毛德豐

　　從2011年底成為全社會(huì)普遍關(guān)注的話(huà)題至今，校車(chē)獲得了迅速發(fā)展。然而，以2012年校車(chē)市場(chǎng)2.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比于全國(guó)校車(chē)估算需求量約100萬(wàn)輛來(lái)看，校車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段。從不久前教育部公布的對(duì)全國(guó)14省、市校車(chē)專(zhuān)項(xiàng)督查結(jié)果來(lái)看，校車(chē)在采購(gòu)運(yùn)營(yíng)中尚存諸多困難，制約了校車(chē)的持續(xù)投入和普及推廣。

　　然而，青島在短短一年多時(shí)間上馬了近千輛校車(chē)，2013年還將投入至少600輛校車(chē)，到2015年將達(dá)到3200輛，這一重任將全部由交運(yùn)集團(tuán)（青島）來(lái)完成。該集團(tuán)是如何破解校車(chē)采購(gòu)運(yùn)營(yíng)所面臨的諸多難題的？其校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式有著怎樣的特點(diǎn)？記者日前專(zhuān)訪了該集團(tuán)溫馨校車(chē)有限公司總經(jīng)理毛德豐。

　　資金難

　　采購(gòu)專(zhuān)用校車(chē)需要投入更多資金，且無(wú)論是從經(jīng)營(yíng)還是責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)慕嵌?，校?chē)運(yùn)營(yíng)都不是“劃算的生意”，讓很多投資者望而卻步。

　　對(duì)策：

　　勇挑大梁 虧損也做

　　總要有人邁出第一步。據(jù)毛德豐介紹，早在2011年，在青島市政府還未對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)實(shí)施補(bǔ)貼政策時(shí)，交運(yùn)集團(tuán)就在9月22日“國(guó)際無(wú)車(chē)日”先期投入了20輛專(zhuān)用校車(chē)在青島市區(qū)試運(yùn)營(yíng)，這也是全國(guó)第一條規(guī)模化專(zhuān)用校車(chē)線(xiàn)路。校車(chē)全部由交運(yùn)集團(tuán)自行出資采購(gòu)，包括后來(lái)的900多輛校車(chē)，交運(yùn)集團(tuán)為此已投入3億多元。

　　在交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉永康看來(lái)，作為國(guó)有企業(yè)，交運(yùn)集團(tuán)有責(zé)任和義務(wù)為推動(dòng)校車(chē)的普及作出自己的貢獻(xiàn)：“先服務(wù)民生，哪怕虧損，也要做起來(lái)，這是企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。”在這種理念的支撐下，即使當(dāng)時(shí)國(guó)家和青島市的支持政策都沒(méi)有出臺(tái)，交運(yùn)集團(tuán)仍然首批上線(xiàn)了20輛校車(chē)。

　　毛德豐說(shuō)，盡管這20輛校車(chē)現(xiàn)在還處于虧損狀態(tài)，但校車(chē)上線(xiàn)后，由于主要集中在原先周邊交通比較擁堵的學(xué)校，對(duì)化解學(xué)校周邊的交通壓力作用非常明顯，引起了強(qiáng)烈的反響?！氨热缫惠v校車(chē)45個(gè)孩子，原來(lái)至少有30輛私家車(chē)接送，現(xiàn)在一下子就減少了，還低碳環(huán)保，而且對(duì)孩子的成長(zhǎng)也有利，可以消除孩子們的攀比心理。剛開(kāi)始，很多家長(zhǎng)對(duì)校車(chē)有疑慮，開(kāi)車(chē)跟在校車(chē)后面，后來(lái)發(fā)現(xiàn)我們的校車(chē)運(yùn)營(yíng)很專(zhuān)業(yè)，便放心了。”

　　上牌難

　　目前在校車(chē)的實(shí)際推廣過(guò)程中，出現(xiàn)了部分地方政府部門(mén)推卸責(zé)任、限制校車(chē)上牌或不給校車(chē)審批的情況。

