動機，全面滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放要求，功率覆蓋120—260馬力。該款發(fā)動機聚合了先進的四氣門技術和輕量化設計，結構簡單，可靠性高，燃油經濟性好，在同等功率和排量的發(fā)動機中，重量最輕、體積最小，便于客車底盤的布置，保障了維護保養(yǎng)的便利性。

　　在H系列發(fā)動機生產上，上柴引進全球最先進的機加工設備和測試監(jiān)測系統，全球自動化程度最高的組裝生產線，確保了該款發(fā)動機優(yōu)越的品質和性能。在天然氣系列上，上柴H系列天然氣發(fā)動機采用質量可靠的進口燃氣裝置，由電控單元采集發(fā)動機的天然氣進氣壓力、溫度、大氣條件、等運行參數，精確控制天然氣的噴射量，并根據寬域氧傳感器的測量值對空燃比進行閉環(huán)修正，體現在整車同等條件的測試中，比國內同類發(fā)動機氣耗省5%—15%。

　　在更大功率的產品上，上柴除了成熟應用的D系列天然氣發(fā)動機，還開發(fā)了10升和12升E系列產品，功率覆蓋280—480馬力，全面滿足國內外大型公交、長途和旅游客車的動力需求。

　　自2007進入上汽集團后，上柴完成了R(2.5/2.8L)、H(4.3/6.5L)、D(5.3/8.3/8.8L)、E(10.4/11.8)四大系列平臺布局，功率覆蓋70—480馬力，以滿足國內外用戶對不同種類、級別的客車動力配套需求。

　　艾里遜變速箱 詮釋可靠與節(jié)能

　　艾里遜攜最新的第五代電子控制系統和廣泛應用于CNG/LNG車輛的全自動變速箱技術助陣南京車展，展出了2000系列和3000系列變速箱，并獲得“最佳零部件獎”及“最佳節(jié)能產品獎”。

　　目前艾里遜變速箱內置第五代電子控制系統有多項創(chuàng)新，包括升級后的控制模塊整合傾斜儀和全新的易推拉式手柄換擋設置。這些智能技術可提供最優(yōu)換擋策略，有助于進一步提高車輛的燃油利用率，也使艾里遜變速箱與車輛輕松匹配。

　　隨著城市公交行業(yè)對車輛經濟環(huán)保性能的日益重視，以清潔能源為燃料的商用車將是客車市場的一個重要增長點。艾里遜變速箱將艾里遜Continuous Power Technology（不間斷動力技術）應用到CNG/LNG車輛上以降低排放和噪音污染。艾里遜的液力變扭器在車輛啟動時通過增大發(fā)動機扭矩，彌補了CNG/LNG車輛發(fā)動機動力不足的缺憾，從而實現流暢、持續(xù)的動力。

　　此外，艾里遜特有的斜齒設計可以減小動力系統噪音并全面提高汽車性能。目前，艾里遜T系列變速箱已經與中國38個客車制造商的柴油、CNG/LNG車輛大量配套，并批量出口到歐洲、南美、俄羅斯、東南亞等國家和地區(qū)。艾里遜還將其40年服務北美校車的豐富經驗引入國內，針對中國市場推出校車系列（PTS）全自動變速箱。

　　科林空調 環(huán)?？萍缄P懷客戶

　　本次車展，鄭州科林車用空調有限公司攜3款精品空調參展，“創(chuàng)新、節(jié)能、環(huán)?！笔瞧渥畲罅咙c。

　　此次參展的EP-02頂置式全電空調、EZDD-04頂置式全電空調、BFFD-02分體式頂置空調，均是采用創(chuàng)新技術優(yōu)化升級的客車空調產品。以BFFD-02為代表的B系列空調產品，更在業(yè)內率先使用了SMC環(huán)保模壓技術，在性能上遠超傳統玻璃鋼結構，產品表面光滑，壁厚均勻，重量更輕，密度更大；優(yōu)化的設計、合理的零部件性能匹配，有效降低了能耗及產品生命周期維修成本。

　　作為司機專用空調的EP-02頂置式全電空調，駐車時依靠全電驅動工作，在節(jié)能基礎上安全更加有保障，產品全面適應卡車、工程車、房車和小型車等車型。EZDD-04頂置式全電空調作為第三代長壽命高效能產品，EZDD整體式全電驅動可適應更寬電壓范圍。創(chuàng)新使用直流無刷風機，減少零部件磨損，使整機使用壽命大大延長。

　　作為宇通客車連續(xù)十年優(yōu)質供應商，科林空調不僅連續(xù)七年獲評國家高新技術企業(yè)資質，更是首批獲得全國工業(yè)產品生產許可證的企業(yè)之一。科林還相繼通過了歐盟E-MARK認證和TS16949質量體系認證，并在2013年獲準建立河南省博士后研發(fā)基地。