12月1日，哈大高鐵正式開通。受到高鐵開通影響，當(dāng)日，虎躍等客運(yùn)企業(yè)紛紛下調(diào)沈陽(yáng)到大連等城市的票價(jià)。降價(jià)后長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況如何？再有半月，元旦假日即將來(lái)臨，長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)要如何“PK”高鐵呢？長(zhǎng)客企業(yè)未來(lái)又會(huì)有怎樣的發(fā)展舉措？12月17日，記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

　　現(xiàn)狀：降價(jià)收效甚微

　　據(jù)了解，受哈大高鐵開通影響，沈陽(yáng)客運(yùn)市場(chǎng)多條線路都受到影響。其中，沈陽(yáng)到大連線路影響最大。面對(duì)高鐵帶來(lái)的“高壓”，多家客運(yùn)企業(yè)紛紛下調(diào)沈陽(yáng)到大連等城市的票價(jià)。12月1日，在哈大高鐵正式開通的當(dāng)天，虎躍沈陽(yáng)至大連線路的單程票由131元降至86元，經(jīng)緯沈陽(yáng)到大連單程票也下降至85元。

　　除了降價(jià)，客運(yùn)企業(yè)也隨之減少了相關(guān)線路的運(yùn)行班次?！案哞F開通前，沈陽(yáng)到大連線路每天開行14班，現(xiàn)在縮減至平均每天5班。”經(jīng)緯客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，雖然調(diào)整了票價(jià)和班次，但卻收效甚微，沈陽(yáng)到大連班車的實(shí)載率平均只有40%左右，每輛載客45人的班車只有不到20人乘坐?；④S快客相關(guān)人士表示，哈大高鐵開通兩周以來(lái)，沈陽(yáng)到大連線路的實(shí)載率只有50%到60%，而哈大高鐵開通之前，沈大線實(shí)載率則有80%到90%。

　　元旦：長(zhǎng)客包車、增車與高鐵“PK”

　　再有半月，元旦假日將來(lái)，面對(duì)高鐵開通后的首個(gè)黃金假期，長(zhǎng)客要如何與高鐵“PK”呢？昨日，記者從經(jīng)緯客運(yùn)公司了解到，為吸引元旦期間的客流，經(jīng)緯公司將推出包車業(yè)務(wù)，包括會(huì)議、旅游、商務(wù)、團(tuán)體包車，包車業(yè)務(wù)中還有價(jià)格優(yōu)惠，即在目前價(jià)格的基礎(chǔ)上再給出一定的優(yōu)惠?！氨热缟虼箝g票價(jià)是85元，元旦包車，公司會(huì)根據(jù)具體包車人數(shù)等情況推出相應(yīng)的優(yōu)惠措施?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)了解，哈大高鐵沈陽(yáng)到大連間每天開行39對(duì)動(dòng)車組列車，車隔大約半小時(shí)一趟。針對(duì)高鐵列車的公交化運(yùn)行，各家客運(yùn)企業(yè)表示，會(huì)根據(jù)元旦期間的實(shí)際客流情況調(diào)整開行班次，保證足夠的運(yùn)力。

　　另外，記者從SK客運(yùn)站了解到，元旦之前，客運(yùn)站會(huì)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，元旦期間，站內(nèi)20個(gè)售票窗口將全部開放，保證旅客購(gòu)票隨到隨買。

　　面對(duì)元旦期間高鐵將帶來(lái)的“高壓”，多家客運(yùn)企業(yè)表現(xiàn)不一：有客運(yùn)企業(yè)表示，與高鐵相比，長(zhǎng)客還是存在一定優(yōu)勢(shì)的。“哈大高鐵一些站點(diǎn)都在郊區(qū)，乘客到市內(nèi)還得換乘公交或者打車，其時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本比坐客車高?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)；也有些企業(yè)認(rèn)為無(wú)論從時(shí)間還是價(jià)格上，長(zhǎng)客與高鐵“PK”的勝算不大。“沈陽(yáng)到大連，高鐵用時(shí)大約2小時(shí)30分鐘左右，而客車至少要5個(gè)小時(shí)，且來(lái)往沈陽(yáng)到大連之間的旅客大多經(jīng)濟(jì)寬裕，所以價(jià)格幾乎不會(huì)成為障礙?！毕嚓P(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　未來(lái)：圍繞高鐵開設(shè)長(zhǎng)客線路，實(shí)現(xiàn)零距離換乘

　　對(duì)于長(zhǎng)客企業(yè)紛紛降價(jià)的政策，沈陽(yáng)市交通局曾有專業(yè)人士表示，降價(jià)最多只能解決當(dāng)前問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，客運(yùn)公司必須調(diào)整經(jīng)營(yíng)布局，同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。

　　“降價(jià)只是暫時(shí)政策，曾有國(guó)內(nèi)其他地區(qū)高鐵開通后，客運(yùn)線路第一時(shí)間紛紛降價(jià)，但是，客量沒(méi)拉回多少。相反由于降價(jià)幅度大，客運(yùn)企業(yè)的效益還不如從前，于是，又把價(jià)格提上來(lái)了。”相關(guān)專業(yè)人士說(shuō)，客運(yùn)企業(yè)可以考慮在高鐵不能通達(dá)的地方設(shè)置線路，加強(qiáng)場(chǎng)站建設(shè)，讓城市的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站與高鐵、出租汽車、公交、地鐵等形成有效的銜接，進(jìn)一步方便乘客出行。