　　政府主導(dǎo) 行業(yè)監(jiān)管

　　對(duì)策：

　　政府主導(dǎo) 行業(yè)監(jiān)管

　　除了補(bǔ)貼資金支持，青島市還在法規(guī)上對(duì)校車(chē)進(jìn)行了路權(quán)優(yōu)先的規(guī)定，校車(chē)享有走公交專(zhuān)用道等特權(quán)。而全國(guó)普遍存在的上牌難問(wèn)題，由于青島市政府的重視也迎刃而解。

　　據(jù)毛德豐介紹，青島市教育局作為主管部門(mén)，專(zhuān)設(shè)了職能部門(mén)，管理校車(chē)的發(fā)展規(guī)劃和線(xiàn)路設(shè)計(jì)，并由教育局牽頭，聯(lián)合交警、交通等相關(guān)部門(mén)，多次召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，明確了各相關(guān)部門(mén)的職責(zé)，大家各司其職。經(jīng)過(guò)前期磨合，現(xiàn)在校車(chē)在線(xiàn)路申報(bào)和牌照申領(lǐng)上都非常順暢。2012年9月21日，溫馨校車(chē)公司獲得了全國(guó)第一張專(zhuān)用校車(chē)使用標(biāo)牌。“關(guān)鍵是政府起到了很好的主導(dǎo)作用，支持力度大，行業(yè)部門(mén)也起到了很好的監(jiān)管作用。如平度市政府將校車(chē)補(bǔ)貼問(wèn)題納入政府辦公會(huì)，且設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的校車(chē)辦公室?！?/P>

　　運(yùn)營(yíng)難

　　校車(chē)每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，周末、寒暑假等大多數(shù)時(shí)間都會(huì)閑置，如果沒(méi)有政府支持，其面臨的將是微利甚至是虧損經(jīng)營(yíng)的局面。

　　對(duì)策：

　　財(cái)政補(bǔ)貼 市場(chǎng)運(yùn)作

　　交運(yùn)集團(tuán)的校車(chē)業(yè)務(wù)之所以能夠堅(jiān)持下來(lái)并持續(xù)發(fā)展壯大，與青島市政府的大力支持密不可分。

　　毛德豐說(shuō)：“我們第一個(gè)吃螃蟹的嘗試，也帶動(dòng)了政府對(duì)校車(chē)的支持和關(guān)注。2012年，校車(chē)被青島市政府列入市辦實(shí)事的十件大事，并提出2012年的目標(biāo)是發(fā)展600輛，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村、郊區(qū)、山區(qū)校車(chē)。2012年4月10日，我們?cè)谠圏c(diǎn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，正式組建注冊(cè)了全國(guó)第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)校車(chē)公司——交運(yùn)集團(tuán)青島溫馨校車(chē)有限公司。青島六區(qū)四市所有的專(zhuān)用校車(chē)都由我們統(tǒng)一采購(gòu)，集中管理，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。去年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了青島校車(chē)的全區(qū)域覆蓋。我們實(shí)際新增了800多輛校車(chē)。”

　　對(duì)于校車(chē)運(yùn)營(yíng)部分，青島市政府給予財(cái)政補(bǔ)貼支持，目前學(xué)生一天只需要出2元錢(qián)就可乘坐。而實(shí)際上經(jīng)過(guò)比較測(cè)算，參照當(dāng)?shù)厥杖胨?，兼顧到駕駛員及護(hù)導(dǎo)員工資、車(chē)輛折舊及維修成本，并結(jié)合試運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路實(shí)際，溫馨校車(chē)要維持正常運(yùn)營(yíng)，一天一名學(xué)生往返的成本費(fèi)用超過(guò)20元。

　　“我們測(cè)算過(guò)，如果要真正實(shí)現(xiàn)保本，在車(chē)輛數(shù)量較少的情況下，一名學(xué)生一天需要收取26元。不過(guò)，我們看重的是未來(lái)的發(fā)展。隨著車(chē)輛的增多，規(guī)模效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，比如目前管理團(tuán)隊(duì)需要40多人，但隨著校車(chē)公司的規(guī)模不斷擴(kuò)張，管理成本就會(huì)攤薄，這樣，校車(chē)運(yùn)營(yíng)就可以真正走向市場(chǎng)化，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。”毛德豐說(shuō)，今年，校車(chē)再次被青島市政府列入市辦實(shí)事，發(fā)展目標(biāo)是增加600輛。而交運(yùn)集團(tuán)的目標(biāo)是到2015年，要發(fā)展到3200輛。

　　他表示，目前，青島市非專(zhuān)用校車(chē)還很多，接近1000輛，集中在農(nóng)村、郊區(qū)和山區(qū)。隨著這些非專(zhuān)用校車(chē)3年內(nèi)逐步退出市場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)也會(huì)獲得更大的發(fā)展空間。目前，溫馨校車(chē)相比于非專(zhuān)用校車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步顯現(xiàn)出來(lái)，尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。原來(lái)，非專(zhuān)用校車(chē)?yán)玫蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)存在較大市場(chǎng)，但超載、車(chē)輛存安全隱患等問(wèn)題突出，現(xiàn)在通過(guò)政策法規(guī)和市場(chǎng)的合力，這些非專(zhuān)用校車(chē)的市場(chǎng)空間將越來(lái)越小，孩子們的上下學(xué)安全保障也將大大提高。

　　盡管有政府支持，溫馨校車(chē)還是堅(jiān)持在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行了有益的探索?！盀榱颂岣咝＼?chē)使用效率，我們對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化整合，通過(guò)錯(cuò)峰上下學(xué)、合理調(diào)度和線(xiàn)路優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高利用率。同時(shí)，在學(xué)校的寒暑假活動(dòng)、春游、運(yùn)動(dòng)會(huì)等活動(dòng)中，我們也積極參與包車(chē)運(yùn)營(yíng)，盡量減少校車(chē)的停駛、空駛時(shí)間。此外，由于我們做出了品牌，專(zhuān)業(yè)化得到了廣泛認(rèn)可，所以，以市場(chǎng)化運(yùn)作的模式迅速占領(lǐng)了民辦學(xué)校市場(chǎng)?！泵仑S說(shuō)。

　　招司機(jī)難

　　在教育部校車(chē)專(zhuān)項(xiàng)督查中，校車(chē)運(yùn)營(yíng)面臨的一個(gè)問(wèn)題，就是社會(huì)上持A1駕照的駕駛員較少。

　　對(duì)策：

　　注重培訓(xùn) 儲(chǔ)備人才

　　目前，國(guó)內(nèi)多家校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都推出了持B照就可駕駛的校車(chē),海格校車(chē)就是其中較早推出者之一。

　　“一方面，客車(chē)企業(yè)替用戶(hù)著想，開(kāi)發(fā)出的B照校車(chē)對(duì)駕駛員的門(mén)檻要求有所降低，我們通過(guò)一些車(chē)型的適當(dāng)調(diào)整和靈活搭配，采取多樣化運(yùn)營(yíng)來(lái)化解持A1駕照駕駛員較少的問(wèn)題。更重要的是，我們還集中全集團(tuán)的力量，從所屬公交企業(yè)的專(zhuān)業(yè)司機(jī)中選拔優(yōu)秀者擔(dān)綱，市區(qū)內(nèi)的校車(chē)司機(jī)沒(méi)問(wèn)題。在下屬縣、區(qū)、市，司機(jī)相對(duì)難招，我們成立了培訓(xùn)中心，常年招收并培訓(xùn)，定期考試合格即可上崗，為校車(chē)司機(jī)儲(chǔ)備合格人才?！泵仑S說(shuō)。

　　“校車(chē)駕駛員的待遇和集團(tuán)其他駕駛員一樣，別看校車(chē)運(yùn)行時(shí)間短，里程相對(duì)較少，但我們會(huì)科學(xué)、合理地安排好時(shí)間?！泵仑S說(shuō)，寒暑假是駕駛員和護(hù)導(dǎo)員最忙的時(shí)候，因?yàn)橐M(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。交運(yùn)集團(tuán)非常重視對(duì)校車(chē)駕駛員及護(hù)導(dǎo)員的培訓(xùn)，不僅內(nèi)部定期培訓(xùn)，還邀請(qǐng)武警、衛(wèi)生等方面專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。春運(yùn)期間還安排他們上客運(yùn)一線(xiàn)服務(wù)，體驗(yàn)春運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　毛德豐表示，溫馨校車(chē)也許在硬件上很容易被模仿，但真正的區(qū)別在于軟件，即服務(wù)。安全也是服務(wù)的一種，關(guān)鍵在人，駕駛員的安全意識(shí)是校車(chē)運(yùn)營(yíng)安全的核心。公司除了對(duì)駕駛員資質(zhì)嚴(yán)格篩選，更注重嚴(yán)格的培訓(xùn)，使駕駛員的綜合素質(zhì)、安全意識(shí)、道德意識(shí)等都達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。此外，通過(guò)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)等智能監(jiān)控系統(tǒng)的安裝，進(jìn)一步規(guī)范駕乘人員行為，提升服務(wù)質(zhì)量，提高車(chē)輛行駛安全性。

　　選車(chē)難

　　校車(chē)運(yùn)送的都是祖國(guó)的花朵，應(yīng)該如何選擇令人放心的校車(chē)呢？

　　對(duì)策：

　　安全第一 關(guān)注細(xì)節(jié)

　　毛德豐介紹說(shuō)，公司在車(chē)輛品牌及車(chē)型選擇上一直堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化，由機(jī)務(wù)人員與市教育局等政府相關(guān)職能部門(mén)人員成立專(zhuān)門(mén)的招標(biāo)小組，結(jié)合試運(yùn)營(yíng)情況、車(chē)輛配置等嚴(yán)格篩選，優(yōu)中選優(yōu)，統(tǒng)一采購(gòu)，尤其是對(duì)安全性要求非常高。

　　“沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。在安全性標(biāo)準(zhǔn)上，我們對(duì)所有品牌車(chē)型都一視同仁。我們采購(gòu)的校車(chē)不僅要符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且在配置上還根據(jù)原先實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)運(yùn)營(yíng)中可能遇到的問(wèn)題提出改進(jìn)意見(jiàn)，很多要求都高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。比如全部要求長(zhǎng)頭式設(shè)計(jì)，這樣正面碰撞安全性更高?！钡L(zhǎng)頭車(chē)能適應(yīng)農(nóng)村或山區(qū)狹窄曲折的道路嗎？對(duì)于記者的疑問(wèn)，毛德豐解釋說(shuō)，長(zhǎng)頭也分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”就能很好地適應(yīng)農(nóng)村或山區(qū)路況。

　　再比如，第一批采購(gòu)的校車(chē)逃生門(mén)設(shè)計(jì)在側(cè)面，后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)放到了尾部，使車(chē)輛在側(cè)翻時(shí)增加了逃生機(jī)會(huì)。并且逃生門(mén)設(shè)有自動(dòng)兩級(jí)踏步樓梯，還設(shè)置了引導(dǎo)燈帶。毛德豐說(shuō)：“像海格、宇通等著名品牌的校車(chē)就是最早采用后逃生門(mén)設(shè)計(jì)的，我們?cè)俨少?gòu)的校車(chē)，都要求向海格、宇通看齊，全部采用后逃生門(mén)設(shè)計(jì)，并采用獨(dú)特的警示鈴設(shè)計(jì)，在農(nóng)村和山區(qū)、集市等路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能讓大家知道校車(chē)來(lái)了，不僅起到了很好的提示作用，也方便學(xué)生乘車(chē)和家長(zhǎng)接送。現(xiàn)在我們采購(gòu)的所有校車(chē)都要求必須有警示鈴?！?/P>

　　■特色

　　品牌至上 做優(yōu)服務(wù)

　　毛德豐說(shuō)：“從一開(kāi)始，我們校車(chē)的發(fā)展思路就是要做出品牌，統(tǒng)一命名為‘溫馨校車(chē)’，即要打造學(xué)生溫馨的港灣、家長(zhǎng)放心的課堂?！?/P>

　　盡管社會(huì)上現(xiàn)存一些“黑校車(chē)”、非專(zhuān)用校車(chē)，但交運(yùn)集團(tuán)依靠更高的“安全+服務(wù)”管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了與之明顯區(qū)分，將“溫馨校車(chē)”的品牌真正樹(shù)立起來(lái)，深入到學(xué)生和家長(zhǎng)心中?！拔覀兠刻於加邪嗲皶?huì)，做細(xì)安全叮囑，每輛校車(chē)都配有護(hù)導(dǎo)員，加上交運(yùn)集團(tuán)多年來(lái)的歷史積淀、經(jīng)驗(yàn)積累和品牌文化傳承，因此我們更專(zhuān)業(yè)?！?/P>

　　據(jù)介紹，溫馨校車(chē)堅(jiān)持“定人定車(chē)、專(zhuān)人專(zhuān)座”。在駕駛區(qū)，你會(huì)看到用于統(tǒng)計(jì)學(xué)生乘車(chē)信息的卡通刷卡器，一個(gè)醫(yī)用急救箱，還有一個(gè)學(xué)生服務(wù)箱，里面有鉛筆、橡皮、雨傘等……細(xì)微之處洋溢著對(duì)乘坐者的無(wú)限關(guān)愛(ài)。同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)會(huì)定期結(jié)合熱點(diǎn)主題播放雷鋒的故事、紀(jì)錄片，傳播音樂(lè)、海洋、時(shí)事熱點(diǎn)等知識(shí)，同時(shí)還展示孩子們的作品，增進(jìn)大家的相互交流。無(wú)論是更完善的應(yīng)急措施，還是車(chē)廂里豐富的校車(chē)文化，都致力于將車(chē)廂打造成流動(dòng)的課堂，成為孩子們學(xué)習(xí)生活的重要一部分。

　　目前，溫馨校車(chē)按照“市區(qū)、郊區(qū)、社區(qū)、新區(qū)、農(nóng)村和山區(qū)校車(chē)”六位一體的格局推進(jìn)，已在青島六區(qū)四市近300所學(xué)校開(kāi)通線(xiàn)路近2000條，惠及學(xué)生近6萬(wàn)人，走出了一條政府主導(dǎo)、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、財(cái)政支持的新路。

　　■記者手記

　　向交運(yùn)集團(tuán)致敬

　　提及校車(chē)，充斥耳邊的往往是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)，買(mǎi)了也難以運(yùn)營(yíng)，政府不給力，企業(yè)是巧婦難為無(wú)米之炊。但是，交運(yùn)集團(tuán)的做法卻給了這些說(shuō)法一個(gè)有力的回?fù)簟?/P>

　　在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，交運(yùn)集團(tuán)就自籌資金購(gòu)置校車(chē)，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，即使虧損也在堅(jiān)持，守得云開(kāi)見(jiàn)月明。以自己的實(shí)際運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，最終贏得了政府和社會(huì)的尊重與支持。

　　任何新事物在誕生之初，總會(huì)遇到各種各樣的困難。但是，辦法總比困難多，關(guān)鍵看企業(yè)是否有擔(dān)當(dāng)，政府是否主動(dòng)作為。交運(yùn)集團(tuán)的“溫馨校車(chē)”為那些還在以各種理由阻撓校車(chē)發(fā)展或推卸責(zé)任的地方政府部門(mén)及企業(yè)上了生動(dòng)的一課。世界需要熱心腸，社會(huì)更需要類(lèi)似交運(yùn)集團(tuán)這樣敢為天下先、勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的龍頭企業(yè)。而未來(lái)市場(chǎng)也必將對(duì)這樣的愛(ài)心企業(yè)給予豐厚回報(bào)。面對(duì)校車(chē)這樣一個(gè)全新的事物，面對(duì)這樣一個(gè)不能僅以經(jīng)濟(jì)效益來(lái)衡量的市場(chǎng)，交運(yùn)集團(tuán)不僅為乘坐校車(chē)的學(xué)生營(yíng)造了一個(gè)溫馨的港灣，同時(shí)也為自己趟出了一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

　　向交運(yùn)集團(tuán)致敬。